15degren
-
Počet příspěvků
2267 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem 15degren
-
to sundavají spíš kvůli přístupu a viditelnosti.
-
Tak cena dílu pro oba servisi je kolem 8-9 tisíc zbytek platíš za lidskou práci no a platit za práci zhruba o 80 % víc není vůbec špatný když si uvědomíš že místním lidem zaměstnavatelé vyplácí v průměru o 300 % vyšší plat co myslíš ? Kam těch 220 % peněz u nás asi mizí co ? :-)
-
Přesně tak, je to prostě hranice, je jasné že bez úpravy by třeba ty vstřiky do 300k vydržely s vyšší spotřebou, horšími starty a vlastností, ale auto by jezdilo v zásadě bezproblémů, vyšší tlaky způsobují že asi palivo přes vstřiky uniká nebo co těžko říct, podstatně víc to žere, smrdí a čudí, ani vyšší výkon se nedostavil, ale věřím že by to ty vstřiky vyřešili pěkně cvrlikají, věděl jsem že jsou v kelu. Oni když udávají že to jsou ochotní nějak řešit do 250K km tak 10 % sleva při 200k je z jejich pohledu určitě ok, to že celý vstřikovací systém z jiného zdroje koupím za třetinovou cenu než s jejich slevou je věc druhá... Ono dejme si ruku na srdce, kdyby existovala economy repas verze celého vstřikovacého systému za řekněmě 25 tisíc jako celý set, tak si to dost možná drtivá většina lidí nechá každých 120K km vyměnit a rázem by emisema produkované tímto motorem s tím to nájezdem byly poloviční, on motor jako takový nevykazuje nějaké opotřebení ani po 500k km vyloženě to odchází na vstřikovací systémy a emisní systémy... aspoň že udělali dostupná ty DPFka...
-
Když za nimi přijde firma která kupuje flotilu, tak nepochybuj o tom že jím to zdražení rádi odpustí. Při nakupování flotil firmou jsou ty ceny často i o třetinu nižší (samozřejmě v závislosti na velikosti flotily) než když si jí půjdeš koupit ty sám, nepočítej odpočet DPH....
-
Vůbec se nezmínili že už byl poškozený. Prostě kvůli nájezdu (200k) jsem větší slevu nedostal. Podle mě je to těm servisům úplně šumák, hlavně že mají prachy za úpravu emisí od škodovky následky at si řeší zákazník sám škodovka prostě víc nedá. Navíc mě ta úprava blbnula i proto, že moje vstřikovače byly ve špatné kondici na které mi taky nabydlí 10 % slevu ale jen v případě že vyměním celý systém což vycházelo asi na 80 tisíc, takže tak no... Ty vyšší tlaky vyběhané vstřiky nedávají.
-
Měl jsem ucpaný EGR u 1.6, nějaký šikovný servis mi odstavil chladič ale ventil pořád fungoval, přerazily tu tyčku která posílá plyny přes chladič a pouští to rovnou zpět... nevím co to mělo za efekt, ale dost mi to zvedlo spotřebu (když to člověk hnal svižně tak spotřeba byla +/- stejná, problém bylo že se nedalo jezdit levně, mohl jsem mít nohu lehkou jak chtěl, výrazně pod 5,5 l to prostě nešlo, nicméně auto tak najezdilo přes 60k km, při přehrátí SW to samozřejmě házelo chybu, sleva na opravu 10 % takže tak....
-
Není, jestli je to jednou za 700 km tak vyčistit paměť a hurá na akci...
-
lůza má moc peněz chce to další krizi to jsem se měl nejlépe...
-
No myslím že to jak písty vypadjí je úplně fuk, když se komprese nezhoršuje a namáhané části neodírají víc než je zdrávo...
-
jo ? Dá ti slevu 10 % ? To je fajn když v autorizáku stojí výměna 15 klacků , to pokud nedávají aspon 50 % tak si takovou slevu můžou strčit do análu
-
Vstriky - 1.6TDI CR - repas, cisteni, testovani, vymena
15degren odpověděl na Knightey- téma v Motor 1.6 TDI CR
To může dělat spousta věcí, já být vámi tak to neřeším dokud to startuje v mrazech, protože až když to není schopno nastartovat při -15 a více když tam máte OK naftu, tak je reálně problém, do té doby je to hledání jehli v kupce sena a jen zbytečně vyhazujete prachy za díly co můžou klidně sloužit dalších 100k km... -
v té části je silná zvuková izolace kvůli motoru, moc tomu nevěřím...
-
Jaký motorový olej pro TDI specifikace VW 507.00
15degren odpověděl na Hravec téma v Motor 1.6 TDI CR
1. Jsi ve špatném tématu OII má jiný 1.6 TDI než OIII 2. Chce výměnu oleje nebo jen dolití ? Pokud výměnu tak jakýkoli z olejů z 0/5W-30 se specifikací VW507.00 nic jiného tam nelij na značce nezáleží je to fuk, pokud jen potřebuješ dolít, můžeš použít i ten s ACEA specifikací do max. 0.5l -
Jinak co jsem se koual co ted putuje nejvíc u dopravce tak to jsou bezkonkureční protektory vraník tvoří 90 % z objemu přepravených gum, to dokonale zabijí jakoukoli diskuzi o bezpečných pneu když tak velké množství lidi jezdí na protektorech, tolik k bezpečnosti :-D
-
Třeba jsem myslel gravitační konstantu a ne hmotnost :-D
-
14g kolik máš najeto ?
-
Nevím co tu pořád řešíš, prostě zajet do autorizáku na korekci vstřiků pak poreferuj.
-
ano oil ash je nespalitelný popel max. kapacita je 70g
-
Tak to mě mrzí, můžu tě nějak rozveselit ?
-
Ne je třeba jí udělat a řikal jsi že jsou nové, kde ti je dávali ? Mají s tím zkušenosti ? Jednotce se musí říct že vstřiky jsou nové a napsat jim číslo.
-
Nemusíš vím přesně o čem mluvíš, jak řikám buď špatně nastavili egr na verzi SW a nebo to chce udělat korekci vstřikovačů. Korekci vstřikovačů, měl by to udělat jakýkoli autorizák, ale je lepší vybírat z těch s lepší pověstí, vyjde něco kolem tisícovky, začal bych u té korekce jestli byl EGR montován v autorizáku, určitě nahráli správný SW k revizi egru.
-
Vím o čem mluvíš, to škubání obvzlášt při regeneraci když stojí auto je opravdu silné, ale jak řikám mě to dělal EGR, máš to dobře nastavené ? SW a korekce nový vstřikovačů ? Jsou nové vstřikovače zapsány v jednotce ?
-
seká se klapka egr ventilu nebo je už zanešený, ale to už by se měla rozsvítit i kontrolka, se podiv ze spoda na auto jestli není pneumatická tyčka u egru odpojená (klapka funguje plyny se přepouští ale jedou pernamentně rovnou z potrubí zpět do motoru, obchází se tak ucpaný chladič, je to řešení neřešení a omlať to o hlavu tomu kdo to udělal, protože ty plyny je třeba chladit, proto ti to za studena nedělá.
-
tak na OII FL nefunguje pořád závada ESP
-
v OII FL už lze aktivovat asistenta rozjezdu aniž by ti hlásilo chybu ESP ? Není mi jasné jestli příspěvěk o tom že v 3.6b už asistent funguje pro verzi FIII a OIII a nebo aktivace funguje celkově.
