146 odpovědí na toto téma

[Ahdul]

Tak chlapci mam celkom problem... dnes som siel s autom zacala mi piskat kontrolka chladenia... pozeram teplotu a secko ok bohuzial som sa blizil k tunelu a prisla otazka ci zastat pred nim na dialnici alebo az za nim kde sa da hned ist dole bohuzial zacala prudko rast teplota tak som musel zastat este pred tunelom zastal som pozeram a voda v nadrzke nebola mal som destilku tak som otvoril nadrzku ziadny tlak ani nic som ja blbec ze ma nenapadlo nic pozret a dolial som vodu chvilu ostala ale ptm vyvrela von tak som kukal okolo a odpojena bola spodna hadica z chladica.. teda nebola tam ziadna voda a nemal som uz dostatok na to aby som dolial do celeho obehu dost... volal som kamarata nech pride pre mna alebo donese vodu a tu dosiel hlavny problem chcel som trochu posunut auto otocil som klucom a len cvaklo nic viacej ako keby nevedelo pretocit motor.... moja otazka je ze ci je mozne ze som zadrel motor popripade keby bol co sa tam vlastne zadre a aka by bola oprava??... dalej ma napada mal som zapnute vystrazne a hudbu v aute mam tam zosilovace atd teda zere to dost stavy a nevsimol som si ci mi preblikli aj budiky to by bol ten lepsi pripad lebo podobny zvuk ako ked je vymlatena baterka a uz nema dost stavy na starter...stalo sa mi to dnes a ked ma odtiahli domov uz som nemal ziadnu stavu tak som nemohol skusat a hlavne neviem co teraz robit aby som to neposral znova...tiez ma napadlo ci sa nemohl daco posrat ked som studenu vodu nalial na rozhoruceny motor

Dopredu dakujem za vsetky info... diky chalani

Este ma napadlo ked to pojdem skusat ako to odskusat ci je zadrety respektive ako to zistit a co robit aby som to este viacej nepokafral

Tento příspěvek byl upraven od Ahdul: 18. červenec 2012 - 01:04

[Scenic]

No ak si zadrel motor tak dalsia skuska nastartovat ti uz neublizi. Takze na tvojom mieste by som dal hadicku na miesto a dolial vodu, dobil baterku a skusil nastartovat. Ak naskoci je to ok, ak cvakne je to v ....! Potom uz len servis.

[Ekkar_z_Bastlírny]

To nalití studený vody do rozfajrovanýho motoru byla velká pitomost - mohl prasknout blok nebo hlava. Ale už se stalo, takže se můžeš jen modlit.

Doma můžeš vyzkoušet následující věci:

Nalít plný chladicí systém aspoň destilkou a aspoň půl dne pozorovat, jestli pod autem nebude po několika hodinách kaluž nebo jestli voda neubyde z expanzní nádoby. V té samé době si dej baterku na nabíječku, ať ji máš nabitou - nechat ji vytřískanou ležet bez nabíjení je její vražda.

Když voda hodně ubyde a zároveň stoupne hladina na měrce oleje nebo voda poteče ven pod auto i když všecky hadice budou utažený, je jediná cesta směr servis - nejlíp na podvalu, v horším případě na tlačným laně.

Pokud voda neubyde, sundáš z motoru dekl s filtrem vzduchu, shodíš zapalovací lištu, vyndáš všecky svíčky, zvedneš jedno přední kolo, zařadíš 5. rychlostní stupeň, pomodlíš se ke Svatýmu Kryštofovi případně k ostatním svatým a patronům a otáčením tím zvednutým kolem stejným směrem jako při jízdě dopředu zkusíš pomalu a opatrně protočit motor. Když se to nepovede, je to zase na podval nebo lano a směr servis.

Pokud se motor povede protočit "od kola", spustíš auto zase zpátky na zem, zašroubuješ svíce, nasadíš zapalování i air-box, namontuješ mezitím nabitou baterku a můžeš to zkusit natočit startérem. Motlitba přitom ničemu neuškodí...

