yoli

?✌

Zdravím vás. Mám taký problém. V lete sa mi sem tam rozpískali zadné brzdy, pravá strana, hlavne pri kľudnej jazde po cca 40min. Raz som tak zastal pri popiskovaní a zadné koleso horúce jak oheň. V servise, že zapečená doštička, že to prečistili a valček, že v pohode ľahko chodí. Asi takouto jazdou sa niečo tepelne zmenilo vo fyzikálnych vlastnostiach kotúč-doštička, lebo na STK som s tým neprešiel, slabší účinok pravej brzdy viac ako 30%. Výmena oboch zadných diskov, doštičiek a s odretími ušami opakovaná STK 26% rozdiel v neprospech pravej zadnej. Včera po mesiaci asi po 15min. jazde som zastal a zadná pravá drzda dymí a cez 400C (viac mi mobil neukáže CAT S61) nechal som ochladiť na 120C a cestou späť som v každej dedine stál a meral teploty, ktoré už len klesali a doma už 35C. Vychádzami to na strmeň a mechanizmus ručnej brzdy, zajtra by sa mal vymeniť za origo Bosch (repas). Kde by mohol byť pes zakopaný? 2.0TDI 103kW 16V 4x4. Ešte poprosím na nejaký odkaz, link, ako funguje zadný strmeň? pozeral som youtube, google a nič som nenašiel, nejaku 3D grafiku, alebo aspoň v priereze......fakt to neviem nájsť, len samé návody, výmeny, rozborky,........Dík.

Zdravím, mne pri mrazoch štartuje a prvé sekundy ide motor, ako na 3 valce. Kde ich nájdem a koľko ich je na válec (CFHC). Dík. PS: vymenené za Beru Škoda. Pôvodné Bosch, 3 funkčné 0,5ohm a jedna nekonečno. PS2: ešte ma zaujíma, ako sa znižuje napätie na 4,4V (žil som v tom, že žhavič je napájaný 12V a nie 4,4V)

Zdravím. Potrebujem už obmeniť komplet kotúče a doštičky. Do predu 288x25 vrtaný Zimmermann Sport kotúč a k nemu ATE Ceramic doštičky a do zadu asi tiež zimmermann sport 272x10 s obyčajnými ate, alebo zimmermann doštičkami. Je to vhodná kombinácia, nebudú pískať? Vopred dík.

Uvádzajú odber 3W, takže budú hlásiť chybu.

Ha? toto fórum je nejaké spomalené, akoby škodovky na trhu neexistovali. Kopec odkazov lepšie povedané obrázkonávody už roky nefungujú úložiska už nedržia odkazy na pdf.....Iné saity, kde sa riešia veci rýchlejšie? Dík.

HELLa kompresor ani zadarmo od kedy sú made in china!!! Mne behom roka odišli dve peklá. Ešte sa strhnuté tisíc-hrany riešia niečim kaleným, lebo vraj vnútra piestiky majú obstojné, ale kvoli pár € riešiť následný servis a ďalšie náklady a čas isto nedáva zmysel. Prvovýroba je tuším Sanden cca 280€, potom je Valeo cca 240€ teraz ho mám a potom HELLa 230€. Jedna pekelnica vydržala 10 mesiacov potom hádzala kovové piliny v motorovom priestore a druhá 2 týždne...

Nakoniec už klima vôbec nefungovala, lebo sa strhol tisíchran na kompresore Hella dočista. Odkedy sa robia v Čine, je to mäkké blatko, ale vraj piestiky majú dobré, tak tam niečo kalené naondia za 20€...Nakoniec som našiel, veľmi ústretový a šikovný malý servis v Poprade na Hraničnej, MK autoslužby. Po rozobratí zistili príčinu, ponúkli cenové riešenia, vyčistili klimu (vzduchovody) 1,5m hadičkou a penou,.kabinový filter nový uhlikový Man........a výslednou cenou do 300€ s Valeo fungel novým kompresorom do 2hodín všetko hotové. Podtatrancom iba odporúčam. U nás v TV servis nemenujem len cena Helly nepodarku 350 plus robota, náplne....skoro 400€ Jo a starý mi pribalili na cestu, veľmi rád sa s ním pohrám

Prosím Vás, kde presne sa kóduje počet automatických cyklov stieračov po ostreknutí čelného skla n a O II FL 2012. Teraz mám tuším 4 (5?) cykly a chcem to na 3. 4 a viac cyklov hlavne v zime je veľa a už čisté sklo posledný cyklus za.erie špinou, takže zase ostrek a ešte si to šupne na xenóny a 5l je fuč raz-dva Používam VCDS. Dík.

