Maťo M.

Čiastočne sa tu už tie silembloky rozoberali ale nenašiel som či a ako sa dajú vymeniť. Ide o silembloky ramena prednej nápravy. Akým spôsobom sa dajú vymeniť a aké špeciálne náradie je potrebné? Mám ich totiž úplne zničené. Za všetky rady ďakujem.

Ja používam N-95. Neviem prečo by mal dávať 100 oktánový benzín vyšší výkon. Oktánové číslo neudáva silu benzínu ale jeho stálosť. To znamená že 95 o. samovoľne vybuchne pri menšom tlaku ako 100 o. Preto sa vysokooktánové palivá používajú do motorov s vysokou kompresiou.

Tiež sa pridávam. Fotka z Martinských holí (ešte sa veselo lyžovalo). Bicykel AUTHOR Dexter.

Ja som mal Vartu. Vo Felde vydržala 8 rokov, ale pred dvomi rokmi keď bola tuhá zima už pri krátkych trasách nestíhala.

Keď len cvakne a netočí to znamená , že vysunie pastorok ale nezačne otáčať. Asi bude zlé relé v štartri. Ono štartér má veľký príkon na to aby sa zapínal vypínačom v zapaľovacej skrinke. Cez zapaľovaciu skrinku zapneme len vysunutie pastorka. Tým že sa pastorok vysunie, zopne (resp. mal by zopnúť) výkonové relé ktoré je priamo v štartri a štartér začne otáčať. Mimochodom ak si si niekedy všimol od baterky od + idú dva káble, jeden pre všetky elektrospotrebiče a jeden rovno do štartra.

Toto sa stalo aj známemu na 1,3. Keď sa to stane treba vybrať sviečky, štartrom pretočiť motor (vypľuje to z válcov benzín čo nespálilo) , sviečky vyčistiť prípadne ešte vysušiť a ohriať na platni, vrátiť späť a s najväčšou pravdepodobnosťou nastartuje. Jemu ešte niekedy vynechával pri zaťažení v stredných otáčkach, vyčistil vstrekovaciu trysku a bol pokoj

Podľa mňa ešte chýba toto

Tak konečne som to sem dal

Keď sa na ten výfuk pozrieš lepšie zbadáš na rúre značku ktorá má podobu troch priečnych čiar od seba vzdialených cca 5cm. Na mieste strednej čiary sa výfuk rozreže, vyberie sa požadovaný kus, vloží sa nový a na spoj sa použije spojka. Zajtra hodím obrázok.

MNE NEZHOREL, odpálilo len poistku.

Ako sa to rieši s tym klinom. S najvacsou pravdepodobnosťou s ním niečo mám. Keď som auto kupil rucna bola strasne uvolnena a pri tom na doraz zatiahnuta tak som tam pridal podložku cca 10 - 13 mm. Ručna sice zaberá teraz dobre ale konštatujem že problem bude niekde inde.

Ano bude to len vôľa v prevodovke atd. ako už bolo povedané.

Leštička má nielen menšie otáčky ale má aj vyosený kotúč. Je to robené cez spojku takže keď pritlačíš kotúč sa netočí len okolo svojej osi ale stojí a robí hlavne krúživé pohyby

Ale ak to robí také zvuky ako "keď padne zemiak(brambora) do kýbľa" môže to byť aj tá kostička stabilizátoru

Ak to vydáva také škrípavo-cvakavé zvuky tak to asi bude už spomínané axialne ložisko(8)

no zajtra idem na VAG.Pozre sa preco tomu zašibalo a pripadne dam vymeniť sviečky,tie tam mam už 5 rokov a už by si zaslúžili vymenu,aj ked mam najazdene len niečo cez 47.najviac chodím po meste a teda často štartujem a vypinam motor..sila je že dnes som nemal uplne ziadne problemy pri štartovani,na prvú šupu....nechapem prečo tomu včera zašibalo. no mne toto urobila felda, štartér točil bezproblémov a nič (a samozrejme bol mrázasi 5-10stC), nakoniec to bolo baterkou... Vládala točiť štartérom ale napätie pokleslo natoľko, že RJ bola nefunkčná a vstrekovače nestriekali... na bateriu to nevidim, vo februari som daval novu......a vcera nebola ani zima,fajne bolo,7 stupnov.. Bateria mohla byť menena ale ak chodiš len krátke trasy je možné že sa nestíha dobiť. Na Felde 1.3 LXI to tiež urobilo. Zahádzalo sviečky a potom to už chytiť ani nemohlo.

Toto isté sa stalo aj mne len s tým že bol úplne primrznutý. Myslel som už na motor stierača lebo na starších autách sa stávalo že zhorel. Ešte ma ale napadlo skontrolovať poistky a našťastie to bola len poistka. Je to poistka č.32 a je na 10A(červená)

Pre zručnejších je tu aj lacnejšia varianta http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...518&hl=obd2 (stavba OBD kábla)

Myslím že tento zásah ani nemusel byť pretože sa tam zvykne len zašpiniť ten prevod. Predávajú na to špeciálnu vazelínu (samozrejme nie je lacná) s normálnou to pôjde tak že raz ide raz nejde.

Teraz som tam kupoval odpory znova. Najprv som toho predavača upozornil že nech ma neosere ako minule a diktoval som 2 x 10k a 2 x 3k, pozeral som že odkiaľ to vyberá, dal mi to do sáčku, zaplatil som (podivuhodne to nablokoval dobre) a išiel som domov. Asi v pol ceste mi napadlo že by som si to mohol skontrolovat podľa pásikov, bol som na bicykli a tak mi nič nebránilo zastaviť. Zistil som že ten kráľ primitívov mi dal 2 x 3k 1x 10k a 1 x 9k1 odpor. Otočil som bicykel prišiel som nazad do predajne a zistil že ani jeden z predavačov nevie čo znamenajú tie pásiky a že v tých šuflíkoch majú totálny chaos. Ak tam ešte budem niekedy niečo kupovať tak budem nútený všetko kontrolovať.

Predajňa sa volá Martin Bonda (elektro bonda) a je na Zvolenskej 49 v Martine (Martin-Sever).

Ten predavač je ale totalne mešuge. Namiesto 470nf kondu mi dal 470uF, to som si ale samozrejme hneď všimol a vratil som ho po spravny. Keď som zistil že mi dal zle odpory som prekontroval aj bloček a zistil som že mi blokoval kond 470nF/250V za 18Sk namiesto 470nF/63V za cca 3Sk.

tak konečne to sem dávam

Ešte chcem upozornit aby ste si dali pozor či vam predavač nedava zle sušiastky. Ten primitív s IQ pribrzdeného hojdacieho koníka nepochopil čo znamená písmeno"k" v skratkách hodnôt odporov. Takže namiesto 3k mo dal 3r a namiesto 10k 10r. A ja debil (neskladal som to doma, nemal som ani multimeter a ani som sa neunúval čítať tie pásiky) som to poskladal s tými zlými sučiastkami. Samozrejme keď som to zapojil na skúšku do PC seriový port(naštastie jeden z dvoch) vypľul dušu. Mal som šťastie že som to neskušal hneď na aute. Takže POZOR!!! radšej kontrolujte hneď pri predaji

Ja si tiez myslim ze to bola spojka