Hlavní panel

No jinou odpověď jsem od tebe ani nečekal .

Nech sa paci, Carista 3.7 beta-26 je TU. Subor, ktery ma v nazve "crk.support" pouzite v pripade, ze sa Vam nedari urobit kroky popisane na stranach 5-11 v PDFku. P.S. rozsirili ponuku start stop, a rozdelili vynulovanie servisnej prehliadky a vymeny oleja.

A co třeba toto....

Jo, sonax super, doposavad jsem ho také používal. Sprej jsem vždy vrazil rovnou do sání ventilátoru, aby šel proud přímo na výparník.

Osvětlený je nožní prostor řidiče a spolujezdce, odkládací prostor mezi řadící pákou a klimatizací, schránka ve dveřích řidiče a spolujezdce a všechny 4 vnitřní kličky dveří.

O spotřebě se diskutuje v sekci motor https://forum.skodahome.cz/topic/110343-octavia-ii-19-tdi-pd-spotreba/ a to že jsi viděl nějakou fotku, není nic směrodatného, kor po šesti stech km. Když jedu do Poreče, tak to udělám s průměrnou rychlosti kolem 115-120km/h za 4.1l/km. Je to přes 700km s příhodným terénem, a se čtyřkolkou, pokud to nebude pelech, by to za těch 5 mohlo být. Na spotřebu má vliv spousta veličin, třeba i to, jak přesně ukazuje PP, což může být i na tý zmiňovaný fotce důležitý činitel. V tom odkazu můžeš studovat.

"Loni mi manželka nadělila peněženku. Mně, který nevidí ani korunu, a tak se jí chci letos pomstít.""Co jí koupíte?""Sedmičku podprsenku."

Skandální zjištění, 8 Čechů z 10 žije ve stresu... Zbylí 2 žijí v zahraničí...

Praha i Brno jsou metropole. Praha ma metro a Brno pole...

Manželský pár, muži je 84 let, jeho manželce je 22. Po dvou letech manželství jedou do porodnice, kde se jim narodí první dítě. Porodní asistentka vyjde ze sálu a blahopřeje tatínkovi: „Skvělé, máte syna! Jak to ve vašem věku dokážete?“ Stařík odpoví: „Je třeba, aby motor pořád běžel.“ Za rok se situace opakuje, tatáž sestra vyjde ze sálu, blahopřeje letitému tatínkovi a ptá se, zda má pořád motor v chodu. „Samozřejmě,“ odpoví hrdě stařík. Sestra se k němu nakloní a říká: „Už byste měl ale vyměnit olej. Tenhle synek už je černý...“

Chytá se plíseň a bakterie na radiátor/výměník. Proto se musí i desinfikovat, jen filtr nestačí.

Zivotnost dnesnich motoru uz davno neni o tom, jestli je to tří-, čtyř- nebo vicevalec. Da se to sice pokladat za jakousi zakladni premisu, ale v dobe slozitych technickych reseni jsou mnohem kritictejsi jednotlive komponenty a jejich (pod)dimenzovani at uz z jakehokoliv duvodu, ktere dokazi v pripade spatne konstrukce znicit motor bez ohledu na to, kolik ma valcu nebo jakeho objemu je.

Na co proboha půl milionu? Já jsem 1.0 TSI 81 KW koupil, protože se mi lbí že tam ten výkon je. Jede to, je to tiché a spotřeba do 6 litrů. Trubo chlazené vodou. Není tam dvouhmoťák atd. A koupil jsem to právě proto, že najedu ročně max 12 tisíc. Do práce to mám 3 zastáky tramvají a auto mám pro zábavu, víkendy a dovolené. Mám v plánu to mít max 8 let a 100 tisíc km a pak to prodat na protiúčet škodě. Takže mně ani prodejnost TSI netrápí. Škoda na protiúčet to koupí hned a vždy. A kdo najede s autem běžně 500 tisíc a i tak si koupí TSI benál, tak to je idiot :-D Na nájezd více než 150 tisíc bych to asi nebral. Výrobce udává že je to testované ne 250, ale víme jak to je.

to jste to spíše blbě změřili - akustický tlak je logaritmická veličina, takže pokles o 8 db je dost brutální - rozdíl ve výkonu se téměř blíží desetinásobku.

opraveno

96 Octavia III - představení vozidla 1.část.pdf 97 Octavia III - představení vozu 2.část.pdf 98 Octavia III - elektronické systémy.pdf 99 Motory 1.8 TSI a 2.0 TSI EA888.pdf 100 Motory 1.6 TDI a 2.0 TDI EA288.pdf 102 Systém CNG ve vozech Škoda.pdf Motory EA211.pdf Motory EA288.pdf Motory EA888 III gen..pdf Octavia III RS.pdf Octavia III Scout.pdf OIII - Bezpečnost.pdf OIII - Motory.pdf OIII - Novinky elektroinstalace.pdf SSP 510 Das Aktive Zylindermanagement ACT beim 1,4l-103kw-TSI-Motor.pdf SSP 511 Die neue Ottomotoren-Baureihe EA211.pdf SSP 514 Die neue Dieselmotoren-Baureihe EA288.pdf

Dílenské učební pomůcky (zatím k 5/2014 je to 102 článků) Vydalo Škoda Service na https://portal.skoda-auto.com portál B2B pro zaměstnance a servis nebo na placeném: https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showArticleSearchByTopic1.do Pro Octavii III jsou hlavně tyto: 96 ŠKODA Octavia III – představení vozidla – I. Část Bohužel zatím nemám (pouze v tištěné podobě), no aspoň rusky(viz dole) 97 ŠKODA Octavia III – představení vozidla – II. část http://www.uloz.to/xYexFcPh/skoda-octavia-iii-predstaveni-vozu-2-cast-pdf 98 ŠKODA Octavia III – Elektronické systémy http://www.uloz.to/xHbujXNf/octavia-iii-elektronicke-systemy-pdf 99 Motory 1,8 l TFSI 132 kW a 2,0 l TFSI 162 kW - EA888 http://www.uloz.to/xiFGZnPD/motory-1-8-l-a-2-0-l-tfsi-rada-ea888-pdf 100 Motory 1,6l TDI a 2,0l TDI se systémem vstřikování Common Rail - konstrukční řada EA288 101 Zážehové motory EA211 102 Systém CNG ve vozech Škoda Octavia III a Citigo Editováno: některé odkazy na uloz.to už nefungovaly 97 Škoda-Octavia-III-představení­-vozu-2.část.pdf 98 Octavia-III---elektronické-systémy.pdf 99 Motory-1.8-l-a-2.0-l-TFSI-(řada-EA888).pdf 102 System CNG pro vozy Škoda Octavia III a Citigo.pdf 96_skoda_octavia_III_pradstaveni vozu 1.cast_rus.pdf

Samozřejmě, že ti kapalina myzne i po opravě. Drobnej únik zkrz pumpu je úmyslnej a žádoucí -tak se maže. Zkus jednu věc-vykašli se na dolejvání na MAX nebo i přes max a spíš měj hladinu pod půlkou. Nám u OII 2.0TSFI při dolití na MAX zmizne půl nádobky cca do 3 000 km, ale když to necháš, tak pak už tak rychle nemizne a na minimum to trvá cca 15 000 - 20 000 km. Nevím proč, ale je to tak. Mám to tak i Fabie 1.4 MPi a u firemního traktůrku FII 1.4 TDI.