Podvozek
tlumiče, pružiny, kolesa apod.
1760 témat v tomto fóru
-
- 5 odpovědí
- 2.1k zobrazení
-
- 52 odpovědí
- 11.2k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 3k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 5k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 2.2k zobrazení
-
- 23 odpovědí
- 28k zobrazení
-
-
- 7 odpovědí
- 1.9k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 2.5k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 1.7k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 2.5k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.2k zobrazení
-
- 38 odpovědí
- 15.9k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 13.9k zobrazení
-
- 15 odpovědí
- 4.2k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 4.8k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 9.7k zobrazení
-
- 8 odpovědí
- 2.3k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.2k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 4.9k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 2.9k zobrazení
-
-
- 2 odpovědi
- 1.9k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 2.4k zobrazení
-
- 24 odpovědí
- 4.5k zobrazení
-
- 12 odpovědí
- 2.4k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.6k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
A mě se chce něco říct 😛 ... prodej VW s nejnovější emisní normou, kup si elektrický VW ... a budeš to mít ne za půl ... ale zadarmo 🤣 -
Od Pepa Smolík · Vloženo
Zeptám se, můžu nějak přes VCDS manuálně otvírat a zavírat EGR? Vyndal bych trubku z intercooleru a podíval se jestli se klapka skutečně hýbe. Nevím jestli to můžu nastartovat, když mám tu trubku venku a spustit ten základní test pod skupinou 03 na egr. -
Jestli se hodnota nemění v závislosti na pozici EGR, tak bych to spíš viděl na zaseklý EGR nebo vadný ovládací ventil N18. Na kontrolu váhy vzduchu je také postup, viz. Kontrola snímače množství nasávaného vzduchu -G70-. Ideál by bylo ještě zkontrolovat těsnost sacího potrubí mlhou. Vysvětlení: Když motor saje vzduch přes EGR, klesne množství vzduchu skrz vzduchový filtr, který je měřený váhou vzduchu. -
Zkusil bych určitě první to víčko. Na autě nám to dělalo to samé, stačilo dát nové víčko a bylo po problému. -
No jo, ale když nad tím tak přemýšlím a povede se aktivovat plachtění i v normálním režimu dsg a před barákem nohou zabrzdím, tak tam zase asi skočí rychlost, ne? 😮💨
-
