Přejít na obsah

Agent848

Uživatel
  • Počet příspěvků

    45
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Návštěvy profilu

1 209 zobrazení profilu

Oznámení Agent848

Nováček

Nováček (1/14)

  • First Post Vzácný
  • Collaborator Vzácný
  • Week One Done
  • One Month Later
  • One Year In

Nedávné oznámení

9

Popularita

  1. No tak to som neskusal pred vymenou... ale davalo by to zmysel. Lebo som premýšľal ze co ho vlastne otvory ked ho neobteka tepla voda... A ona ho obteka minimalne..... ale obteka a ked dosiahne 75 stupnov nahreje sa a otvory sa uplne. Takze to bude asi isto takto normalne.
  2. Zabudol som dodat ze tento jav co sa popisuje na zaciatku temy nieje nic vazne. Deje sa to vtedy ak auto stoji na P a kolik automatickej prevodovky je zatazeny zbehnutim auta. Takpovediac auto nezabrzdime rucnou ale zbehne na zaistovaci kolik automatickej prevodovky. Pokial pred zacvaknutim zabrzdite rucnu a nenechate auto zbehnut na kolik tak tieto vibracie alebo divny chod motora sa nedeje. Overene na dvoch 3,6 V6.
  3. TomasTF auto mas prvu zimu ako ja ? Ja som nedavno zistoval od predchadzajuceho majitela auta ze aj on si vsimol velmi problemove ohrievanie. Kym som nezakryl gril tak som nedokazal auto ohriat nad 70 stupnov. A chladic som mal tiez teply aj ked hlavny termoregulator nepustal do velkeho okruhu. No vyzera to ze si to najde inu cesticku a tiez netusim kade to prechadza. A po ohriati na 70 sa ohrieva na 90 pomalsie ale ohreje sa. U mna je zaujimave ze ako rastie teplota vody rovnako rastie aj teplota oleja. Cize motor sucasne ohrieva obe media. Kdezto olej by sa mal ohrievat 2x tak dlhsie ako voda. A za dalsie to ohrieva olej v automate. Bohvie ako to vyrobca zamyslal s ohrievanim medii ci chcel spolahlivost na ukor pomaleho ohrevu. A ci to je normalne... Preco pasaty a superby behaju cez zimu s original krytom na grile ? Problem je ze su to diesle a mozno riesime co sa odjakziva riesi prekrytím grilu. Mne to pomohlo na A6. 55rado55 skus to iste prekryt gril.. Ja som pouzil penovu izolaciu na teplovodne potrubie pre solerne panely. Da sa pekne narezat na mieru a tiez su rozne rozmery na predaj a vyzera to celkom dobre. stala ma 6 eur 2m... seda klasicka izolacia je lacnejsia ale nebolo by to u mna pekne.
  4. Skus si niecim zakrit prednu masku.. Mne pomohlo az toto... proste ten motor neustale prefukovalo.
  5. Pridam sem tiez skusenosti a postrehy s 3.6. Moja prva je uz predana. Zdalo sa mi ze cca 2-3 sekundy pri studenom starte ma auto iny zvuk. Taky neutraseny... vymenil som casom preistotu rozvody auto malo cca 190 000km. S novými rozvodmi sa to nijako vyrazne nezmenilo. Proste tie 2-3 sekundy pri studenom starte vzdy budu o dotlaceni oleja do sponovakov. Co sa tyka terajšej co mam s 254000 km. Tak je to uplne to iste. Studeny start do 3 sekund je neutraseny. Cize rozvody pokial niekto nechce riesit preventivne tak odporucam menit az ked sa to zhorsi a tam kde to rachoti aj pri teplom starte tam uz nepomôže len sponovak menit. Taktiez podla rachotenia jazdenky spoznate predchadzajuceho majitela ako s tym zaobchadzal. Prudke starty a sportova jazda jednoznace vytaha rozvody ovela skor. Co sa tyka cvakania vstrekov vsade to je rovnake a normalne... kovove tukanie pozorujem ci na vasich videach a aj na mojich 3.6 kach je uplne normalne po vymene rozvodov nezmizne. Obcasne cukanie motora a nekultivovany chod na volnobehu je taktiez vlastnost tohto motora. Je nastaveny na polozavodny kompresny pomer co ho k tomuto predurcuje. Netreba si s toho robit velku hlavu. Tento motor ale znesie naozaj vela 400 az 500 000 nieje problem. A to ked porovnáme vykon co nam dava a cenu servisu ktoru obcas stoji tak sa na trhu nic podobne nenachadza... Cize podla mna jeden z naljlanejsich na servis s obsahom nad 3 litre. Skusil si niekto servis audi 3.0 tdi nebodaj fsi a pod....tak vie o com hovorim. Naklady na samotne rozvody 1/3 ceny. Cize ziadny strasiak.. Inac na vykone som najviac citil rozdiel medzi 95 v Nemecku a nasledne 95 na Slovensku. Tam maju lepsi matros... 