15degren

Je to zbytečný ta baterie když nemá problém z výroby vydrží cca 20 let než se skutečně vybije. Celkově je u lithiové baterie problém poznat kdy jí dochází energie, je to totiž zátěžové verze baterie, k poklesu napětí u ní dochází až když míří entropii proto se nedá bezpečně odhadnout její reálná kapacita, není to jako u klasický baterií, lithium jede dlouho na plno pokles napětí nastává asi až u 5% kapacity. Problém je v tom že dřív byly lithiové baterie velmi kvalitně dělané a necpali do se do všeho (samo sebou lithium je drahé) a vadný kus byl jeden ze sta tisíce, bohužel i sem dorazila optimalizce na výrobu a ty baterie se šidí, často chyba ve výrobě zapříčíní že nevydrží ani 10 % toho co by měla a zničeho nic exne bez předchozích poklesu značící entropii a pod (případ kdy auto nic nehlásí a najednou nejde otevřít). Je to posledních 6 let problém všech lithiových baterií ne jen knoflíkových, celkově problém s výrobou měli velcí hráči jako duracel a pod. proto tyhle značky už dnes běžné AAAčkové baterie přestali vyrábět (ačkoli se koupit ještě dají), mám jich plnou skřín ono se to vyplatí, při skladování přežijí několik generací a ovladači vydrží 100x delší čas než klasika. Taky bude asi problém že většinouvou těžbu polikají velký fabriky na velké baterie do aut a tudíž už na jiné než knoflíkové baterie lithium nedostává, jen tak pro zajímavost o tom AAA článku, je mi jasné že do klíčku ho nenacpu :-D

Dej info ale podle mě nic nezjistí

baterie ve starších vozech umírají dříve, proto že jsou výrazně vyšší přechodové odpory než u nového auta a nové auto bývá často i garážované staré nikoli... těch důvodů je hafo, ale není to vyloženě baterií, ano můžeš mít smůlu na kus ale to i v originálu, mě originální baterie vydržela 4 roky a varta taky 4 roky co na to říct :-)

vždy kupuj nejlevnější baterii, vůbec nemá smysl platit za značku ani za kvalitnější baterie, dvojnásob to platí s benzínem a ještě další dvojnásob s malým obsahem

jestli to dělá v hodně nízké rychlosti tak bych sázel spíš na kloub, ale jestli to dělá jen v plném raidu tak bych si s tím hlavu vůbec nelámal, octavie vydávají tolik pazvuku které nemají řešení že je prostě lepší dát víc nahlas radio... přes ACDC na 14 stupeň neuslyšíš absolutně nic.

může to dělat i uložení převodovky, celá jednotka už nedrží jak by měla a při plném rejdu se motor opře váhou do natočené strany a způsobuje to hučení.

i kdyby tam měl 70 tak to v obouch případech bylo úmyslné agresivní vybržďování, člověk by řekl že po osvětě co tu probíhá už byly psychopati vyléčeni... arogantní chování na silnici způsobuje podle mě většinu nehod, rozhodně mnohem víc než když si to někdo po dálnici valí v superbu 200 km/h při řídkém provozu...

Nevíte někdo jak fungují kamery v tunelech v praze strahov-blanka ? Jsem během dneška byl svědkem 4 dost prudkých vybržděných (ne borci v BMW to kupodivu nebyly jen jeden, pak jedno volvo, fiat a seat), debilové si nevšimli že je tam 50 a tlačily se na lidi co jeli v levém 60 při první možnost podjetí a hned vybrždění, pokaždé stejný scénář a stejný průběh, tohle bych z kamerových záznamu trestal víc než rychlost... Zajímalo by mě jestli v případě nehody se vůbec používají tyhle městské kamery co nás furt špehují ale dost o tom pochybuji...

To s ním už spíš problém byl a původní majitel ho měnil, možná v záruce těžko říct ale po 200 tisíc km je ten filtr opravdu zasraný jak jetel, nicméně jestli byl měněn tak ne kvůli tomu že by byl zcela zaplněn... napadá mě snad jen benzín v naftě který může filtr zničit, nebo hodně špatný vstřik těžko říct...

Jak jsi přišel na to že je čistý ? Do trubic nevidíš, to že není popel před keramikou neznamená že není uvnitř.

Tuším že 0W20 je tam čistě z emisních důvodů a 0/5W30 se tam běžně lije, takže určitě + pro motor, ale jestli máš auto jen na dobu záruky a do 150K km půjde pryč tak si zbytečně zvedáš spotřebu.

Jsem taky z vysočiny, ano jsou tam ochraná pásma, každý kdo tam žije ví že jsou velmi krátké a sůl se tam roztahá z částí vozovky kde ta cedule není, takže nevím proč tím argumentuješ když to musíš vědět, ano štěrk se používá taky velmi často, nicméně válí se bezděčně na mokré silnici kde se udržel sníh jen přes noc kdy napadne občas sníh a přes den veselé proráží penumatiky. Nevím proč si to tu nalhávate, prostě sníh u nás normálně na vozovce v zimě neleží a když už napadne tak stejně většina lidí vyjede na vraníkách za 400 kč a ne na michelinech za 2500, nevím co si tu furt potřebujete nalhávat....

