15degren
-
Počet příspěvků
2 267 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil 15degren
-
-
Nový balíček na podporu elektrický aut plánovaný na rok 2025 má ve svých bodech i dodatečné zdanění výrobců fosilních paliv. Zatím to vypadá že daň nebude procentuální ale bude pevná za litr paliva (Ano druhá spotřební daň). Dle prvních diskuzí se bude za každý litr vyrobeného fosilního paliva odvádět ekologický poplatek 1 euro ze kterého se pak ještě započítá DPH. Ten to poplatek by se měl každý rok navyšovat.
Tolik k vaší představě že tu budete jezdit starými auty. Jak už jsem napsal, elektromobilita je evropská cesta a pokud nebudete mít 2M na elektrické auto a barák se soláry, tak pápá osobní automobilová dopravo. Zatím totiž nejsou žádné náznaky, že by se elektromobilita dokázala v příštích deseti letech dostat na systém a ceny, které by mohly konzumovat i masy ze bytovek.
Cesta je daná, nikdo z nás jí tu nezmění.
Jste nižší střední třída popř. plebs? Těch pár let co vám z osobní automobilové dopravy zbývá, těžce zaplatíte bohatým lidem na dotace pro jejich elektro vozítka, která samozřejmě z těch to daní budou dotována.
Je to šílené? Ano je já to nepopírám. Jen se vám tu snažím říct co se děje, co už nezměníte a co je rozhodnuté. Současná energetická krize kdy je energie ve skutečnosti dost ale její ceny jsou nesmyslné, jen dokazuje jak jsou vládnoucí evropské špičky odtržené od reality a žádnou soft metodou nebo vyjednáváním se to nezmění. V historii diskuze nikdy nic nevyřešila to je bohužel smutná realita.
-
2
-
-
V 8. 10. 2022 na 22:39, Tonda-B napsal:
Mezi EURO 0 a EURO 6 je ale už tak ohromný rozdíl, že diesel funguje jako čistička vzduchu.
Ano, vypouští do ovzduší méně pevných částic než kolik jich nasává.A máš k této informaci nějaký solidní zdroj? Já už toto slyšet nebo četl vícekrát, ale podle mě je to fake.
Nepopírám že mezi E0 a E6 je obrovský rozdíl v emisích, ale vzduch to určitě čistit podle mě nemůže.
-
1
-
-
Jistě že ne 99 % lidí by nechtělo ve skutečnosti žít ve svobodě protože svoboda je vlastně sociální nejistota. Musíš se prostě postarat sám o sebe. Nicméně v dnešním globálním světě to není možné i kdybys chtěl. Místa kde se může člověk sám uživit jsou pod "kontrolou" takže vždy budeš muset poslouchat nějaká pravidla a platit desátek.
-
Tak je fajn že jste konečně pochopili co tu píšu.
Zároveň si tu potvrzujete další fakt že ve svobodné světě ani demokracii nežijete. Kdyby ano, tak by elektromobilita v současné podobě a zavrhnutí spalovacích motorů nikdy nemohlo projít, protože tato cesta je od počátku zavrhována naprostou většinou naší populace a přesto se tlačí.
Je to diktát jako každý jiný, to že žijete ve svobodě je jen iluze. Je to možná lepší než směrem na východ, ale zas takový rozdíl v tom není.
Svobodný svět existoval jen chvíli a to v dobách kdy se dobývala amerika.
-
1
-
-
Jestli ve Francii a Velké Británii není socializmus, tak česká republika není na Evropském kontinentu.
Německo a přilehlé státy se k tomu modelu díky migraci velmi rychle blíží.
Je to jaký si pokřivený socializmus v kombinaci s feudalizmem.
-
Nevím proč by se evropa měla vrátit 200 let zpět, tím že místo 30K km ročně nalítáš 10K km ročně?
Zásadní omezení osobní dopravy rozhodně evropu zpět v čase neposune. Samozřejmě to nepůjde snadno, zázračné technologie potřebují zázračné množství energie i na tvorbu syntetických látek. Víceméně dokud nebude mít evropa funkční jadernou fúzí, tak jakákoli zelená energie bude jen iluze.
Na druhou stranu když tu budeme mít infrastrukturu stavěnou na elektrifikaci a ne na spalování dinosaurů, tak budeme schopný velmi rychle vypnout emise, při získání zeleného a výkonného zdroje energie.
To že je současná cesta, kterou nastolilo hlavně německo a chtělo to spasit plynovými elektrárnami špatná cesta je jedna věc, ale je to aspoň nějaká cesta.
