Hlavní panel

Fabia III - facelift Full LED zadné svetlá na predfacelift aute konkrétne v mojom prípade testované na MR2016 (výroba 08.04.2016). určite si väčšina všimla možnosť prehodiť zadné Full LED svetlá z facelift verzie na tie naše, predfacelift. dovolím označiť svoje Turbo ako prvé auto, ktoré dostalo Full LED zadné svetlá z facelift verzie čo je potrebné zohnať: svetlá - kombi: 6V9 945 711 6V9 945 712 svetlá - hatchback: 6V6 945 711 6V6 945 712 nosiče žiaroviek - kombi: 6V9 945 231 6V9 945 232 nosiče žiaroviek - hatchback: 6V6 945 231 6V6 945 232 zadná hmlovka - H21W BAY9S červená odrazná fólia na nárazník čo je potrebné na výmenu: vybrať staré svetlá vypinovať (vybrať) všetky káble z konektora a preusporiadať ich - iné poradie pinov. konektor je rovnaký osadiť nosič žiaroviek žiarovkami: spiatočka - P21W BA15S smerovka - PY21W BAY15S hmlovka - H21W BAY9S osadiť svetlá na auto nakódovať nalepiť odrazku, pretože facelift svetlá ich nemajú vo svetlomete FAQ (často kladené otázky): OT: kde sa dajú svetlá kúpiť?OD: priamo v Škodovke, prípadne cezo mňa, či na bazosi OT: koľko to stojí? OD: oficiálna cena je asi 7 700 Kč za pár, vrátane nosiča žiaroviek. Ak má niekto možnosť za lacnejšie, tak kľudne... OT: prečo je nutná zmena pinov? OD: pretože nové svetlá majú iné zapojenie. Je to výmysel priamo Škodovky, nie mňa OT: je možné vyrobiť redukciu? OD: teoreticky áno. Problém môže nastať pri spätnom vrátení na predfacelift svetlá, pretože nebude sedieť kódovanie OT: prečo je nutné kódovanie? OD: pretože je iné zapojenie pinov, je aj iný typ "žiarovky" pre koncové svetlo, ide o LED pásik OT: kde nájdem postupy kódovania a zapojenie? OD: zatiaľ nikde. Musím spracovať poriadny článok, potom to možno zverejním... OT: je možné namontovať LED aj pre spiatočku a smerovku? OD: samozrejme, tak isto aj pre hmlovku. To už je každého osobitná voľba, samozrejme s príslušným kódovaním OT: kde je možné svetlá vidieť naživo? OD: momentálne viem o dvoch užívateľoch, ja som na východe Slovenska, občas po Slovensku cestujem. Užívateľ @lukason v Prahe, ak bude ochotný to predviesť OT: koľko času zaberie výmena? OD: je to rádovo pár minút, závisí od šikovnosti OT: kto mi to vymení? OD: na východe Slovenska sa stačí ozvať. Výmena, montáž, kódovanie. (budem priebežne aktualizovať) Fotografie vrátane stručného popisu rozsvietenie doma na baterku: zmena pinovania: po namontovaní bez kódovania žiadna chyba (pravé svetlo bolo úplne odpojené). bohužiaľ, svietila brzda i keď nemala: po nakódovaní - koncové svetlá / hmlovka / brzda / spiatočka / osadenie žiaroviek: spiatočka / hmlovka / vypnuté / zapnuté /celkový pohľad / komplet rozsvietené: Nočné zábery a porovnanie

Zde moje verze

Myslis jako me jo? [emoji23]

Mno, čekám že časem asi budou KO chrom lišty okolo oken, řadičku bych ale měl mít snad už Ok. Jestli bude něco vrzat, to mě je celkem fuk. Kolegům na foru také praskl ovládací roller na volantu. Já to zas tak neřeším, a přinejhorším nám to tady Petrrr vypíše.

Škodovka by mohla mít novy slogan,komu se neloupe řadička jako by nebyl....Tohle se děje ve všech nových modelech škoda,holt kvalita.

Moje přítelkyně si dneska oblékla dres Sparty Praha. Dělá nějaký sociální projekt a chtěla poznat, jak budou lidé z Ostravy reagovat. Dneska už byla poplivána, polita kávou, bylo jí vynadáno do šílených krav, málem dostala po hubě, jestli jí nehrabe... a to nechci vidět, co se stane, až vyjde z domu na ulici. Sudca sa pýta obžalovaného: „Prečo ste zbili toho pána?“ „No viete. Veľký frajer, čierne okuliare, biela palička a oklepkával mi auto!“ Ide ožratý chlap z reštaurácie a zvracia na každom rohu. Príde k smetiaku a zvracia aj do neho. Vtom z neho vyskocí mačka a upaluje preč. On sa za nou obzrie a vzdychne si: „Bože, kde som toto zožral?!“