Každopádně i když potom motor naskočí, měl bys zajet k někomu s VAGem a nechat si načíst závady, které si chudák auto na Tebe poznamenalo do paměti... A nejbližších pár stovek km odjezdit opatrně, číhat na úbytek chladicí kapaliny a na stoupání teploty motoru - protože jednou přidřený motor je časovaná bomba a může se posrat víceméně kdykoliv...

A ještě jedna věc - neváhat s výměnou oleje!!! Pokud možno v co nejbližším termínu a zkrátit další výměnný interval = tím motoru aspoň trochu vrátíš to, cos mu spáchal tou jízdou bez chlazení - takže pokud se ho povede natočit, první cesta by měla vést pro olej a na jeho výměnu. Tím přehřátím se olej určitě dost tepelně zdegradoval a nebude už mít potřebnou životnost a ani potřebný vlastnosti. Navíc je lepší s další výměnou nečekat 15 000km, ale udělat ji třeba po 5000 až 6000km - vypláchnou se tím zbytky otěru a karbonu, který se udělal při tom přehřátí. Další výměny pak už můžeš dělat po normálním intervalu.

[Ahdul]

dakujem zatial za odpovede... mam este otazky a to v pripade zadreteho motora sa zadra vlastne co?? mam ako nejake skusenosti ale s tymto problemom som sa zatial nestretol nastastie..

[Ekkar_z_Bastlírny]

Zadřít se můžou čepy mezi klikovkou a ojnicemi a mezi ojnicemi a písty, zadřít se můžou i písty ve válcích. Dál se můžou přidřít ventily ve vodítkách. Prostě všechna ložiska, která jsou v motoru označována jako KLUZNÁ = kde nejsou valivé elementy jako kuličky, jehly nebo válečky. Při běžném provozu motoru se do všech kluzných ložisek tlačí čerpadlem tlakový olej, který v nich tvoří mazací vrstvu = odděluje oba kovové povrchy od sebe. Když se olej vinou ztráty chlazení přehřeje nad určitou mez (danou složením hlavních složek oleje), ztratí viskozitu = schopnost udržet se v souvislé vrstvičce mezi třecími povrchy, neboli lidsky řečeno zřídne natolik, že ho plochy z mezery mezi sebou vytlačí a dotknou se kov na kov. Tím dojde k okamžitému místnímu ohřátí kovu v místě dotyku a k dalšímu zhoršení mazací schopnosti oleje, který v mezeře ještě zbyl. Když nucený pohyb takto nemazaných dílů pokračuje, dojde až ke svaření třecích ploch = lidově řečeno ke kousnutí motoru. Pohybující se části se ve velmi krátkém okamžiku skokově zastaví, což vinou setrvačných sil vede k popraskání nejnamáhanějších dílů = popraskají ojnice, můžou se prorazit písty, zlomit zalomení klikovky. Čím jsou vyšší otáčky v momentě "rafnutí se", tím větší jsou setrvačné síly roztočených hmot dílů motoru a tím je masivnější destrukce. Může až dojít k efektu "výbuch motoru", kdy rozlámané kusy původně rotujících a posunujících se dílů roztrhají blok a rozletí se do okolí. Dochází k tomu hlavně u vysokootáčkových motorů a nejvíc po ztrátě mazání = po úniku oleje z motoru.

U Tebe tento jev nenastal, olej z motoru jsi taky neztratil - máš ještě dost velkou šanci, že se motor pouze "přidřel" = nezadřel se destruktivně a že po vychladnutí a co nejdřívější výměně oleje bude dál jezdit.

[Ahdul]

tak zatial informujem ze voda netece a podarilo sa mi aj na tej 5 pretocit motor tak ze zatial to vyzera dobre ... este som nestartoval mam trosku strach a cakam na baterku dam este vedet

[Ahdul]

Tak neprinasam dobre spravy motor sa tocil ked som ho rucne tocil snazil som sa o start ale nic len sa par krat petocil starter a ptm nic druhy krat som sa uz nepokusal startovat... skusal som ptm tahat pootocit motor na 5 a siel z tuha a ptm sa zase rozhybal co navrhujete??

