Přejít na obsah

Motor 1.9 TDI


1 236 témat v tomto fóru

    • 670 odpovědí
    • 428k zobrazení
    • 310 odpovědí
    • 153k zobrazení
  1. Výměna rozvodů 1 2 3 4 9

    • 224 odpovědí
    • 199,5k zobrazení
    • 171 odpovědí
    • 122,1k zobrazení
  2. Spotřeba TDI 1 2 3 4 41

    • 1k odpovědí
    • 208,5k zobrazení
  3. Teple starty 1.9TDI 1 2 3 4 5

    • 106 odpovědí
    • 111,7k zobrazení
    • 195 odpovědí
    • 71k zobrazení
    • 25 odpovědí
    • 20,5k zobrazení
    • 68 odpovědí
    • 70,1k zobrazení
  4. Chip motoru 1.9TDI 81kW 1 2 3

    • 65 odpovědí
    • 54,1k zobrazení
  5. Palivový filtr 1 2

    • 42 odpovědí
    • 27,5k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 401 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 877 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 792 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1k zobrazení
  6. 1.9TDI - emise do dílny

    • 10 odpovědí
    • 14,6k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 828 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 533 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 743 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 577 zobrazení
    • 13 odpovědí
    • 12,5k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,7k zobrazení
  7. Snímač zdvihu ihly

    • 15 odpovědí
    • 16,1k zobrazení
  8. Identifikace dilu v motoru

    • 2 odpovědi
    • 893 zobrazení
  9. Přehřívání 1 2

    • 44 odpovědí
    • 15k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit s problémem na Roomstru rv.2014. Po dvakrát se mi během čtyř dní vybila baterie že jsem nemohl ani nastartovat. Osazena nová baterie a začal jsem měřit klidový proud pomocí ampérmetru. Vše zavřeno a vypnuto. Po asi minutě proud klesl na 0,05 až 0,04 A. Pak ale v nepravidelných intervalech vždy na 2 sekundy jakoby vystřelil na 0,2 A. Zhruba každou druhou minutu. Po vytažení pojistek od dveří proud klesl, ale ty zvýšené impulzy trvají. Měl někdo takový problém? Prosím můžete poradit?
    • Toho se právě bojím - měnit ŘJ se mi nechce 😞 a nemáte někdo tip na nějakého šikulu mezi Prahou a Rakovníkem co by tohle za rozumnou cenu zvládl? Díky moc      
    • VDO změnilo technologii výroby a i když výrobní kódy i kódy náhrad na vstřikovači sedí, vypadají stejně ale chová se jinak než starší verze, nelze je kombinovat  i pokud se správně zapíšou adaptační kódy. Pokud nový vstřikovač vložíte do systému se starším provedením, motor začne kouřit, vibrovat a dunět. Proto, pokud chcete nové vstřikovače, musíte zakoupit celou sadu.
    • Ten je vymenený a drží pevne. Skôr ma aj napadlo ci by to nemohlo robiť aj palivový filter boh vie kedy bol menený. Poprípade ci by to nemohla robiť aj skrtiaca klapka s lambda sondou. Ak dávajú nejaké chybne parametre. Na diag píše len 11003 odparovanie Pal. Nádrže.  Ako som už písal po výmene nádobky s  ak. Uhlím, ventilom na odparovanie, a menený aj ventil odparovania vackovej hriadele. Chyba sa dá vymazať ale po prejdení niekoľko desiatok km  znova nabehne a rozsvieti kontrolku motora.  Ventil na odvetravanie Pal. Nádrže je dobrý skúšal som aj cez vcds v akčných členoch ci cvaka, a funguje.     
    • Asi bude problém v ŘJ, která špatně vyhodnocuje proud odběru žárovek. Nějaký studený spoj. U dnešních ekologických bezolovnatých cínů, běžná záležitost. V servisu by asi vyměnili celou ŘJ, za několik tisíc, elektroamatér by jistě závadu našel a přepájel.
×
×
  • Vytvořit nový...