Přejít na obsah

179 témat v tomto fóru

    • 5 odpovědí
    • 2,7k zobrazení
    • 13 odpovědí
    • 7,6k zobrazení
  1. Hrebeňové riadenie

    • 9 odpovědí
    • 2,6k zobrazení
  2. plavani auta

    • 17 odpovědí
    • 5,8k zobrazení
  3. Kryt pod motor

    • 10 odpovědí
    • 2,7k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 2,5k zobrazení
  4. Cvakání při plném rejdu 1 2

    • 49 odpovědí
    • 17k zobrazení
  5. Kapalina do serva

    • 18 odpovědí
    • 7,1k zobrazení
  6. ET 42 na superba???

    • 1 odpověď
    • 2,1k zobrazení
    • 6 odpovědí
    • 8,7k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 2,6k zobrazení
  7. Klepání

    • 10 odpovědí
    • 2,7k zobrazení
    • 33 odpovědí
    • 16,7k zobrazení
  8. Disky L&K

    • 5 odpovědí
    • 2,6k zobrazení
  9. ABS?

    • 2 odpovědi
    • 2k zobrazení
  10. 8J 18" ET20 1 2

    • 44 odpovědí
    • 8,3k zobrazení
  11. Manzeta spodneho ramena

    • 3 odpovědi
    • 2,7k zobrazení
    • 16 odpovědí
    • 5,7k zobrazení
    • 6 odpovědí
    • 2,5k zobrazení
  12. zadne kotuce vymena

    • 3 odpovědi
    • 2,2k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 3k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení
  13. ma superb kotouce 312mm?

    • 8 odpovědí
    • 3,7k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 1,8k zobrazení
  14. citlivost ESP

    • 0 odpovědí
    • 1,8k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit s problémem na Roomstru rv.2014. Po dvakrát se mi během čtyř dní vybila baterie že jsem nemohl ani nastartovat. Osazena nová baterie a začal jsem měřit klidový proud pomocí ampérmetru. Vše zavřeno a vypnuto. Po asi minutě proud klesl na 0,05 až 0,04 A. Pak ale v nepravidelných intervalech vždy na 2 sekundy jakoby vystřelil na 0,2 A. Zhruba každou druhou minutu. Po vytažení pojistek od dveří proud klesl, ale ty zvýšené impulzy trvají. Měl někdo takový problém? Prosím můžete poradit?
    • Toho se právě bojím - měnit ŘJ se mi nechce 😞 a nemáte někdo tip na nějakého šikulu mezi Prahou a Rakovníkem co by tohle za rozumnou cenu zvládl? Díky moc      
    • VDO změnilo technologii výroby a i když výrobní kódy i kódy náhrad na vstřikovači sedí, vypadají stejně ale chová se jinak než starší verze, nelze je kombinovat  i pokud se správně zapíšou adaptační kódy. Pokud nový vstřikovač vložíte do systému se starším provedením, motor začne kouřit, vibrovat a dunět. Proto, pokud chcete nové vstřikovače, musíte zakoupit celou sadu.
    • Ten je vymenený a drží pevne. Skôr ma aj napadlo ci by to nemohlo robiť aj palivový filter boh vie kedy bol menený. Poprípade ci by to nemohla robiť aj skrtiaca klapka s lambda sondou. Ak dávajú nejaké chybne parametre. Na diag píše len 11003 odparovanie Pal. Nádrže.  Ako som už písal po výmene nádobky s  ak. Uhlím, ventilom na odparovanie, a menený aj ventil odparovania vackovej hriadele. Chyba sa dá vymazať ale po prejdení niekoľko desiatok km  znova nabehne a rozsvieti kontrolku motora.  Ventil na odvetravanie Pal. Nádrže je dobrý skúšal som aj cez vcds v akčných členoch ci cvaka, a funguje.     
    • Asi bude problém v ŘJ, která špatně vyhodnocuje proud odběru žárovek. Nějaký studený spoj. U dnešních ekologických bezolovnatých cínů, běžná záležitost. V servisu by asi vyměnili celou ŘJ, za několik tisíc, elektroamatér by jistě závadu našel a přepájel.
×
×
  • Vytvořit nový...