Zadní část Fabia II
Vše týkajíci se Fabie II od B sloupku dozadu
45 témat v tomto fóru
-
- 10 odpovědí
- 41.7k zobrazení
-
- 104 odpovědí
- 39.3k zobrazení
-
- 43 odpovědí
- 37.2k zobrazení
-
- 70 odpovědí
- 28.1k zobrazení
-
- 14 odpovědí
- 25k zobrazení
-
- 43 odpovědí
- 22.8k zobrazení
-
-
- 60 odpovědí
- 21k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 17.9k zobrazení
-
- 5 odpovědí
- 16.8k zobrazení
-
- 13 odpovědí
- 16.5k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 15.2k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 14.8k zobrazení
-
- 49 odpovědí
- 11.1k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 10.8k zobrazení
-
- 14 odpovědí
- 8.8k zobrazení
-
- 11 odpovědí
- 8.8k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 8.4k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 7.3k zobrazení
-
- 5 odpovědí
- 7k zobrazení
-
- 29 odpovědí
- 6.5k zobrazení
-
-
- 2 odpovědi
- 6.4k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 6.4k zobrazení
-
- 21 odpovědí
- 6.2k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 5.8k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 5.8k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Od Octavio1996 · Vloženo
Dobrý deň, kúpil som Škodu Octaviu III s motorom 1.6 TDi 81kW CXXB. Možno je to iba moja paranoia, lebo som si tento ukazovateľ v aute nikdy nevšimol, ale pri bežnej jazde po okreskách do 100 km/h mi stupne teplota oleja na cca 105, pri pokojnej jazde na diaľnici do 120 km/h mám okolo 112 a pri jazde do 140 km/h som dosiahol hodnoty teploty oleja 120, autu som potom už pre istotu viac nepridával. Pri spomalení teplota oleja klesla na menované hodnoty, pod 100 stupňov som sa za celú dobu jazdy ani nedostal. Auto je po výmene vodnej pumpy. Názory sa v tejto téme dosť rozchádzajú, niekto píše že je to úplne normálne, niekto vraví, ze určite nie. Nemajú vysoké teploty oleja vplyv na jeho rýchlejšiu degradáciu? Navyše remeň olejového čerpadla je v ňom namočený, takže môže mať vplyv aj na jeho rychlejsiu degradáciu. Na druhej strane, dal som tento remeň vymeniť po 210 tisíc (s takýmto nájazdom som teraz kúpil vozidlo) a remeň bol v relatívne dobrom stave, vyzeral že by ešte dlho vydržal. Kamarát ktorý vlastní Audi s 3.0 TDi mi hovoril že jeho hodnoty teploty oleja sa pohybujú v hodnotách 80-90 a musí mu vážne veľa prikladať aby dosiahol 100 stupňov. Ešte mi napadla výmena chladiča oleja, ale nechcem vyhadzovať peniaze do vzduchu. O týždeň ma čaká cesta do Chorvátska a chcem si byt 100% istý, že som nič nezanedbal. Vopred ďakujem za odpovede. -
@velkytom No rict muzes Ale to pro mne neni argument. Proc bych to delal, kdyz jej nemam kde nabijet vyjma verejnych nabijecek a auto by bylo 2,5x drazsi. Ekonomicky nesmysl. -
A mě se chce něco říct 😛 ... prodej VW s nejnovější emisní normou, kup si elektrický VW ... a budeš to mít ne za půl ... ale zadarmo 🤣 -
Od Pepa Smolík · Vloženo
Zeptám se, můžu nějak přes VCDS manuálně otvírat a zavírat EGR? Vyndal bych trubku z intercooleru a podíval se jestli se klapka skutečně hýbe. Nevím jestli to můžu nastartovat, když mám tu trubku venku a spustit ten základní test pod skupinou 03 na egr. -
Jestli se hodnota nemění v závislosti na pozici EGR, tak bych to spíš viděl na zaseklý EGR nebo vadný ovládací ventil N18. Na kontrolu váhy vzduchu je také postup, viz. Kontrola snímače množství nasávaného vzduchu -G70-. Ideál by bylo ještě zkontrolovat těsnost sacího potrubí mlhou. Vysvětlení: Když motor saje vzduch přes EGR, klesne množství vzduchu skrz vzduchový filtr, který je měřený váhou vzduchu.
-