Já tedy raději budu jezdit elektrickým autobusem než žít pod nadvládou lidí jako je putin. Je to samozřejmě věc názoru. Věřím že v ČR žije víc jak třetina obyvatel, co by raději vyměnila nyní ukrajinu a za 5 let i svojí svobodu za dalších 5 let levného ježdění spalovacím motorem pro svou zábavu a levného vytápění pomocí plynu.
Vyspělí stát už jsem byly i před 20 roky, rozdíl byl v tom že po silnici nejezdilo pro svojí zábavu 6 milionů osobních aut.
-
Já si pořád držím svůj názor. Hejtuješ tu elektroauta, ale podle mě špatně cílíš svou nenávist.
Ve skutečnosti není problém v elektro autě, ale v bateriích.
To že baterie jsou jen přestupní stanicí je celkem jasné. Teoreticky se časem pro low cost vozy budou vyrábět baterie, které nepotřebují vzácné kovy, jako kobalt a lithium. Luxusnější vozy, zcela určitě přejdou na jinou technologii. Pravděpodobně půjde o nějaký druh palivových článků, generujících energii, s tím že např. dobytí takového článku, bude spočívat, pouze v přečerpání jeho tekutého obsahu a pod.
Taky je jednoduše možné, že se zdokonalí bezdrátový přenos. Je známý model, kdy na dálnicích a silnicích můžou být instalovány bezdrátové "troleje" a ve vozech budou jen výkonné kondenzátory, které budou složit k překonání tras bez těch to trolejí např. do 100km.
Primární smysl elektrifikace je ve finále to, že se zbavíme závislosti na zemích třetího světa jako je rusko, nebo arabáči, kteří nás dnes vydírají ropou a plynem.
Zároveň dokážeme centrálně určitě z čeho takové vozy budou provozovány, jestli to bude energie z uhlí, plynu, jádra nebo dokonce jaderné fůze a podle toho se pak dají centrálně řešit emise takové dopravy, nepopírám že aktuálně jsou ty emise víceméně stejné nebo i horší než u spalovacích motorů.
Je jasné, že to v tom to století bude znamenat, že pravděpodobně většina Evropanů prostě přijde o možnost osobní dopravy, nebo bude značně omezený (drahý). Nicméně nakonec je ten směr už daný a nic nenasvědčuje tomu že by se měl směr změnit. Je to podle mě hotová věc.
-
1
-
-
Maximálně to udrží čisté vstřikovače, vše ostatní mají na starosti detergenty z oleje, proto je vhodné u TSI měnit nejpozději v 15K.
-
1
-
-
před 16 hodinami, DušanV napsal:
V poslední době je toho ohledně automotive a energetiky u nás v Evropě nějak moc. Tesla údajně uvažuje o přesunu výroby baterií z Německa do USA, jsou tam kromě lepších cen energií i nové vládní pobídky firmám. VW AG tlačí na EU, potažmo na Německou vládu a Škoda a.s. zase na naši vládu, ohledně zastropování cen energií i pro velké podniky, jinak by mohlo dojít k přesunu výroby do zemí s lacinější a přístupnější energií (ono to taky může být nepřímý nátlak, aby se pro ně taky něco udělalo, otázka jestli to rozpočty států utáhnou) . Dále se dozvídáme, že v důsledku vysokých cen energií se mnohde v Evropě pozastavuje, nebo se prudce snižuje hutní výroba mědi, zinku a hliníku. U hliníku klesla jeho výroba v Evropě dokonce na úroveň roku 1973, atd., atd.. O neustále se zvyšujících cenách lithia na světovém trhu jsme tady diskutovali nedávno. Odkazy tady ani dávat nebudu, je toho plný mediální prostor, no uvidíme kam to až bude pokračovat.
To je samozřejmě cesta do pekel. Stačilo sponzorování škodovky během covidu. Nevidím jediný důvod dávat firmě, která platí řadovým zaměstnancům standardně přes 50K přičemž vyplácí premie a současně pobírá anti-covid podporu, aby dostávala jakékoli dotace. Můžou snížit náklady na personál, stejně ty lidi nemají kam zdrhnout, tyhle dělníci nic jiného neumí, jsou vázaní ve svém oboru a tam jsou platy obvykle poloviční. Nejde o tom že bych těm lidem ty peníze nepřál, ale když se nedaří tak se prostě musí uskromnit a ne ždímat stát, je to nefér vůči ostatním lidem. Přesunout tak velkou výrobu, jako v MB, nebo v DE gigafactory, je logisticky velmi náročné a není to nic jiného než tlak na stát. To by tu ty energie museli být cenově nedostupné výhledově aspoň na 5 let.