Je mi jasne ze motor to uz asi nerochodi teraz zvolit postup opravy... doma mam jednu hlavu ktora je na 100% dobra teda pre mna by bolo najlepsie zohnat len blok motora a ten vymenit co myslite?? rovno sa pytam ci sa u niekoho nenajde?? je to 1,4mpi 44kw

Tento příspěvek byl upraven od Ahdul: 18. červenec 2012 - 17:39

[Pepa007]

Nechci tě nijak urazit, ale vzhledem k tvým znalostem rozbij prasátko a najdi někoho kdo má znalosti jak na to. Posoudit v jakém stavu je motor a buď oprava nebo jiný motor např z vrakoviště. V případě zadřeného motoru vlivem přehřátí je ti hlava celkem nanic pokud tam nedošlo k totál přehřátí a třeba i deformaci hlavy což si nemyslím. A samotný blok je ti taky na nic Motor skládá z mnoha dalších součastek, které máš poškozeny ne jen z bloku a hlavy.

[hubo44]

A vobec to neskušaj pretačať lebo bude plny vodou niektory valec a možeš ohnuť ojnicu.

[Ahdul]

pisem ze mam doma hlavu teda logicky ze asi budem mat este dalsiu ako tu co je na motore teraz a blok som myslel samozrejme so vsetkym od hlavy dole cely motor... a dalej nemozem vedet co vsetko je poskodene lebo motor normalne bezal a ked som ho vypol uz nenabehol

S tou vodou... ziadna neubudla myslim si ze keby malo naplnit valec plny vodou tak nieco musi ubudnut..

[hubo44]

,,volal som kamarata nech pride pre mna alebo donese vodu ,, tu vodu si kam potreboval.

[Ahdul]

ked ze som mal odpojenu spodnu hadicu od chladica tak je dost logicke ze asi vytiekla cela tak je celkom rozumne ze som potreboval vodu nie?? pls citajte to cele a nepiste zbytocnosti ktore mi teda moc nepomozu

[hubo44]

Ale tu hadicu hodilo dole od zovretia že sa natlakovala chladiaca sustava nie.

[Ahdul]

nie koli zavlacke.... ktora nechapem preco tam nebola a od normalneho tlaku a natriasania sa uvolnila

[Ahdul]

zacinam sa obzera po novom motore a asi najjednoduchsie je zohnam dany typ 44kw lebo nasiel som aj 50kw ale tam bude ina vacka a menit to je myslim zbytocne komplikovane co myslite?? dalej su dva typy 44KW teraz si nespomeniem na presne oznacenia ale toto bude v mojom pripade ak budem brat len polomotor asi jedno nie??

[Malta]

pokud chceš legálně procházet na STK, budeš muset shánět motor s identickým kódem

[Tonda-B]

zacinam sa obzera po novom motore a asi najjednoduchsie je zohnam dany typ 44kw lebo nasiel som aj 50kw ale tam bude ina vacka a menit to je myslim zbytocne komplikovane co myslite?? dalej su dva typy 44KW teraz si nespomeniem na presne oznacenia ale toto bude v mojom pripade ak budem brat len polomotor asi jedno nie??

Podstatné je to, že máš v řídící jednotce data ke konkrétnímu motoru - buď s jednou lambdou, nebo se dvěma lambdami ve výfuku a v provedení buď 44 nebo 50 kW.
Pochopitelně si můžeš pořídit 50 kW motor, ale data nebudou zcela odpovídat.
Co pak - uvést motor do stavu 44 kW jinou vačkou - proč?
Radši jezdit s ne úplně ideálními daty, nebo si je pořídit.
Nejmíň starostí bude samozřejmě, když koupíš motor AZF (například), pokud máš AZF i teď.
Nevím, co je na výběr.

