Jump to content

Motor 1.0 G-TEC

Sign in to follow this  

V průběhu roku 2019 bude následovat motor 1.0 G-TEC o výkonu 66 kW (90 koní) s pohonem na ekologický zemní plyn (CNG)

    Sign in to follow this  


    • Aktuální příspěvky

      • V autobaterii ne, ale v tom přívodu je termistor:
      • Rayx: Díky že jsi nám do toho vnesl světlo 👍😉   McMatej:Samozřejmě, v tom případě je to vlastně na stejno, pokud rekuperace jede, nebo ne, tam také AKU není nabitá nikdy na 100% ale kde je jistota že to funguje tak či tak, pokud dojde pouze ke krátkodobému měření navíc jen jedné veličiny a to napětí. Jinak u AGM a EFB  je elektrolyt nasáklý ve skelném rounu které je těsně slisované s deskami. Při potenciálním plynování dochází k deformaci a rozpadu tohoto celku. Jinými slovy, i dlouhodobě na 14.3V nebude aku plynovat? Při potlačení rekuperace se nastavuje 13.5V což má asi také svůj důvod. Pokud si někdo myslí jak na to vyzraje tím, že si odpojí konektor, prosím, je to jeho auto, jeho peníze, jeho potenciální problemy ap. Nicméně rekuperaci a tyto krávoviny kategoricky odmítám a vítám jaké koliv profesionální rešeni bez vlivu na funkčnost celé soustavy, začátkem by mohlo být ono potlačení rekuperace na 13.5V, přijde někdo s nečím schopnějsím a lepším? Klidně si úpravu zaplatím, do té doby zde končím.
      • Ja mám na duálnu kameru 2 A poistku na kábli, takže 10 A ti určite postačí. Skôr ma zaujíma, že prečo tú kameru nenapojíš priamo, namiesto tej zásuvky pre zapaľovač. Ak ti ide kamera na 12 V je to úplne zbytočné..
      • Tank ONO je na 12,50, pěkné na to že je turistická sezóna v plném proudu.
      • Dneska se mi to stalo zase,  😡 ….  Přikládám video z palubní kamery, přesně na těch kolejích auto samo os sebe nouzově zabrzdilo, na fleku, s ABS, i s přitažením pásů.  Nejspíš přední radar chytá nějaké falešné echo od hrany koleje, která tam trochu vyčnívá.       190716 nouzove brzdeni vyrez.mp4
    ×