100 oktan nic extra... v podstate na SK s toho spravili len biznis. Lebo 95 mavala bezne 98 oktanov a 98 mavala cez 100oktanov.. a dnesne marketingove 100ky maju 100 a nic viac. Jemne cukanie auta som obcas pozoroval po dlhsom stani auta. Po prejdeni par sto metrov to zmizlo. Nic hrozne.. Dajte autu chvilku nech si vsetko sadne,,,dotlaci,,,malinko nabehne teplota katalizatorov a ich snimacov a pod... Nebojte sa toho. V 90% vyjde drahsie vymena pokus omyl ako ked sa uz naozaj nieco vyse.ie. Auto ma nespocet senzorov a pokial vas neinformuju o tom ze nieco nieje v poriadku tak jazdime a uzivame si. Ale dodrzovat servis treba. A kupovat auta s overitelnou historiou. Long life uznavam ale len na dlhych dialnicnych km. Inac motor len a len odporucam.!!!
  6. Inac na 3.6 V6 ho mam tiez. Tento uzasny termoregulator. A je na takom mieste co som sa pital ci nieje ofukovany. A je krasne medzi motorom a airboxom bez zavetria cize je naporom vzduchu cez chladic mierne ochladzovany co isto posoby na neskorsie otvorenie pokial funguje spravne.Na audine je uplne schovany za motorom kde ho isto napor vzduchu ani len neoveje a cize sa skor zahreje a otvory. A este idu okolo neho hadice cez ktore prechadza tepla voda. Cize ako som spominal je mu tam teplucko. Ta 3.6 tak krasne hreje ze aj keby je zly termoregulator aj tak by sa bleskovo vyhriala ... Na fotke termoregulator pre DSG chladic oleja 3.6 V6.
  7. Nieje zaco... Urobil som facelift predneho grilu a vyzera to ze pomaha.. Zatiaľ komplet upchate. Uvidime ci sa bude nebodaj prehrievat . A to som kuril v kabine na 22 a teplota nepadala ale stupala... Po prvom dosiahnuti 90 stupnov to hned vyuzil DPF a zacal sa vypalovat
  8. AR1 kukni sem pozri cislo 18 ci je to to co si chcel vediet. https://skoda.7zap.com/cz/cz/superb/sup/2011-632/1/129-129060/#18
  9. Vyzera to na odvod kondenzu vody to by mozno davalo zmysel.....Na 3.6 V6 som ho mal vonku ale toto si tam nepamatam. Este otazka na ten termoregulator. Otvara pri 75 stupnov ... Ja aj motor ako tak ohrejem na 75 ale asi ked otvori ten termoregulator tak som skoncil nakolko motor nedokaze sam seba a este prihrievat olej do prevodovky ktora je vzduchom tiez ochladzovana a je to dalsi kus studeneho kovu kde sa olej asi len tak rychlo neohreje. Otazka nastava je ten vas termoregulator ako keby ofukovany cerstvym vzduchom alebo teda priamim od masky ? Lebo ten moj na audine je uplne za motorom v zavetri blizucko motora a pravdepodobne mu tam je teplucko a asi skoro dosahuje tu svoju teplotu 75 a nasledne ohrievanie konci lebo to cele zacne ochladzovat olej prevodovky.. Cize reaguje mozno priskoro. Co na to hovorite ? Skusim ho zabalit do niecoho nehorlave izolujuceho teplo ci viem oddialit cas ohriatia termostatu a oneskorenie jeho otvorenia.
  10. Takze dnes vymenene. A problem ostal aj po vymene tohto maleho termoregulatora. Mate na DSG pred chladicom elektromagneticky ventyl ktory otvara zatvara tento okruh? Lebo ja nemam ten termoregulator pred chladicom ale mam el. mag. ventil. A je stale otvoreny. Cez vag pekne cvaka. Netusite co alebo aky snimac ho riadi... Ta prevodovka ho isto ochladzuje ale ci to tak ma byt ci to nieje nastavene aby dopomahalo ohriat olej v prevodovke koly zivotnosti multitronica .... hmm
