Přejít na obsah

Exteriér

Karoserie, narazniky, designové úpravy, folie atd.

 

Sponzor sekce: Autolepky.cz


921 témat v tomto fóru

  1. Čím umývať auto 1 2 3 4 20

    • 485 odpovědí
    • 149,5k zobrazení
    • 175 odpovědí
    • 258,2k zobrazení
    • 276 odpovědí
    • 207,2k zobrazení
    • 199 odpovědí
    • 111,2k zobrazení
  2. Sklopná anténa 1 2 3 4 6

    • 125 odpovědí
    • 136,7k zobrazení
  3. Svetlá pre Fábiu

    • 16 odpovědí
    • 27,2k zobrazení
  4. Zámek dveří 1 2 3 4 5

    • 114 odpovědí
    • 82,6k zobrazení
  5. "Mracitka"

    • 15 odpovědí
    • 7,1k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 2,5k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 3,6k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,2k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,6k zobrazení
  6. 195/60R15

    • 1 odpověď
    • 1,4k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení
  7. 5.dveře

    • 2 odpovědi
    • 1,5k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,8k zobrazení
  8. Adapter zrcatek.

    • 5 odpovědí
    • 1,7k zobrazení
    • 29 odpovědí
    • 4,8k zobrazení
  9. AHOJ Prosíím co to je?

    • 13 odpovědí
    • 2,6k zobrazení
    • 16 odpovědí
    • 5,3k zobrazení
    • 32 odpovědí
    • 9,4k zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 2k zobrazení
    • 7 odpovědí
    • 4,7k zobrazení
    • 10 odpovědí
    • 3,2k zobrazení
    • 7 odpovědí
    • 2k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • tomakecTD podarilo sa ti niečo zistiť? Mám presne totožný problém na Golfe 4 1.6 16V BCB 
    • Ahoj, možná to tady už je, ale chci upozornit, že nová "varianta" kol VELA 18" a VELA 19", které se dávaly na S3 jsou nyní BOSONA 18" a ANIARA 19". Jedná se o úplně jiný disk.        Problém je, že u starých verzí VELA a VEGA byl aerodynamický prvek pouze plastový kryt, který šel sundat. V nových kolech BOSONA a ANIARA je aerodynamický prvek součástí ALU a není možné jej demontovat! Takže kola pak vypadají už navždy takto škaredě.   Kolega si nechával v práci dávat na svůj ještě S3 nové ALU s vědomím, že si pak ten "dekl" sundá, ale smůla, už mu přišly nové ANIARA...
    • Čelní skla 1000 a 100 se sice liší, nicméně jsou záměnná (v praxi jsem dával vrstvená Š100 skla 72 + 75 do MB z let 67 + 68 (čili "oba sloupky") a rozměrově není problém. Skel je ale vícero (4 nebo 5 typů), rozdíly jsou: kalená vs. vrstvená (většina MB má kalené, přestože vrstvené bylo homologováno pro sportovní účely již v roce 1965), ve způsobu "lití" (postaru "na plochu" nebo později svisle, označené provedení "float") a tím také pro LHD nebo RHD = méně "rovná", na plochu litá skla, se na straně řidiče leštila pro eliminaci zkreslení. Použít "pravostranné" sklo s volantem vlevo tedy není dobré, takže záměnnost nelze prohlásit za univerzální.   K číslům motorů, resp. lomítkům: je jich ještě více, pro zdejší účely asi stačí dodat /3 - litrový MBX/MBG motor typu "990T" s výkonen 38.3 kW /5000 ot/min, k rozlišení mezi shodně lomenými motory stačí zpravidla pohled na komoru vodního čerpadla, resp. jeho přírubu, trochu matoucí jsou třeba bloky pozdních 110R, opticky shodné s bloky pro první 742/743..   I mě by zajímalo, jak byly řazeny čísla karosérií vozů MBX.. pozorování "v terénu" dělá dojem, že jsou součástí číselné řady sedanů, což byl bylo možné vzhledem k montáži "vedle" výrobní linky přímo v Boleslavi (na rozdíl od R z Kvasin). Ale jestli to tak opravdu je, vědí asi dneska už jen v muzeu. 
×
×
  • Vytvořit nový...