Za stropování cen energií ze státního rozpočtu je dle mého názoru chyba i pro domácnosti. Mělo se pomáhat maximálně těm, kteří na to opravdu nemají, tuto dobu je prostě třeba přečkat. Energie je dost, jen spekulace její cenu vyšroubovali do nesmyslné výšky. Nicméně ani spekulanti nakonec nechtějí udusit to co je živí, tj. průmysl a to se teď přesně děje.
Myslím si že dřív nebo později bude energie je ještě levnější než byla před krizí. Ta energie co se u nás vyrábí se vyrábí stále stejně a víceméně za stejné náklady. Její cena teď nedává absolutně žádný smysl. Pokud se začne utlumovat průmysl, začne být opačný problém a to je příliš mnoho energie v síti. Už tak jí nárazově přetěžuje EV. Vznikne tu stav, kdy si budou energetické rozvody spínat NT i mimo plán aby se zbavili přebytku.
-
2
-
-
Karbon je na sacích ventilech, nemá se tam aditivum z paliva jak dostat aby uvolnilo karbon.
-
3
-
-
Mě to přijde jak zpravodajství typu Okamura jen na americký způsob. Určitě bych to tu nedával jako zdroj informací... Propírá a populizuje informace, ale sám řešení nezná.
Navíc to bude prokremelský hlasatel.
Ohání se tam sílou rublu. Problém je že Rubl se nikde neobchoduje, jeho hodnota je čistě číslo vycucané z prstu ruského mužika.
-
1
-
-
V zadní pravé části vozu máš podávací čerpadlo v nádrži, mohli být nějak zaseknuté a trochu se připálit... Dřív nebo později odejde úplně jestli to bylo skutečně čerpadlo, ale to ti takhle od stolu nikdo neřekne.
-
-
Je to tak. Z Afriky se evropské státy stáhli. Životní úroveň tam klesá, stejně jako bude klesat v EU. Čína si s Afrikou servítky nebere, přistupuje k ni tak jak to Afrika potřebuje, drancuje tam co se da, zatím co EU tam vozí jídlo aby se v Africe mohli množit otroci pro Čínu a ještě k nám valí uprchlíci.
Vše co se aktuálně deje je pro Evropu opravdu ve špatný čas. Budeme rádi když tu budeme mít aspoň nějakou dostupní energii pro průmysl. Obavám se ze osobní automobilová doprava nebude hlavní problém pro Evropu.
-
3
-
-
před 19 hodinami, Tonda-B napsal:
Co ti na tom vadí, když jsi ty zase hlásná trouba Pekingu?
Čína dodává většinu surovin pro baterie a i samotné baterie.
Tvůj bůh je zase elektromobil a závislost na Číně považuješ za lepší než na Rusku.
Podle mne je to sice píchni jako řízni, ale budiž ti přáno...
Tak vychladni a přečti si ještě jednou co jsem napsal, protože z tvého komentáře mi vyplívá že buď neumíš číst nebo jsi lehce retardovaný a nechápeš složité věty.
Já to shrnu do dvou bodů abys to lépe chápal:
Elektromobilita není cestou.
1. Auto na spalovací pohon si brzy nekoupíš a na starý povoz se spalovacím pohonem nebudeš mít prachy.
2. Pro blebíky prostě a jednoduše osobní automobilová doprava končí. Zařezávání evropský dealerů ze strany PSA i VW jasně značí, že se evropské automobilky přeorientovávají na vozy s vysokými maržemi, které budou dostupné je pro asi 10 % obyvatel. To jsou krutá čísla a realita která se již děje, jinou cestu jim evropská unie nedala.
Prostě brzy skončíš nejezdíš tečka. Rozčiluj se jak chceš. Over, konec, šlus. Nikdy jsem tu nepsal že mám rád elektromobily nebo že jsem proti číně či rusku, jsou mi oba státy úplně u prdele, kdyby zítra všichni v asii nebo v americe vychcípali, tak by mi to nezvedlo ani tepovku. Ve válce jde vždy jen o prachy a business, je to hra kterému tu z nás nicek nikdo nerozumí, tak to sem vůbec netahej.
-
1
-
-
Ahoj, zajímal by mě názor místního osazenstva.
Jak už zde v diskuzi vychází, snažím se odhlučnit auto co nejefektivněji v poměru efekt/váha.