  11. TomasTF ak mas DSG tak pri chladici DSG. Ak audi ako ja tak zatial som nasiel len tento k EGR. Pozri na fotku vyssie je to ta plastova cast je to rychlospojka ale jej sucastou je maly termostat co sa vplyvom tepla otvara a otvori tak dalsiu vetvu kade prechodi chladiaca kvapalina. Inac rychlospojka a rychlospojka s termostatom su ine,,, bez termostatu je kratsia ta rychlospojka. Cize len hladat vizualne. Oboje su ci na Skode ci audi su ale rovnake aj objednavacie cislo je to iste. Ja idem zajtra na vymenu tak hadam to pomoze. Dam vediet ako som dopadol. Este jedna foto toho termostatu ci termoregulatora...
  12. Caute borci. Takze ja mam podobny problem motor nechce alebo nemoze dosiahnut 90 C. Ani po 40 km max na cca 80 C aj to nasledne padne pri volnejsej jazde na 70 C. Vonkajsia teplota okolo 0 C. Kurit auto kuri. Lenze ja mam Audi A6 C7 2012 , motor 2.0 tdi 130kw, multitronic. Po vymene hlavneho 4 cestneho termostatu sa nic nezmenilo. Mechanik ma presviedcal ze ziadny iny tam nieje a ze je to normalne pri tychto motoroch. V technickom nakrese nic nieje spomenute.... Nikde ani stopy po nejakom termostate. Nedalo mi to a nasiel som toto forum a zacal patranie... no bezvysledne. Vcera ma ale napadlo ze som menil jednu hadicku prehrizenu od kuny a nakolko som mal cely objednavaci celok ale ten som nemenil siel som pozriet ako vyzeraju tie rychlospojky. Po otvoreni rychlospojky na tomto celku na mna vybehla pruzina a maly termostat !!! Pozriem objednavacie cislo a je to presne ten isty termoregulator ako ste riesily na Skode ci Volkswagne.. Objednavacie cislo 1K0121113A Objednavacie cislo kompletu 03L122157Q No ale este som to nemenil je tam na ch... pristup cize do servisu v utorok a nasledne budem informovat ci pomohlo. A este jedna pripomienka tento termostat vedie do ochladzovania spalin k EGR... Nie k prevodovke ako u vas. Teda ak som dobre pozeral.Ale uz som dohodnuty ze sa pozru vsetky hadice a spoje ci tam nieje niekde aj pri prevodovke dalsi takyto bazmek (kurv.tko) Mechanik len cumel co som to nasiel Sory ze to pisem sem aj ked je to audi ale je to rovnaky koncern a AUDI forum na SK umrelo tam uz nikto nechodi.
  13. Pridavam vlastnu skusenost... s pomocou predchadzajucich sprav som opravil zlomeny kabel...demontaz tapaciru. Odpojenie konektorov... odpojenie hlavneho konektora dvery.... ta gumova prechodka ma riadne potrapila... treba uvolnit celu kablovku a povytiahnut von z dvery. Po ukonceni prac treba vymazat poruchy... cca 3 hodiny opatrnej prace...
  14. Ak je dobre servisovana 3,6 tak kupit... je to super motor...Najlepsi co som mal a pritom na servis nenarocny. Pomerne lacne retazove rozvody. Diely dostupne... Kto ma na spotrebu cca 10-11 /100km tak odporucam...kto je setrny nekupovat bude vas rucicka palivovej nedrze dost znervoznovat.. Celkovo superb je na nahradne diely uzasne lacne... teda ked to porovnam napr s audi, bmw a pod... Sice jazdne vlastnosti v zakrutach a celkovo stabilita podvozku je slabsia ale bohato postacujuca.
  15. Pisa : Nestazujem sa na spotrebu len konstatujem aka je ... neriesil som ziadneho 0,5L len som sa pýtal co reálne cip na atmosfere roby zo spotrebou nakoľko neverim ze ide dole po chipe... Chiptuningova fima co sa tym zaobara zisti ci uz bol upravovany software nakolko by si maly vediet zaobstarat origo pred upravou pripadne maju aj zalohy predchadzajucich aut.. A vedia si tak porovnat data .... nic zlozite pokial mate na to software...
×
×
  • Vytvořit nový...