Přejít na obsah

Motor

Vše o motoru, převodovém ústrojí a výfucích, poruchy, úpravy


46 témat v tomto fóru

    • 167 odpovědí
    • 56,1k zobrazení
    • 81 odpovědí
    • 43,3k zobrazení
    • 25 odpovědí
    • 19,4k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 10,2k zobrazení
    • 78 odpovědí
    • 93,3k zobrazení
    • 77 odpovědí
    • 56,9k zobrazení
    • 162 odpovědí
    • 46,8k zobrazení
    • 101 odpovědí
    • 39,6k zobrazení
  1. Řazení zpátečky 1 2 3

    • 62 odpovědí
    • 36,9k zobrazení
    • 12 odpovědí
    • 21,3k zobrazení
    • 13 odpovědí
    • 17k zobrazení
    • 10 odpovědí
    • 14,8k zobrazení
  2. Špatné řazení

    • 10 odpovědí
    • 14,3k zobrazení
  3. Zpátečka v kopci 1 2

    • 27 odpovědí
    • 13,4k zobrazení
    • 40 odpovědí
    • 12,9k zobrazení
  4. kovový zvuk - DSG

    • 24 odpovědí
    • 12,7k zobrazení
    • 15 odpovědí
    • 12,6k zobrazení
    • 17 odpovědí
    • 11,7k zobrazení
  5. Převodovka - řazení 6.st.

    • 15 odpovědí
    • 11,3k zobrazení
  6. spojka

    • 11 odpovědí
    • 11k zobrazení
    • 7 odpovědí
    • 10,1k zobrazení
    • 10 odpovědí
    • 9,4k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 9k zobrazení
  7. Konec downsizingu ?

    • 21 odpovědí
    • 8k zobrazení
  8. Výkon nového auta

    • 13 odpovědí
    • 7,7k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit s problémem na Roomstru rv.2014. Po dvakrát se mi během čtyř dní vybila baterie že jsem nemohl ani nastartovat. Osazena nová baterie a začal jsem měřit klidový proud pomocí ampérmetru. Vše zavřeno a vypnuto. Po asi minutě proud klesl na 0,05 až 0,04 A. Pak ale v nepravidelných intervalech vždy na 2 sekundy jakoby vystřelil na 0,2 A. Zhruba každou druhou minutu. Po vytažení pojistek od dveří proud klesl, ale ty zvýšené impulzy trvají. Měl někdo takový problém? Prosím můžete poradit?
    • Toho se právě bojím - měnit ŘJ se mi nechce 😞 a nemáte někdo tip na nějakého šikulu mezi Prahou a Rakovníkem co by tohle za rozumnou cenu zvládl? Díky moc      
    • VDO změnilo technologii výroby a i když výrobní kódy i kódy náhrad na vstřikovači sedí, vypadají stejně ale chová se jinak než starší verze, nelze je kombinovat  i pokud se správně zapíšou adaptační kódy. Pokud nový vstřikovač vložíte do systému se starším provedením, motor začne kouřit, vibrovat a dunět. Proto, pokud chcete nové vstřikovače, musíte zakoupit celou sadu.
    • Ten je vymenený a drží pevne. Skôr ma aj napadlo ci by to nemohlo robiť aj palivový filter boh vie kedy bol menený. Poprípade ci by to nemohla robiť aj skrtiaca klapka s lambda sondou. Ak dávajú nejaké chybne parametre. Na diag píše len 11003 odparovanie Pal. Nádrže.  Ako som už písal po výmene nádobky s  ak. Uhlím, ventilom na odparovanie, a menený aj ventil odparovania vackovej hriadele. Chyba sa dá vymazať ale po prejdení niekoľko desiatok km  znova nabehne a rozsvieti kontrolku motora.  Ventil na odvetravanie Pal. Nádrže je dobrý skúšal som aj cez vcds v akčných členoch ci cvaka, a funguje.     
    • Asi bude problém v ŘJ, která špatně vyhodnocuje proud odběru žárovek. Nějaký studený spoj. U dnešních ekologických bezolovnatých cínů, běžná záležitost. V servisu by asi vyměnili celou ŘJ, za několik tisíc, elektroamatér by jistě závadu našel a přepájel.
×
×
  • Vytvořit nový...