Přejít na obsah

Motor 1.4 TDI / 1.9 TDI / 1.9 SDI


715 témat v tomto fóru

    • 1 odpověď
    • 1,6k zobrazení
  1. Nenastartuje za tepla

    • 0 odpovědí
    • 1,6k zobrazení
    • 38 odpovědí
    • 20,2k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 973 zobrazení
  2. TDI PD na tři válce 1 2

    • 33 odpovědí
    • 28,3k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 3,5k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,7k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,1k zobrazení
    • 5 odpovědí
    • 3,3k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 842 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 869 zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 20,2k zobrazení
  3. Svítí kontrolka motoru 1 2

    • 37 odpovědí
    • 20,8k zobrazení
  4. 1,4 TDI váha vzduchu

    • 1 odpověď
    • 1,5k zobrazení
  5. Nefunkční turbo

    • 7 odpovědí
    • 3,4k zobrazení
  6. 1.4 Tdi motor 1 2 3 4

    • 80 odpovědí
    • 25,8k zobrazení
    • 455 odpovědí
    • 164,9k zobrazení
  7. Spotřeba - volnoběh 1 2

    • 28 odpovědí
    • 16,3k zobrazení
  8. Rozvody Fabia 1.9 SDI 1 2

    • 27 odpovědí
    • 32,7k zobrazení
    • 35 odpovědí
    • 17,7k zobrazení
    • 7 odpovědí
    • 5,5k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 2k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit s problémem na Roomstru rv.2014. Po dvakrát se mi během čtyř dní vybila baterie že jsem nemohl ani nastartovat. Osazena nová baterie a začal jsem měřit klidový proud pomocí ampérmetru. Vše zavřeno a vypnuto. Po asi minutě proud klesl na 0,05 až 0,04 A. Pak ale v nepravidelných intervalech vždy na 2 sekundy jakoby vystřelil na 0,2 A. Zhruba každou druhou minutu. Po vytažení pojistek od dveří proud klesl, ale ty zvýšené impulzy trvají. Měl někdo takový problém? Prosím můžete poradit?
    • Toho se právě bojím - měnit ŘJ se mi nechce 😞 a nemáte někdo tip na nějakého šikulu mezi Prahou a Rakovníkem co by tohle za rozumnou cenu zvládl? Díky moc      
    • VDO změnilo technologii výroby a i když výrobní kódy i kódy náhrad na vstřikovači sedí, vypadají stejně ale chová se jinak než starší verze, nelze je kombinovat  i pokud se správně zapíšou adaptační kódy. Pokud nový vstřikovač vložíte do systému se starším provedením, motor začne kouřit, vibrovat a dunět. Proto, pokud chcete nové vstřikovače, musíte zakoupit celou sadu.
    • Ten je vymenený a drží pevne. Skôr ma aj napadlo ci by to nemohlo robiť aj palivový filter boh vie kedy bol menený. Poprípade ci by to nemohla robiť aj skrtiaca klapka s lambda sondou. Ak dávajú nejaké chybne parametre. Na diag píše len 11003 odparovanie Pal. Nádrže.  Ako som už písal po výmene nádobky s  ak. Uhlím, ventilom na odparovanie, a menený aj ventil odparovania vackovej hriadele. Chyba sa dá vymazať ale po prejdení niekoľko desiatok km  znova nabehne a rozsvieti kontrolku motora.  Ventil na odvetravanie Pal. Nádrže je dobrý skúšal som aj cez vcds v akčných členoch ci cvaka, a funguje.     
    • Asi bude problém v ŘJ, která špatně vyhodnocuje proud odběru žárovek. Nějaký studený spoj. U dnešních ekologických bezolovnatých cínů, běžná záležitost. V servisu by asi vyměnili celou ŘJ, za několik tisíc, elektroamatér by jistě závadu našel a přepájel.
×
×
  • Vytvořit nový...