Ono bez urážky , oproti SIII bola dvojka raketoplán . Všade audi príchytky , tlmenia , všetko vylepené , dolícované , kvalita plastov kdesi inde , tam okrem duc duc basmanov kde rezonovala sem tam výplň dverí a odratého plata zospodu čo stačí podlepiť iné pazvuky neboli ... to trojka vie vydávať kadečo a málokto vie kde je problém , ani si nespomeniem na koľkých kusoch sa vyberala prístrojovka , opravovali trubky radiatoru topení ktoré o seba opierali , podliepalo filcom , menilo skriní kúrenia za novšie prevedenie kde nie vždy to riešilo problém ... kto videl SIII pod pokličkou si myslí svoje , káble ledabolo pochytané , izoláčná páska len kde tu , prípadne nejaká úplná lacnota, žiadna textilná alebo látková pevná , v stlpiku káble na pochybných príchytkách , izolepa každých 5cm a vzhľad ako keby to ukrajinec odhryzol zakaždým zubami a zahrčkal -- niečo podobné má opel ale tam to bolo cenovo inde a trieda fabie ... o nevychytanom infotaimente ani nehovorím , ale čo ľudia to chcú , kupujú , ťažko robiť súdy , ale veľa ich je po prechode z dvojky sklamaná , hlavne šoféri ktorý si zakladali na iných veciach ako nejaké debilné radary , držania v pruhu a podobne ... detto je životnosť brzd oproti SII kde nebol problém nájsť auto čo malo 300tis km pôvodné brzdy , na SIII je to tak na 60tis , hlavne prvé kusy ... ceny dole veľmi nešli , technika staronová , žiadne zázraky / pičovinky ako displeje , trojkorunové software a programy nepovažujem za techniku /

stalo se stalo, žádná vážná škoda. Rád na to vzpomínám, ten den sem se naučil hodně věcí. furt lepší než řešit chromovy lišty, který jsou uplně k ničemu. ale čínani chrom mají rádi, viz novej tuareg.

Lepší řešit toto, než vyvrácený kolo u seata

Dodatocne upravy kodovanim pri DRL svieteni: - koncove svetlo + brzda na 10% - iba brzda na 10% Funkcnost brzdy ostala nezmenena... Skusim zajtra pocas dna ci to vidno. Pre istotu som pridal na 15%

... kdyby jen řadička, ono těch nekvalitních maličkostí je poněkud více.

A sakra, pardon, opraveno.

Tak doplním aj ja niečo, aby bolo všetko na jednom mieste.. Ako to vyzerá na striebornej a bielej.. A nejaké porovnávačky s pôvodnými svetlami.. A nejaké videjko z cesty nočným mestom.. https://youtu.be/QXOsCDfzNmU

Provedl jsem upgrade fora a musel jsem restartovat ElasticSearch. Stream a vyhledavani uz zase funguje...

Tu máme rezaný filter , ak odrátam pilinky z rezania , tak je celkom čistý. Vľavo regulátor tlaku 4 bar.

Taky se přidám s vlastní zkušeností.. Před koupí O3 2.0 TDI jsem se kvůli absenci multilinku obával snížení komfortu oproti předchozí O2 FL 1.9 TDI. Nakonec to není tak horké, jak jsem se obával. Snížení komfortu ohledně zadní nápravy nepociťuju. Kdybych nevěděl, že tam je vlečná náprava, tak bych to při svém stylu jízdy nepoznal. V práci přesedám do O3 FL 1.8 TSI a taky žádné citelné rozdíly nepociťuji. Ale jak říkám a zdůrazňuji- nejezdím s tím Barum Rally po rozbitých valašských kopcích. I tak je to z mého pohledu od Škodovky krok zpět, stejně jako ještě např. snížení objemu palivové nádrže, návrat k refletorovým světlometům místo čoček, atd. Naštěstí se Škodovce tato klikovka docela povedla a asi z tohoto řešení vytřískali maximum, které šlo a tak to není takový průšvih. Výhoda může být bezúdržbovost vlečné nápravy, což asi většina cílové skupiny zákazníků ocení víc, než rozdíly při agresivnějším stylu jízdy.

Aktivní kapota na OIII zrušena od KT 19/2013.

Naopak, byla v produkci jen nejakou dobu u nove O3 na pocatku, nekdy v r. 2013 zruseno , nova O3FL ji nikdy nemela... Auto z r. 2014 ji s nejvetsi pravdepodobnosti jiz mit nebude.

