NNNTomas

Ano program. Vagem udělej log 5 kanálu v blok. hodnotách, na trojku - třeba od 1500 ot. do omezovače, pak vyřad a nech auto zpomalit na stejnou rychlost, musíš si vybrat rovinku, vědět přesnou vhu auta, tlak vzduchu- to ti píše vag,okolní teplotu... pak to hodíš do K-Power a on to spočítá. Vyhodí ti graf s kW a Nm ) Na foru Dieselpoweru říkali, že to může být relativně přesný snad i +- 5%... když dodržíš ty podmínky. Napiš SZ s mailem, pošlu ti ho.

Vruty, lepidlo - Dispercoll D2, vycpat to můžeš podle poslechu třeba vatelínem... Uzavřený bedny jsou "kvalitnější" (s vhodným reprákem), s bassreflexovou bednou se můžeš na stejném objemu dostat níž (s vhodným reprákem)...

Je tam (u spojk. válečku na převodovce) na to "ventilek" - odvzdušnuje se stejně jako brzdy... šlápneš/držíš - druhej povolí - něco vyteče - utáhne - ty pomalu pouštíš spojku, a pořááád dokola dokud je potřeba.

Výšky bych tam rozhodně dal, a to do origo pozic...zas tak špatně umístěný nejsou.

Možná bych zkusil http://www.audioland.cz/esx/esx-signum-sq6-2t.html ... ale kdo ví k jakýmu repru je výhybka navrhovaná, asi spíš "univerzál"...

Změř si to přes K-Power...

A co sis tam dal za střeďák? nedělaj k tomu výšky (třeba jako komp. sadu)?

Vejdou se tam snad všechny (velikost máš napsanou) co se prodávají v "komponentních sadách". Měnit jen výškáče nemá cenu, měnit za levnou "komponetní sadu" (do 1500kč, bez výhybek...) taktéž moc ne...

Zkus 04-zákl. nastavení -skupina 077 a nech to ve volnoběhu doked nebude ve 4. poli "syst OK" (případně zkontrolovat hadice, čerpadlo sek. vzduch.,). Za jízdy bych zapnul VAG-Scope abys tam měl teplotu chlad. kap. a u vidíš jestli ti spíná větrák, příp. otvírá termostat. ten bych zkontroloval jesště před prohřátím než vyjedeš, až budeš mít cca 60°C ve VAGu - sáhni na hadici k chladiči jestli není horká.

Třeba od ventilů/víka...?

Nic neklekne, pokud splníš tu danou normu... plná/polo syntetika je už jen "detail"... ale jinak je "lepší" lejt něco podobného co tam bylo.

Dvoupásmové hrajou daný frekvenční rozsah, adekvátně kvalitní tří (čtyř,...) -pásmové by měli tento rozsah zahráti kvalitněji, a je možno (díky konstrukci) ho i proudloužit, tož znamená dostat se níže ("basy") i výše ("výšky")... (Ale rozhodně se nedá čekat od malých (20cm) i x pásmových breptáků 30hz..., dvoupásma/tří jsou pro mě tak "akorát").

To mě se povédlo z odsud do podsud (silnice cca 90-100/dálnice 140-160km/h) = 48km, průměrná 100km/h, 29min, spotřeba 6,3l - tož to nevídaný jev (Jindy mívám něco přes sedm)

Jak se pozná že vibruje klimakompresor? Nebo co jiného (větrák to není) může vibrovat? Vibruje to jak při zaplé klimě tak i mírném přidání plynu (i když né tolik)...tj. změně otáček z volnoběhu 680ot na ccca 800, pak už zase nic...

Ale on VAG trimry v ŘJ klimy přece diagnostikovat neumí, né?

Otázka: Všichni tu rozbíráme a čistíme trimr u motorku klapky, ale co když je to trimr v řídící jednotce klimy (=pod ovladačem tepoty ) ?

A už jsi zjistil (odstranil) příčinu ucpání sítka?

1, U Fábky je označení MPi použitý u 8-mi ventilů. 2, 16V u fábky je také MPi (stříká do sání) Ostatní nevím (jen tipuji - "nepřímý" vs. přímý vstřik?).

To by mě taky zajímalo... Neyslíš olej. filtr?

no já myslel, jestli ti to nedrncá kvůli špatnejm tlumičům. Mám taky ty Cupra silentbloky,195/50, tlumiče už 130tis, takže u mě budou na vině tlumiče...

Tak jsem si taky někde pomohl, ale jinak jsem to převážně " vycukal"(silou a rychle)...

Musíš zatáhnout tím správným směrem - jsou tam jen nacvaklé...

...a tlumiče máš dobrý?

Ok

Nepotřebuju odpovědi "od profíka"(=prodejce? ), jelikož si myslím, že o tom taky možná i něco vím... Pravda to je, ale z půlky (v praxi)... Kvalitní kondezátor to může trošku zachránit, pokud je napájecí kabeláž poddimenzovaná (vyháníš čerta ďáblem). Žádnej zázrak to ale nebude, když kapacita akumulátoru je jaká (oproti kondíku)? Zlacený kontakty se používají (kvůli menšímu přech. odporu), ale "zlatý kábli" to jsem teda ještě neviděl... Když šetříš na kabelech, máš velký úbytky, koupíš drahej (ale hezkej kondík i s voltmetrem) trochu se to zlepší - ale není lepší i levnější rovnou udělat pořádně dimenzovaný přívod? Si to vyzkoušej...a uvidíš