Nyní se zabývám odhlučnění střechy:
Ideální složení by bylo pravděpodobně následující:
Vrstva na plech:
Comfortmat Cobra - celkem 9 Kg
Druhá vrstva:
Comfortmat Skyline - celkem 9.5 Kg
Třetí vrstva lepená na střešní tapec:
Comfortmat Soft Wave Expert - celkem 3,22 Kg
Jsem si jistý aplikací vrstvy Skyline - jsou tam tepelné izolační vlastnosti, slibuji si od toho stabilnější teploty jak v léta tak v zimě.
Nicméně bojují s třetí a první vrstvou. Od střechy mě na dálnici trápí trochu aerodynamický hluk od vzduchu a za deště velmi výrazné zvuky kapek na střeše.
Nicméně si myslím že ten to hluk by pohltil i Skyline bez kobry a ušetřil bych tak 9 kg. Nebo myslíte že je lepší antivibrančí vrstvu nechat a neinstalovat Soft Wave?
Zatím plánují vynechat antivibranční vrstvu a ponechat skyline+soft wave
-
Nevíte jestli náhodou orignální skla nejsou taky akustická? Když se ted dívám po "akustickém sklu" tak to stojí jak normální okna... bývá jen u toho poznámka např. Zelené akustické sklo.
-
očistit od antikorozní ochrany, nabodovat nový čep a nanést novou antikorozní ochranu.
Tu díru tam nenechávej, je to v místech kam jde v zimě hodně soli a pokud to ojebeš tak ti to tam začne reznout velmi rychle.
-
Borci jste tu jak hlásná trouba Kremlu, jen váš bůh je spalovací motor. Toto téma se stalo žumpou omezených názorů věřících ve svojí vlastní pravdu. Jiný než ten podle vás "správný názor" tu stejně nikoho z hejterů nezajímá. Tak mi trochu unikají ty nekonečné posty o tom jak je všechno na hovno. Já pochybuji, že ty epitafy vlastně někdo čte.
-
1
-
6
-
-
Nehlásám nic, je mi to fuk za mého produktivního života se to už stejně zas tak zásadně nezmění.
Pouze jsem poukázal na realitu. To že si tu budete dál omílat svoje názory o procentech a vodních parách nic nezmění. Elektro auta nejsou cestou to jste si tu přiznali všichni co tu diskutujete. Do poloviny tohoto století nebude většina zde diskutujících jezdit vlastním automobilem.
Ty tu jen ženeš do extrémů něco co jsem napsal a kopeš kolem sebe ve vizi kterou sám tušíš a nedokážeš jí změnit. Udělal bys lépe kdybys ses s tím osobně smířil a nenapadal mě.
Lékařská péče a vzdělání bylo i před osobní automobilovou dopravou, budou i po ní.
Věřím že se časem globální svět propojí tak kvalitní formou hromadné přepravy nebo já nevím transportu, že už lidem auta ani chybět nebudou. Ve finále když si spočítáš kolik času bez efektu strávíš ročně v autě za volantem, tak zjistíš že velkou část svého života jsi otrokem své vlastní mobility.
Mimochodem teď budete mít trochu jiné problémy a to jestli vůbec bude kde tím vozem jezdit. Fiala podlehl tlaku a za stropoval ceny energií a rozdíl bude dotovat ze státního rozpočtu. Zvolil tedy cestu Libanonu, takže mi něco říká, že elektro autíčka nás nebudou stejně trápit.
-
Automobilky otočili proto, že už do toho nasypali hromadu peněz a dostat se do takového trhu s elektromobily už bude naprosto nemožné. Výroba vozů se tedy stane monopol a vozy prostě nebudou pro plebs. Nevím co od toho kdo jiného čeká. Dopadne to tak, že ten kdo dnes sotva uživí octavii, nebo karoqa, bude do konce roku 2040 jezdit starým střepem zatíženým obrovskými daněmi, nebo autobusem. Opět si můžeme poplakat a zanadávat, nic s tím ale neuděláme a směr je dávno daný. Nevidí to jen ten kdo nechce.
Taky nechápu co si tu naivně namlouváte ohledně osobní automobilové dopravy. Nechápu proč mě tu napadáte že jsem komunista.
Jen jsem si ochotný přiznat že můj způsob života prostě zabijí planetu to je jednoduše tvrdá realita.
Měsíčně projedu PHM za 10 tisíc. Výroba vozu zatěžuje planetu i jinak než spotřebováním PHM. Musí se udržovat obchodní trasy na dodávky materiálu pro mé auto. Na převoz ropy a pod.
