Přejít na obsah

Motor

Vše o motoru, převodovém ústrojí a výfucích, poruchy, úpravy

Podkategorie

  1. Motor 1.0 MPI (Junior)

    197
    příspěvků

  2. Motor 1.2 HTP

    13,9k
    příspěvků

  3. Motor 1.4 MPI

    11,8k
    příspěvků

  4. Motor 1.4 16V

    7,5k
    příspěvků

  5. Motor 1.4 TDI / 1.9 TDI / 1.9 SDI

    9k
    příspěvků

  6. Motor 2.0 MPI

    319
    příspěvků

314 témat v tomto fóru

  1. Výměna oleje v převodovce 1 2 3

    Od tondas2,
    • 52 odpovědí
    • 109,9k zobrazení

  2. Palivový filtr - benzín 1 2 3 4 7

    Od NOS,
    • 166 odpovědí
    • 135,2k zobrazení

  3. Škrtící klapka 1 2 3 4 14

    Od pmultimix,
    • 346 odpovědí
    • 317,8k zobrazení

  4. Ztrácí se chladící kapalina 1 2 3 4 9

    Od Vita TDI-PD,Decin,
    • 222 odpovědí
    • 103,8k zobrazení

  5. Chiptuning 1 2 3 4 29

    Od Návštěvník,
    • 712 odpovědí
    • 194,7k zobrazení

  6. Jaký motor zvolit do Fabie I 1 2 3 4 25

    Od DEZENT,
    • 601 odpovědí
    • 169,3k zobrazení

  8. Chladící kapalina 1 2 3 4 5

    Od Sinius,
    • 112 odpovědí
    • 88,9k zobrazení

  9. Spotřeba různých motorů ve Fabii I 1 2 3 4 53

    Od tondas,
    • 1,3k odpovědí
    • 249,5k zobrazení

  10. Palivový filtr - diesel

    Od brunoos,
    • 21 odpovědí
    • 18,7k zobrazení

  11. ČTĚTE! PRAVIDLA SEKCE MOTOR

    Od Pawouk,
    • 0 odpovědí
    • 8,3k zobrazení

  12. ROZVODY, rozvodové sady, řemeny, řetězy, kladky, intervaly a vše o výměně... (rozcestník)

    Od Trigonom,
    • 0 odpovědí
    • 20,9k zobrazení

  13. Krivky výkonu a točivého momentu

    Od Diamant,
    • 4 odpovědi
    • 10,4k zobrazení

  14. 1.9 TDI - rozsvítila se kontrolka tlaku oleje a motor zhasnul

    Od solitaryjayman,
    • 0 odpovědí
    • 823 zobrazení

  15. Fabie 1 1.4 16V 55kW - problém s automatickou převodovkou - prokluz

    Od Flaven,
    • 1 odpověď
    • 671 zobrazení

  16. Kopání/cukání pří řazení

    Od Ferdinand II,
    • 2 odpovědi
    • 8k zobrazení

  17. čidlo klepání

    Od century,
    • 13 odpovědí
    • 11,1k zobrazení

  18. Spojka 1.4MPi 1 2 3

    Od autospravca,
    • 60 odpovědí
    • 48,3k zobrazení

  19. Špatné starty za vlhka/mokra a ztráta chladící kapaliny - fabia 1.2 htp, 47 kw

    Od Kreckmi,
    • 1 odpověď
    • 2,7k zobrazení

  20. Klepanie len bez spojky 1 2

    Od Miso19,
    • 36 odpovědí
    • 23,3k zobrazení

  21. Převodovka z fabie rs do fabie 1.4 16V 74kw

    Od Dominik Pody Podaný,
    • 0 odpovědí
    • 2,1k zobrazení

  23. "Tření železa" při řazené rychlosti Fabia 1

    Od camfan,
    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení

  24. Když je chladno nejde řadit

    Od Zdeněk1977,
    • 1 odpověď
    • 2,2k zobrazení

  25. vůle v převodovce?

    Od Pepa...,
    • 7 odpovědí
    • 8,3k zobrazení

  26. Převodovka ??

    Od Fabia1,
    • 2 odpovědi
    • 2,2k zobrazení

  27. Spatne razeni jednicky

    Od Tomasx,
    • 14 odpovědí
    • 27,5k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • VeteranChild
      ** Vtipy, vtipné obrázky, videa **

      Od VeteranChild · Vloženo

    • Johnny0711
      Golf IV 1.6 16V 77 kW - Po startu po přidání plynu chcípne

      Od Johnny0711 · Vloženo

      tomakecTD podarilo sa ti niečo zistiť? Mám presne totožný problém na Golfe 4 1.6 16V BCB 
    • Ondra16V
      ** Vtipy, vtipné obrázky, videa **

      Od Ondra16V · Vloženo

    • Prograw
      Škoda Superb 4

      Od Prograw · Vloženo

      Ahoj, možná to tady už je, ale chci upozornit, že nová "varianta" kol VELA 18" a VELA 19", které se dávaly na S3 jsou nyní BOSONA 18" a ANIARA 19". Jedná se o úplně jiný disk.        Problém je, že u starých verzí VELA a VEGA byl aerodynamický prvek pouze plastový kryt, který šel sundat. V nových kolech BOSONA a ANIARA je aerodynamický prvek součástí ALU a není možné jej demontovat! Takže kola pak vypadají už navždy takto škaredě.   Kolega si nechával v práci dávat na svůj ještě S3 nové ALU s vědomím, že si pak ten "dekl" sundá, ale smůla, už mu přišly nové ANIARA...
    • Jozka09
      Škoda MB 1000/1100 MB/MBX (1964-1969)

      Od Jozka09 · Vloženo

      Čelní skla 1000 a 100 se sice liší, nicméně jsou záměnná (v praxi jsem dával vrstvená Š100 skla 72 + 75 do MB z let 67 + 68 (čili "oba sloupky") a rozměrově není problém. Skel je ale vícero (4 nebo 5 typů), rozdíly jsou: kalená vs. vrstvená (většina MB má kalené, přestože vrstvené bylo homologováno pro sportovní účely již v roce 1965), ve způsobu "lití" (postaru "na plochu" nebo později svisle, označené provedení "float") a tím také pro LHD nebo RHD = méně "rovná", na plochu litá skla, se na straně řidiče leštila pro eliminaci zkreslení. Použít "pravostranné" sklo s volantem vlevo tedy není dobré, takže záměnnost nelze prohlásit za univerzální.   K číslům motorů, resp. lomítkům: je jich ještě více, pro zdejší účely asi stačí dodat /3 - litrový MBX/MBG motor typu "990T" s výkonen 38.3 kW /5000 ot/min, k rozlišení mezi shodně lomenými motory stačí zpravidla pohled na komoru vodního čerpadla, resp. jeho přírubu, trochu matoucí jsou třeba bloky pozdních 110R, opticky shodné s bloky pro první 742/743..   I mě by zajímalo, jak byly řazeny čísla karosérií vozů MBX.. pozorování "v terénu" dělá dojem, že jsou součástí číselné řady sedanů, což byl bylo možné vzhledem k montáži "vedle" výrobní linky přímo v Boleslavi (na rozdíl od R z Kvasin). Ale jestli to tak opravdu je, vědí asi dneska už jen v muzeu. 
×
×
  • Vytvořit nový...