Čaute. Asi to bude kompresorom. Mne behom roka odišiel vymenený a ani nie po týždni čudné zvuky z kompresora počuteľné zvonka. Vraj piliny, alebo iný bordel v okruhu z pokazeného kompresora a teraz zháňam firmu, ktorá by to vedela a hlavne nebála sa do toho pustiť, lebo zatiaľ väčšina dáva od toho ruky preč. Je veľmi málo firiem, ktoré sa klimatizácií rozumejú, lebo mať stroj čo to odsaje a doplní s mazivom nestačí, pri každom zásahu do okruhu treba vymieňať vysúšač a to asi nikto nerobí, lebo nevie, lebo nečíta manuály, ako mi bolo povedané človekom, ktorý do toho vidí. Moja nadväznosť na firmu...

Zdravím. Mám na vás prosbu. Potrebujem firmu, servis, ktorá by mi vyčistila klimatizačný okruh na O II fl 2012. Behom roka druhý pokazený kompresor Hella (už viem, odkedy made in china je to smetie). V servise, čo mi ho menili vraveli, že musia byť v okruhu nejaké piliny, bordel z predchádzajúceho tiež hella a preto odišiel aj druhý. Auto na voľnobeh, hlavne po štarte pri vypnutej klime vydáva kovové pazvuky, niekedy to stíchne, ak sa zapne tak funguje, ale.....radšej nezapínam. Viem, že to nebude, ako prefuknuť zašpinenú záhradnu hadicu a že asi viacej vecí sa bude musieť vymeniť za nové a bude to pálka, no potrebujem to opraviť, vyčistiť. Jednalo by sa o KE, PO kraj. Vopred dík.

Dík.

Nehádam sa len píšem, čo som raz dávnejšie čítal a ono to nevypína na základe časovača, ale stavu napätia, nejaká podpäťová ochrana, takže pokiaľ je odber malý, tak to nemá dôvod vypnúť skoro. Mám O II FL 2012 4x4 DSG.

Áno je zásuvka pod napätím stále, aj keď je kľúč vonku, ale čítal som na fóre, že to ľuďom vypínalo nabíjačky k notebookom po nejakej polhodine atď., takže nejakú ochranu to bude mať, aspoň zapaľovač. Ako je to v zásuvke kufra neviem.

Zdravím všetkých, poprosím skúsených elektrikárov o radu, aký je prúdový odber v kľude a hlavne po akej dobe to mám merať (keď sa všetky systémy skontrolujú a je najnižší odber). Včera ráno 7:30 Octavka naštartovala (+5C) a ten istý deň o 17:00 (+10C) už nie, iba relé malo technopárty. Cez štartovacie káble sa nakopla spravila 50km. Druhé ráno naštartovala bez problémov. V zime to aj pri -20C štartovalo na prvú. Auto robí 50km trasy obdeň. Ešte som ju za 2 roky nedobíjal. Na baterke v kľude (zapojená v aute) je 12,4V a odber 0,2A (po 1 minúte od pripojenia). Baterka je nejaká Varta 66Ah. Dobíjanie pri zapnutých všetkých svetlách a vyhrevaní sedadiel bolo 14,1V. Elektronický alarm nemám, iba bezdrátovo ovládané relé na štartér, prerušenie konektora k RJ (odber do 30mA). Podobnú technopárty mi relé robilo na staručkej almere pri zaoxidovaných kontaktoch a jednej prasknutej objímke, ale na O II iba jemný náznak oxidácie. Dnes som počul hlášku, že po zime to baterky zvyknú robievať, že stačí dobiť a pohoda.......trochu sa do elektriky vyznám a ešte som to nepočul. zmysel by mi dávala možno tepelná roztiažnosť na kontaktoch a tým pádom väčší prechodový odpor, ktorý sa prejaví hlavne pri štarte. Ak by bolo zapnuté interierové osvetlenie, alebo niečo v zapaľovači, RJ to pri určitom poklese napätia vypne, nie?