Když si uvědomíte co všechno je napojeno na osobní automobilovou dopravu (nemyslím tím jen jeho provoz a výrobu) a nebudeme si lhát sami sobě tak každý musí přece vidět, že pokud se defakto nepřímo zakáže osobní automobilová doprava, tak prostě ty emise za lidi klesnou minimálně na polovinu.
Bez osobní dopravy se nebude využívat tolik služeb mimo region. Nebude se tolik cestovat ani letadly. Každý víkend a prázdniny se lidé zvednou a jedou stovky km na výlet. Na tom výletě opět spotřebují obrovské množství produktů dovezené opět ze zahraničí. Celá námořní doprava je z 80% jen proto, že chceme spotřebovávat požitky.
Já přece nechci nikomu nic zakazovat, jen se snažím poukázat jak v neuvěřitelně rozežraném systému a extrémním luxusu si žijeme a můj skromný názor je že je to naprosto neudržitelné. Vyspělé státy to už pochopili, proto přišla elektrifikace osobní automobilové dopravy, čím postupně nenásilně lidem vezmou mobilitu a kruh extrémní spotřeby se se začne redukovat v návaznosti na omezení mobility.
Myslím si že je to střízlivý pohled na věc. Ano taky mě to sere, nechci se vzdát svého extrémního a nechutného přepychu, ale reálně si tu skutečnost přiznám a nepláču tu se zvednutým ukazováčkem na jiné cíle. Nikdy v historii si běžný člověk ani z 5% nežil tak luxusně jako si Evropani žijou posledních 30 let. Jsme tak rozežraní že už to ani nevnímáme.
-
1
-
1
-
-
Možná, ale nahradit zaoceánské nákladní lodě, které zajišťují spotřební blahobyt v Evropě je mnohem složitější, než nařídit plebsu, aby si obměnila vozoví park.
Stačí se podívat co se dělo, když se jich pár seklo v průplavu.
Nehledě na to že se většinu času pohybují v mezinárodních vodách a obecně páky k tomu donutit je být ekologický je mnohem méně než na osobní automobilovou dopravu, která v globální měřítku ve skutečnosti není moc důležitá i když to tak nevypadá z tvého nicotného pohledu. Globální ekonomika se nezhroutí, když si nebudeš moc vozit prdel v osobní vozítku tam a zpět. Systém jasně ukázal že MHD funguje když lidem nedáš ten luxus osobní dopravy.
Ve skutečnosti odepřít evropanům osobní automobilovou dopravu je naprosto ten nejúčinnější způsob jak velmi rychle snížit emise, ať se ti to líbí nebo ne.
Můžeš se rozčilovat, můžeš se vztekat, ale taková je realita. Kdyby to udělal celý svět, tak by světové emise velmi rapidně klesly, protože by automaticky nespadli jen emise z dopravy ale i ze služeb, které cestovatelé využívají. Bylo by to opravdové řešení.
-
1
-
3
-
-
Ale jo rozdíl je to velký, nicméně nejvíc udělají právě ty dveře. Vylepování podlahy a pod. sice taky něco přinese, ale nemyslím si že zas tolik aby to někdo reálně poznal.
To než polepit celou podlahu auta, tak raději polepit celou střechu. Budu asi lepit kombinaci Comfortmat S1 + Comfortmat Skyline. Základní antvibrační vrstva by mohla odstínit tukající déšt na střechu a skyline vrstva bude mít pozitivní vliv na vytápění/chlazení vozu.
-
BT modul bude jen v této verzi jen mono na mobil.
Tato rozdvojka co jsi postnul, nikdy fungovat na externí repro nebude, protože potřebuješ ten zvuk i zesilovat.
Elektromobilita ANO či NE?
v Lampárna
Vloženo · Editováno: , autor: 15degren
V neděli to vysílali na CT24. Lze to dohledat v aktualizovaném balíčku fit for 55, skrývá se to pod poplatkem pro výrobce produktů z fosilních paliv, takže daň vlastně neplatí přímo spotřebitel, ale výrobce tu daň samozřejmě na koncového spotřebitele přenese, stejně jako automobilky přenášejí pokuty za emise na kupujícího.. Je otázka jestli se to bude týkat i syntetických paliv, pokud ne tak teoreticky to může znamenat i rozkvět průmyslu se syntetickými palivy. Ostatně opravdu kvalitní oleje se dnes také vyrábí synteticky. Nicméně si myslím že tam nakonec spadne vše co se nějakým způsobem spaluje.