99 % aut jezdí po hlavních tazích kde je v zimě na vozovce voda a ne sníh a to zbylo 1% jezdí po silnici tak zničené a neudržované, že z ní sníh udělá konečně rovnou a kvalitní silnici a stejně po takové silnici najedou minimum KM takže tak... Pocházím z konce světa kde zimy ještě dnes jsou a k té vaší bezpečnosti, lidi co tam jezdí a nejezdí nikam dál, jezdí na protektorech od vraníku za 400 kč kus, tolik k místním historickým záchvatům o bezpečnosti, stejně si hubu nabijete i v continentálech za 3000 když máte křivý ruce a vypálený rohovky....

A kdy je začala dělat ? Nějak jsem si nevšiml...

Jako že zítra už nevjedeš chrochtákem do města ? A co ty s EU6 ? Podle všeho bude vjezd za poplatek, ale ten už tam je i teď takže žádná změna, přelidněný a pře byrokratizovaný londýn už dávno není místo pro život. Poplatková spirála je už slušná i v Česku...

hm nepamatuji si kdy jsem jel v čr naposled po sněhu natož po lede snad rok 2008 jedna z posledních tuších zim, když nepočítám horskou oblast (břečku nepovažuji za sníh), postrádá povinnost zimních pneu u nás smysl a zhoršené vlastnosti zimní gumy na mokrém asfaltu způsobí u nás v blbé zimní počasí víc nehod než kdyby všichni jezdili na letnákách :-D. Strašně omýlané téma na zimní pneu je to naprostá blbost řešit, tady prostě led ani sníh nepotkáš 360 z 364 dní v roce, je to hovadina řešit, kup ty nejlevnější ať máš klid od buzerovat a kasírovat a máš vyřešeno.

0W20 novou 508 s 5W30 určitě nemíchat, jsou to naprosto jiné oleje s jinou aditivací, vyměň celou náplň ale určitě nemíchat.

Musím říct že ty fotky mi lámou srdce :-( Jinak BZB asi není moc co řešit ať ti to dá P2P do kupy a přeji hodně šťastných km.

Já to mám už úplně v čokodírce, auto jezdí dopis v koši na papír abych podpořil ekologii a škodovka tvrdí že auto je dál způsobilé provozu, rakušáci mi můžou čokodírku leda tak lízat, stejně tak her němec a nebo vystoupit z EU at se třeba při kontrole staví na hlavu, sice to jsou velký frajeři ale v momentě kdy mi znemožní další jízdu mím vozem budu velký frajer já až se na nich budu finančně hojit :-D

Sám by jsi pod kamerou určitě nepracoval... Všichni co by se tu rádi dívali pod ruce mechanikovi, by taky určitě byly strašně rádi kdyby při práci na ně čuměli zákazníci a natáčeli je na kameru... fakt pokřivený už to začíná být, občas hold musíte člověku důvěřovat, buď důveru zklame a já jdu jinam nebo ne a jsem u něj. Šikovný a spolehlivý mechanik vám pod kamerou ani pod dohledem dělat prostě nebude, nemá to zapotřebí, navíc drobnohledem se zvyšuje pod stresem chybovost a nedokonalost...

ani o O2 kupuje se to jako celý kus, ten uchyt na nápravnici je na tu tyč snad lisován nebo co, stojí to 4 tisíce. Většinu vrzání od přední nápravy způsobuje právě tahle tyč co propojuje stabilizátory, proto často výměna stabilizátoru nepomáhá, nicméně tato tyč odchází nejdříve po 120K km... velmi efektivně jí likvidují ty žebřiny na neopravené části D1, takže jestli někdo jezdí primárně po staré části D1 u brna, může mu to začít mlátit mnohem dřív než je zdrávo. Jinak servis samozřejmě zkusí vyměnit nejdřív jednoduší věci, kvůli té vychytávce musí dolu nápravnice...

Mimochodem jak jsi přišel na 230K km ? Jak jsi to ověřoval ? Nebo jsi věřil prodejci ? Já jen že u trojkové octy se zaplněným filtrem a funkčním motorem mají vždy přes 280K km, takže bych skoro řekl, že tě někdo natáhnul...

jen na egru se spojkou jsem ušetřil 25 tisíc, když započítáš oleje a ostatní věci, tak si z ušetřených peněz zaplatím nový motor levou zadní.

tak ale když je auto spolehlivé tak to že ti občas garáž nevyjde je úplně fuk, vezmu ze svého pohledu. Osazení nového egru od škoda economy, v autorizáku chtěli 15500 kč, u garážového mechanika 7500 (stejný díl) Spojoková sada s dvouhmotou 38 tisíc vs 14 tisíc.... nikdy se nevyplatí autorizovaný servis i kdyby jsi měl smůlu na ten nejhorší kus.

Ty rabaty musíte chápat, z něčeho ten drahý managment živit musí. Není to žádná prdel živit tak velkou síť "managerů" si jen uvědomte kolik takový manager např. v praze musí mít příjem, to máte slušný reprezentativní byt kolem 12M, slušná reprezentativní auto cca 1.2m které se musí každé 2 roky měnit, nehledě na pořádné obleky a iphony. To se divím že ty marže nemají vyšší, to je pak i plat kolem 250 tisíc čistého málo... sotva něco ušetří.