Přejít na obsah

Motor 1.6 TDI CR


175 témat v tomto fóru

  1. Rozvody 1,6 TDI CR 1 2 3 4 5

    • 108 odpovědí
    • 86,2k zobrazení
  2. EGR ventil 1 2 3 4 15

    • 362 odpovědí
    • 189,7k zobrazení
  3. Spotřeba 1.6 TDI CR 77 kW 1 2 3 4 7

    • 157 odpovědí
    • 66,8k zobrazení
    • 265 odpovědí
    • 145,3k zobrazení
    • 75 odpovědí
    • 46,6k zobrazení
    • 263 odpovědí
    • 155,7k zobrazení
  4. 1.6 TDI CR (77KW) 1 2 3 4 19

    • 459 odpovědí
    • 256,8k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 240 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 212 zobrazení
    • 6 odpovědí
    • 1,2k zobrazení
  5. Šumienie od motora

    • 0 odpovědí
    • 358 zobrazení
  6. 1.6 TDi 77kw CAYC

    • 0 odpovědí
    • 815 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1k zobrazení
  7. Nízký tlak paliva

    • 0 odpovědí
    • 1,8k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 676 zobrazení
  8. BOV, Filtr

    • 0 odpovědí
    • 593 zobrazení
  9. Chyba P2563

    • 0 odpovědí
    • 2,4k zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 1,9k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 1,3k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1,9k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1,6k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,3k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,2k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1,5k zobrazení
    • 7 odpovědí
    • 4,9k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit s problémem na Roomstru rv.2014. Po dvakrát se mi během čtyř dní vybila baterie že jsem nemohl ani nastartovat. Osazena nová baterie a začal jsem měřit klidový proud pomocí ampérmetru. Vše zavřeno a vypnuto. Po asi minutě proud klesl na 0,05 až 0,04 A. Pak ale v nepravidelných intervalech vždy na 2 sekundy jakoby vystřelil na 0,2 A. Zhruba každou druhou minutu. Po vytažení pojistek od dveří proud klesl, ale ty zvýšené impulzy trvají. Měl někdo takový problém? Prosím můžete poradit?
    • Toho se právě bojím - měnit ŘJ se mi nechce 😞 a nemáte někdo tip na nějakého šikulu mezi Prahou a Rakovníkem co by tohle za rozumnou cenu zvládl? Díky moc      
    • VDO změnilo technologii výroby a i když výrobní kódy i kódy náhrad na vstřikovači sedí, vypadají stejně ale chová se jinak než starší verze, nelze je kombinovat  i pokud se správně zapíšou adaptační kódy. Pokud nový vstřikovač vložíte do systému se starším provedením, motor začne kouřit, vibrovat a dunět. Proto, pokud chcete nové vstřikovače, musíte zakoupit celou sadu.
    • Ten je vymenený a drží pevne. Skôr ma aj napadlo ci by to nemohlo robiť aj palivový filter boh vie kedy bol menený. Poprípade ci by to nemohla robiť aj skrtiaca klapka s lambda sondou. Ak dávajú nejaké chybne parametre. Na diag píše len 11003 odparovanie Pal. Nádrže.  Ako som už písal po výmene nádobky s  ak. Uhlím, ventilom na odparovanie, a menený aj ventil odparovania vackovej hriadele. Chyba sa dá vymazať ale po prejdení niekoľko desiatok km  znova nabehne a rozsvieti kontrolku motora.  Ventil na odvetravanie Pal. Nádrže je dobrý skúšal som aj cez vcds v akčných členoch ci cvaka, a funguje.     
    • Asi bude problém v ŘJ, která špatně vyhodnocuje proud odběru žárovek. Nějaký studený spoj. U dnešních ekologických bezolovnatých cínů, běžná záležitost. V servisu by asi vyměnili celou ŘJ, za několik tisíc, elektroamatér by jistě závadu našel a přepájel.
×
×
  • Vytvořit nový...