Přejít na obsah

132 témat v tomto fóru

  1. Koupe ojete OIII 1 2 3 4 23

    • 559 odpovědí
    • 151,1k zobrazení
    • 40 odpovědí
    • 107,6k zobrazení
    • 2,6k odpovědí
    • 351,5k zobrazení
    • 73 odpovědí
    • 63,3k zobrazení
    • 651 odpovědí
    • 216,1k zobrazení
  2. Škoda Octavia III facelift 1 2 3 4 88

    • 2,2k odpovědí
    • 417,4k zobrazení
  3. Octavia III SCOUT 1 2 3 4 11

    • 274 odpovědí
    • 78,8k zobrazení
    • 1,5k odpovědí
    • 200k zobrazení
  4. Octavia III 1 2 3 4 264

    • 6,6k odpovědí
    • 921k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 11,5k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 92 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 98 zobrazení
    • 6 odpovědí
    • 756 zobrazení
  5. Key upgrade 1 2 3 4

    • 93 odpovědí
    • 45,3k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 1,1k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 766 zobrazení
  6. Dolití nafty z kanystru

    • 22 odpovědí
    • 48,7k zobrazení
  7. Polomer otacania

    • 2 odpovědi
    • 1k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 1,5k zobrazení
  8. Voda v zadních dveřích

    • 5 odpovědí
    • 5k zobrazení
    • 19 odpovědí
    • 11k zobrazení
  9. OIII vs konkurence 1 2 3 4 20

    • 489 odpovědí
    • 83,6k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 6,7k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit s problémem na Roomstru rv.2014. Po dvakrát se mi během čtyř dní vybila baterie že jsem nemohl ani nastartovat. Osazena nová baterie a začal jsem měřit klidový proud pomocí ampérmetru. Vše zavřeno a vypnuto. Po asi minutě proud klesl na 0,05 až 0,04 A. Pak ale v nepravidelných intervalech vždy na 2 sekundy jakoby vystřelil na 0,2 A. Zhruba každou druhou minutu. Po vytažení pojistek od dveří proud klesl, ale ty zvýšené impulzy trvají. Měl někdo takový problém? Prosím můžete poradit?
    • Toho se právě bojím - měnit ŘJ se mi nechce 😞 a nemáte někdo tip na nějakého šikulu mezi Prahou a Rakovníkem co by tohle za rozumnou cenu zvládl? Díky moc      
    • VDO změnilo technologii výroby a i když výrobní kódy i kódy náhrad na vstřikovači sedí, vypadají stejně ale chová se jinak než starší verze, nelze je kombinovat  i pokud se správně zapíšou adaptační kódy. Pokud nový vstřikovač vložíte do systému se starším provedením, motor začne kouřit, vibrovat a dunět. Proto, pokud chcete nové vstřikovače, musíte zakoupit celou sadu.
    • Ten je vymenený a drží pevne. Skôr ma aj napadlo ci by to nemohlo robiť aj palivový filter boh vie kedy bol menený. Poprípade ci by to nemohla robiť aj skrtiaca klapka s lambda sondou. Ak dávajú nejaké chybne parametre. Na diag píše len 11003 odparovanie Pal. Nádrže.  Ako som už písal po výmene nádobky s  ak. Uhlím, ventilom na odparovanie, a menený aj ventil odparovania vackovej hriadele. Chyba sa dá vymazať ale po prejdení niekoľko desiatok km  znova nabehne a rozsvieti kontrolku motora.  Ventil na odvetravanie Pal. Nádrže je dobrý skúšal som aj cez vcds v akčných členoch ci cvaka, a funguje.     
    • Asi bude problém v ŘJ, která špatně vyhodnocuje proud odběru žárovek. Nějaký studený spoj. U dnešních ekologických bezolovnatých cínů, běžná záležitost. V servisu by asi vyměnili celou ŘJ, za několik tisíc, elektroamatér by jistě závadu našel a přepájel.
×
×
  • Vytvořit nový...