[Ahdul]

jasne rozumiem no neviem prave pisal som roznym ludom co rozpredavaju fabie ale samozrejme nenapisu aky presne typ motoru to je :/ tak uvidim co poposielaju... inak k samotnej vymene mam za sebou vymenu motora a to v 120 myslite ze by sa to s tymi skusenostami dalo zvladnut aj tu?? lebo co som niekde cital chcel mechos okolo 5-6 tisic za vymenu :/

[cmoud]

ja si myslim ze ten kto uz aspon raz vymienal motor v aute alebo to aspon videl,ze to musi zvladnut...

[Ahdul]

je lepsie si zohnat hak a kladku alebo vymontovat predok a motor vytiahnut??

[Tonda-B]

pisal som roznym ludom co rozpredavaju fabie ale samozrejme nenapisu aky presne typ motoru to je :/ tak uvidim co poposielaju...
lebo co som niekde cital chcel mechos okolo 5-6 tisic za vymenu :/

- vždyť to mají v technickém průkazu, tak proč se nepodívají?
- kdyby to bylo i s cenou motoru, nebylo by to tak špatné...
Je třeba odmontovat přední čelo a potom vyndat celý agregát.
Převodovku odmontuješ až bude agregát vyndaný.

[Ahdul]

no bohuzial ta cena bola len za pracu a to si radsej spravim sam...nak ked uz bude vonku motor oplati sa daco vymenit??napadlo ma ze ked pojde prevodovka dole ze vymenim spojku uz na nej je nalietane okolo 170 tisic este nesmykala ani nic ale ako som kukal cenu je to celkom vpohode ...viete mi odporucit aku tam dat ako znacku abo tak??..este taka otazka ked pojdem zhanat ten motor su nejake znaky podla coho zistit realne km?? alebo stav?? alebo to jr take ze nahodim a uvidim ci som dobre vybral

[Tonda-B]

Proč bys měnil spojku na motoru který vyndaváš? Tak leda spojkové ložisko.
Co se týče spojky - SACHS bude lepší než LUK.
Stav těžko poznáš - všechny tyhle motory už toho najely dost, takže abys odlišil jestli má motor najeto 10 tis. nebo 100 tis. nepřijde v úvahu.
Navíc každý motor je vždycky bezvadný - měla ho v autě stará paní, který s ním jezdila jen v neděli do kostela (takže ho nikdy neroztočila do omezovače, žádné brutality atd.), nebo námořní kapitán, který byl každý rok půl roku na moři (to aby se vysvětlil nesoulad mezi málo udávanými kilometry a poměrně vysokým stářím).
Takže pokud nekoupíš motor s tobě osobně známou historií, je to vždycky obrovské riziko.

[Ahdul]

jasne rozumiem a dakujem za odpovede...tak este raz vyzyvam Vas ked poznate niekoho alebo nebodaj mate kto by predaval osadeny blok motora tak dajte vedet bol by som radsej keby to bolo od ludi z fora predsa tu sa snad nebudeme klamat ...Najlepsie v okoli BA ale ked bude dobra kupa zbehnem aj dalej este taka otazka vecsinou som nasiel ceny len celeho motora neviete aka je cca cena len bloku motora??

[Tonda-B]

Opravdu nenastartuješ?
Tím startováním už mu těžko ublížíš víc - pokud nemáš nějaký z válců plný vody a neohneš při startování ojnici.
Vyndej svíčky a protoč motor startérem.
Pak je vrať a nastartuj.
Pokud je to opravdu uvařené jako brambory, bude hliník z pístů přehrnutý přes kroužky a nebudeš mít kompresi.
Taky bude ten hliník namazaný ve vložkách - takže pokud je nevyhonuješ, nebudeš je moct použít.
Po dolití vody do teplého motoru mohla prasknout hlava - obvykle mezi sacím a výfukovým sedlem ventilu.
A nakonec po přehřátí může být křivý blok.
Já si opravdu myslím, že kupovat to po součástkách nebude nic moc cenově - VPK, blok, hlava a všechno co se ti po rozebrání nebude líbit - obvykle lágry, simerinky, rozvodový řetěz s koly atd.
Koupě celého motoru vychází cenově nejlíp.
Ovšem pod podmínkou, že nekoupíš větší šrot než máš teď...