Přejít na obsah

Podvozek

Vše o podvozku - kola, nápravy, tlumiče...


229 témat v tomto fóru

  1. Nastrik podvozku

    • 12 odpovědí
    • 4,2k zobrazení
  2. Pojistné šrouby kol FII 1 2 3

    • 52 odpovědí
    • 11,6k zobrazení
    • 32 odpovědí
    • 20,4k zobrazení
    • 34 odpovědí
    • 15,8k zobrazení
  3. Zatuhlé šrouby

    • 11 odpovědí
    • 4,2k zobrazení
  4. Brzdy cudne

    • 1 odpověď
    • 1,8k zobrazení
    • 92 odpovědí
    • 23,3k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1,4k zobrazení
    • 10 odpovědí
    • 3,3k zobrazení
  5. Ochrana podvozku

    • 15 odpovědí
    • 8,3k zobrazení
    • 12 odpovědí
    • 2,1k zobrazení
  6. Rozměr šroubů do kol

    • 18 odpovědí
    • 5,6k zobrazení
    • 21 odpovědí
    • 5,5k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,7k zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 2,1k zobrazení
    • 31 odpovědí
    • 13k zobrazení
    • 11 odpovědí
    • 2,1k zobrazení
  7. Náboj 1 2 3

    • 55 odpovědí
    • 10,4k zobrazení
    • 45 odpovědí
    • 8,7k zobrazení
    • 16 odpovědí
    • 27,4k zobrazení
    • 9 odpovědí
    • 2,3k zobrazení
    • 7 odpovědí
    • 3,6k zobrazení
    • 14 odpovědí
    • 4,8k zobrazení
    • 25 odpovědí
    • 19,8k zobrazení
    • 26 odpovědí
    • 9,6k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Ahoj, možná to tady už je, ale chci upozornit, že nová "varianta" kol VELA 18" a VELA 19", které se dávaly na S3 jsou nyní BOSONA 18" a ANIARA 19". Jedná se o úplně jiný disk.        Problém je, že u starých verzí VELA a VEGA byl aerodynamický prvek pouze plastový kryt, který šel sundat. V nových kolech BOSONA a ANIARA je aerodynamický prvek součástí ALU a není možné jej demontovat! Takže kola pak vypadají už navždy takto škaredě.   Kolega si nechával v práci dávat na svůj ještě S3 nové ALU s vědomím, že si pak ten "dekl" sundá, ale smůla, už mu přišly nové ANIARA...
    • Čelní skla 1000 a 100 se sice liší, nicméně jsou záměnná (v praxi jsem dával vrstvená Š100 skla 72 + 75 do MB z let 67 + 68 (čili "oba sloupky") a rozměrově není problém. Skel je ale vícero (4 nebo 5 typů), rozdíly jsou: kalená vs. vrstvená (většina MB má kalené, přestože vrstvené bylo homologováno pro sportovní účely již v roce 1965), ve způsobu "lití" (postaru "na plochu" nebo později svisle, označené provedení "float") a tím také pro LHD nebo RHD = méně "rovná", na plochu litá skla, se na straně řidiče leštila pro eliminaci zkreslení. Použít "pravostranné" sklo s volantem vlevo tedy není dobré, takže záměnnost nelze prohlásit za univerzální.   K číslům motorů, resp. lomítkům: je jich ještě více, pro zdejší účely asi stačí dodat /3 - litrový MBX/MBG motor typu "990T" s výkonen 38.3 kW /5000 ot/min, k rozlišení mezi shodně lomenými motory stačí zpravidla pohled na komoru vodního čerpadla, resp. jeho přírubu, trochu matoucí jsou třeba bloky pozdních 110R, opticky shodné s bloky pro první 742/743..   I mě by zajímalo, jak byly řazeny čísla karosérií vozů MBX.. pozorování "v terénu" dělá dojem, že jsou součástí číselné řady sedanů, což byl bylo možné vzhledem k montáži "vedle" výrobní linky přímo v Boleslavi (na rozdíl od R z Kvasin). Ale jestli to tak opravdu je, vědí asi dneska už jen v muzeu. 
    • Nemáte někdo informace jestli je už někde k vidění naživo ?  
    • Dobrý deň my máme problém,že webasto keď zapneme cez diaľkové normálne spustí je hi počuť že sa rozbehne a ide ale nespustí do vnútra kúrenie a auto je studené nezohreje sa.co to môže byť  . ďakujem za pochopenie a skorú odpoveď 
    • @Bubaq ja chapu co myslis, ale i presto to zkusim s tim mini JBL zda nebudu spokojeny. Ja nepotrebuji aby to basovalo ze prasknou okna, ale staci mi ze to proste bude hrat lepe basove nez zakladni ne-canton audio system s 8 repraky.
×
×
  • Vytvořit nový...