Carista_3.7_beta-47.apk Carista.v.3.7.beta-47.b.370047.crk.Support.apk

Informoval jsem se a při montáži Constructu u DSG se nedává dolu žádná sedačka. Věřím tomu, že to auto fabriku opustilo bez toho i tomu, že to někdo v servisu z nějakého debilního důvodu dal dolů a už nevrátil....každopádně tak jako tak bylo dost lidí, kteří v tom autě seděli a měli na to přijít a to i ten poslední, který přejížděl ze servisu do předávací místnosti. Bohužel vím, jak některé věci fungují ve Škoda výrobních závodech ČR(jsem tam dost často) a kvalita zpracování, či použitých materiálů šla hodně dop.... o lidech kteří jsou na výstupní kontrole a jezdí s autama po polygonu raději nemluvím :( V Kvasinách je spousta Poláků, Mongolů aj. a podle toho to prostě vypadá...nedotažené šrouby, vše uvolněné, kabely nenasazené na svých místech mimo úchytky, apod. prasečiny. Je to také jeden z důvodů proč chtějí Supa převést na výrobu do Německa a sem přesunout výroby méně náročných vozů na zpracování(prostě u kterých je to jedno). Co je ale blbé, že situace s lidma je stejná i v Německu a i tam se ta kvalita také ztrácí, řešil jsem teď jednoho Arteona, který měl v interiéru zvonkohru(rozdělávala se palubovka, řešilo se nějaké topení, apod. krásné věci). Stav je bohužel takový a dokud se zase nestane něco s ekonomikou a nebo se to aspoň trošku nezpomalí, nikdo s tím nic dělat nebude...obrat se musí zvyšovat za každou cenu.

Musím se podělit o jednu velice zajímavou příhodu při přebírání vozů. V týdnu jsme jeli pro 3 nové Superby. Po vyřešení všeho papírování jsme se konečně dostali do aut. Kolega který řídil prvního Supa ovšem po chvilce ladění rádia a nastavování vozu ke mě přišel, že nemá kam zapnout pás, jestli se v Superbu zapíná pás nějak jinak. Koukal jsem na něj jak tydýt a šel se podívat co po mě chce...bohužel měl pravdu, auto nemělo namontován zámek bezpečnostního pásu u sedadla řidiče...no prostě doopravdy nebylo kam pás zapnout....úsměvné a zároveň trochu k pláči...docela by mě zajímala ta výstupní kontrola a testovací jízda na polygonu :((((

Caute, pri zapnuti spinacej skrinky na poziciu 1 sa mi rozsvieti signalizacia bezpecnostnych pasov. Zhasne po cca 2sec aj ked pasy nie su zapnute. Je mozne tuto funkciu aktivovat tak aby reagovala naozaj na pasy? Je treba vymenit zasuvky pasov? Alebo staci len nieco nakablovat? Auto Fabia 1.4MPi Combi Classic. Vdaka za akekolvek info.

Souhlasím s názore, že přeci jedno jestli je to Fabie nebo Superb takovéto hrubé nedostatky by se neměli objevit na žádném z modelů. Pokud něco takového dokáže škodovka pustit i když je to očí bijící,můžu si jen domýšlet jaké jsou nedostatky které nejsou vidět na první pohled. Myslím že kvalita zpracování šla výrazně dolů u všech modelů 3 generace. Kvantita na úkor kvality.

Nechape to z duvodu co pise Pawouk. Az ten milion vydela svyma rukama nebo hlavou a pujde si to koupit pak teprve nozna bude mit jiny nazor. Mam Rapida MR 2013 a uzil jsem si s nim taky dost. Nekteri rikaji je to levne auto, co bys chtel. Mel sis koupit Octavku. Co ovsem sleduji kvalitu O3 jak zde na foru tak s nekterymi lidmi zive. Tak koupi Octavky si clovek nepomuze. Tedy jini zase rikaji, mel sis koupit ne Octavku, ale Superba a kdyz to tady tak sleduji je to zase to same. Tedy je uplne jedno jestli jde o model za 350tis nebo 1.3 mil. co by vlajkove lode ( vystavni skrine) automobilky a to mi prijde kurva hodne smutne. A co Kodiak ? Ten se rozpadne uz v AS pri prevzeti? Dokud budou ovce co jim to budou kupovat a tohle tolerovat tak neni duvod pro automobilku neco menit ze? Ja uz treba vim ze Skodu uz si nekoupim a to jsem byl Sodovak srdcar. Dnes se mi spis ze vseho chce zvracet. A to ze to nejakyma listama skonci je naivni predstava. Tech zavad bude casem jen pribyvat zejmena u prvne vyrobenych kusech. Stali jste se neplacenymi testovacimi jezdci aut automobilky ( za sve penize). Tedy Vam Superbakum preji at se mylim a tech much a detskych nemocich mate co nejmene. Neni o co stat s novym autem za milion travit cas v servisech na reklamacich.

Samo, že mu to nevadí - auto není jeho, tudíž za něj nedal ani korunu. U auta za milion je to tedy bídná vizitka.

Auto jsme dostal pred 14ti dny a mam do 160.i kdyz je auto velice stabilni i v rychlostech kolem 200, tak si nemyslim, ze by to bylo pri takovych rychlostech pouzitelny. Chce to davat pozor a obe ruce na volantu.

Mám jednu výhradu. Není správné ředit chladicí kapalinu destilovanou vodou. Destilovaná voda je příliš hladová a díky tomu agresivní k součástem motoru. Lepší je použít obyčejnou vodu z kohoutku, která už je částečně nasycená a tudíž už tolik nerozpouští.

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=10035 http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=3790 http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=5204 http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=4809 http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=10507