Přejít na obsah

Motor 2.0 TDI


135 témat v tomto fóru

  1. Motor 2.0 TDI 147 kW 1 2 3 4 5

    • 102 odpovědí
    • 58,3k zobrazení
  2. Rozvody 2.0 TDI 1 2

    • 29 odpovědí
    • 24,4k zobrazení
  3. Motor 2.0 TDI Evo 1 2 3 4 5

    • 107 odpovědí
    • 58,8k zobrazení
  4. Vymena oleje 1 2 3 4 10

    • 244 odpovědí
    • 97,2k zobrazení
  5. 2.0 TDI 110 kW 1 2 3 4 7

    • 157 odpovědí
    • 77,6k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 131 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 139 zobrazení
  6. NOx senzor

    • 2 odpovědi
    • 250 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 343 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 298 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 186 zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 608 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 669 zobrazení
    • 10 odpovědí
    • 987 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 561 zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 622 zobrazení
    • 9 odpovědí
    • 820 zobrazení
  7. Chyba P0028 (8E)

    • 0 odpovědí
    • 352 zobrazení
  8. Sahara a Eko mód

    • 15 odpovědí
    • 960 zobrazení
    • 5 odpovědí
    • 2,7k zobrazení
    • 19 odpovědí
    • 2,1k zobrazení
  9. Dlouhé startování

    • 2 odpovědi
    • 1,9k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 1,5k zobrazení
    • 8 odpovědí
    • 1,6k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1,5k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit s problémem na Roomstru rv.2014. Po dvakrát se mi během čtyř dní vybila baterie že jsem nemohl ani nastartovat. Osazena nová baterie a začal jsem měřit klidový proud pomocí ampérmetru. Vše zavřeno a vypnuto. Po asi minutě proud klesl na 0,05 až 0,04 A. Pak ale v nepravidelných intervalech vždy na 2 sekundy jakoby vystřelil na 0,2 A. Zhruba každou druhou minutu. Po vytažení pojistek od dveří proud klesl, ale ty zvýšené impulzy trvají. Měl někdo takový problém? Prosím můžete poradit?
    • Toho se právě bojím - měnit ŘJ se mi nechce 😞 a nemáte někdo tip na nějakého šikulu mezi Prahou a Rakovníkem co by tohle za rozumnou cenu zvládl? Díky moc      
    • VDO změnilo technologii výroby a i když výrobní kódy i kódy náhrad na vstřikovači sedí, vypadají stejně ale chová se jinak než starší verze, nelze je kombinovat  i pokud se správně zapíšou adaptační kódy. Pokud nový vstřikovač vložíte do systému se starším provedením, motor začne kouřit, vibrovat a dunět. Proto, pokud chcete nové vstřikovače, musíte zakoupit celou sadu.
    • Ten je vymenený a drží pevne. Skôr ma aj napadlo ci by to nemohlo robiť aj palivový filter boh vie kedy bol menený. Poprípade ci by to nemohla robiť aj skrtiaca klapka s lambda sondou. Ak dávajú nejaké chybne parametre. Na diag píše len 11003 odparovanie Pal. Nádrže.  Ako som už písal po výmene nádobky s  ak. Uhlím, ventilom na odparovanie, a menený aj ventil odparovania vackovej hriadele. Chyba sa dá vymazať ale po prejdení niekoľko desiatok km  znova nabehne a rozsvieti kontrolku motora.  Ventil na odvetravanie Pal. Nádrže je dobrý skúšal som aj cez vcds v akčných členoch ci cvaka, a funguje.     
    • Asi bude problém v ŘJ, která špatně vyhodnocuje proud odběru žárovek. Nějaký studený spoj. U dnešních ekologických bezolovnatých cínů, běžná záležitost. V servisu by asi vyměnili celou ŘJ, za několik tisíc, elektroamatér by jistě závadu našel a přepájel.
×
×
  • Vytvořit nový...