NNNTomas
-
Počet příspěvků
1170 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem NNNTomas
-
Sundej plast. kryt rozvodů, a na ozub. kolech vydíž rysky - díry, natoč si velké kolo tak, ať máš rysku uplně vpravo. S malým kolem usí být směrem k sobě - vodorovně. Doufám, že nekecám... :-)
-
Nenastavili ti blbe rozvody?
-
Malá otázka: Můžou být ojeté pístní/stírací kroužky, válec nebo pouzdra ventilů i když motor nežere prakticky vůbec olej - mezi intervaly se nedolívá?
-
Nemáš kamínek mezi brz. kotoučem a jeho plechovym krytem, nebo tam někde..? Mě to takhle dělalo tejden, než jsem to zjistil )
-
Pravda, sorry... ASR nikdy neni slyšet to až EDS... Systém ASR je s EDS zpřažený, takže když zareguluje ASR přidá se i EDS, alespoň u oktávky. A Fabie s ASR mají i EDS.
-
Není to normální, při regulaci je slyšet "křupání" od kol... a žádný gumování se neděje.
-
Filtrem to nebude, a navíc u benzínáků intervalech výměn není, 60tis. platí pro diesely... Já tipuju buď ty kroužky, nebo jak už bylo řečeno ventil(docela časté u 40kW)...
-
No.... ikdyž nevíme co mu to píše za chybu...
-
Netěsní stírací / pístní kroužky.
-
Stejně by mě zajímalo, jak dosáhnou větší výdrže když je stejná kapacita (při odběru bez dobíjení) mezi obyč 50Ah (Varta, Akuma, Banner) a 50Ah Exide...? Perpetum mobile... Pomineme-li životnost.
-
Mě Akuma (klep,klep) 60Ah drží už pátý rok také Na muziku třeba lepší je, ale koupil prostě podle mě slabou... Nezáleží jen na max. vybíjecím proudu (jedině tak pro startování kombajnů)...
-
No, jestli konektor teda prohazovali tak jim musel zase blbnout jinej vstřikovač, pak by to bylo jasný... Co to hází za chybu zkrat/rozpojení?
-
Jak se pozná vadná ŘJ? :)
-
No ale kroutící monent (a apk z něho třeba dopočítaný výkon) je udáván na motoru (spopjce), takže když podřadít -vzrostou ti otáčky a nakyne krouťák - díky otáčkám, ale hlavně převodům. 1,4 je opravdu potřeba točit, lepší než jí v kopci (/pod zátěží) nutit běžet pod cca2,5tis. ot (jak kdy), podřadit a rozjet klidně k 5tis., a pak řadit vyšší kvalt. Sežere opravdu méně, než když se bude 5minut loudat/funět a hučet v kopci v malých ot...
-
U těhle slabej trochu otáčkovejch motorů stačí jednou blbě zařadit a nevyhraje ten, co by vyhrát mohl. Ať už HTP nebo 100koník...
-
-
Ti sis moc silnou teda nekoupil...
-
74kW strachy nebudou spát, se budou bát že jim 47kW natrhou prdel a nakonec radši nepřijedou...
-
Nevíte co by mohlo způsobovat, že při zahřátí jde spojka více ztuha? Taky začne vrzat a zdá se mi, že i trochu proklouzne -neklouže, jen trvá a vteřinu dýl než uplně zabere -chová se, jako bych jí pouště o něco pozvolněji. Najeto 120tis.
-
Libí se mi jak každej pozná +-6koní (tj.4.,kW), už se přesností blížíte motorový brzdě Krouťák je přece měřen na motoru(spojce), takže převodovka pak s tím udělá svoje...
-
Nevím jestli jsem to pochopil správně, ale nevíš kde jsou montážní uchyty pro te plast. podběh? Jestli jo, tak musíš koupit právě ty kulaté nástrčné "mrzáky" (jde do nich šroub a oni se roztáhnou a tím drží). Na jednom přednim podběhu je jich asi 12.
-
no...asi už ne...nemáš tam záslepku?
-
Myslím, že u vás to není s vychcaností o nic lepší (každej chce vydělat co nejvíc)...