Podzimní 25.sraz SKODAHOME v novém - 21.10.2017 v tradičním prostředí Triocampu Praha 8 / Více informací zde>>>

Toto fórum obsahuje 10 témat

    • 37 odpovědí
    • 10 177 zobrazení
    • 9 odpovědí
    • 4 242 zobrazení
    • 6 odpovědí
    • 3 786 zobrazení
    • 9 odpovědí
    • 3 497 zobrazení
    • 5 odpovědí
    • 3 633 zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 3 382 zobrazení
    • 40 odpovědí
    • 10 475 zobrazení
    • 44 odpovědí
    • 12 353 zobrazení
    • 9 odpovědí
    • 4 116 zobrazení
    • 23 odpovědí
    • 5 527 zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • › 20letý Fin Juuso Nordgren se za volantem továrního vozu ŠKODA FABIA R5 zúčastní Španělské rally (RallyRACC Catalunya) › Finský juniorský šampión sezóny 2015 … Continued Příspěvek ŠKODA zahajuje program pro mladé jezdce – Juuso Nordgren pojede Španělskou rally pochází z SKODAHOME.cz Zobrazit celý článek
    • Jak píše Losky. Nejde ani tak o velikost kufru (i když když už tak jako tak vozím kupu vzduchu v lifru, proč nemít pravidelnější tvar než limitující skloněné okno), jako o vzhled. Já osobně moc sedany a liftbacky nemusím, radši mám combi (proto už mám 4. firemní lift ). A o zmíněném parkování nemluvě, lift je nepřehledný, kdo není zvyklý, bez senzorů ani ránu a parkuje navíc nakřivo. Pokud mluvíme o stejném půdorysu, nevidím důvod proč nekoupit kombi  
    • Ono dost lidí si koupí kombi třeba jen kvůli vzhledu. Nevím, přijde mi, že Ty taky vozíš jen vzduch k hovnu. Prostě liftu chybí ta střecha a navíc, mě se s kombi parkuje lépe jak třeba s Rapidem liftem. No a i kdyby měl větší kufr, tak nevidím důvod si nekoupit O3, která je přeci jen někde jinde.    
    • Detail bude ten, ze k odberu az tak minimalne za pul roku  
    • Mam OII 2.0 TDI 16V , BKD ,11.2004 , hlava revize B  -  Germany , 229000Km. V zimě se začala manželce ztrácet voda. Cca 0,5l na 1000Km, v letě i míň. Nádobka na chl. kapalinu čista , olej bez povlaku čistý. Jen již v letě se občas ráno při startu jako by rval s vodou ve válci. Tlaková zkouška odhalila že voda se ztrácí do motoru. Možnosti : hlava, těsnění pod hlavou, nebo chladič zplodin.  Rozebrání motoru: Těsněni OK, chladič OK, test hlavy NG. Unik kapaliny ve výfukovém kanále (nad ventilem) prvního válce. Výměna mnou zakoupené hlavy AMC  a nové rozvody Contitech s vodní pumpou ve značkovém servisu Škoda s dalším materiálem a prací( těsnění šrouby, ložiska, výměna všech kapalin ,apod.) cca 35000Kč. V neznačkovém servise by se cena za práci dala asi ještě stáhnout, ale chtěl jsem nějakou garanci.  To že mě ta hlava může potkat vím 11let, ale projevilo se až v cca 220000Km. Protože auto mám prakticky od novoty ( přede mnou jej měl 3roky otec), jezdilo po celou dobu do značky a hlavně jsem jej nechtěl prodat se skrytou vadou. Šel jsem raději cestou opravy , včetně opravy dalších postupně dozrávajících problemů(  dvouhmota, rozvody, škrtící klapka, chladič klimatizace). Přikládám to jako inspiraci pro ostatní zda to řešit  a kolik to stoji.