NNNTomas

No jestli se to zlepšilo/odstranilo při výměně lambdy nebo toho snímače ot. Cukne (vyletí malinko nahoru - cca o 3mm) vám někomu ručička otáčkoměru když "brnknete" nohou při jízdě do plynu - při zařazené rychlosti.

Jelepší to udělat, ale nemusí. Motor si to udělá sám...

Nebo se auto roztřáslo strachy z možné bouračky

Jedině diagnistika, diagnostika... Baterií to nebude. ...že by omezovač, jel jsi mooc rychle

A která věc to opravila?

Nepřisává ti to někde faleš?

OT: Když chcete rychleji akcelerovat, do kolika tis. otáček motor vytáčíte? A při jakých ot. řadíte další kvalty? Prostě jaký je vhdné udržovat otáčly pro dynamiku jízdy... Při běžné jízdě, néé při závodění s Audinama...

máš tam někde zkrat podívej se do něj pořád ně...

Pohledem na pod zadní blatník, jsem viděl upadlý plast. kryt tlumiče z gumový prachovky-housenky... tipuji to na zdroj toho klepání...

Je možné, že mi klepe zadní uložení pravého kola? Nebo něco tam...aspoň se mi zdá že to jde odtamtud...

...tak jezdi pozadu pořád

Mě zatím nic ŘJ nediktuje, takže asi vadná není... Ale někdy prý lambda "zestárne" - asi se zpomalí a ŘJ chybu nemusí hlásit... Takže nevím jak poznat, že přišel její čas... Napadlo mě to při čuchání k výfuku po startu - smrad benzínu, ale možná je to za studena normální...

A výměnu oleje mohu dělat sám, aniž ztratím záruku? Roční prohlídky samozřejmě v aut. serv.

Přidám ještě jednu otázku ohledně lambdy: Když se občas rozjíždím z nízkých otáček (+-volnoběžných) auto napřed jakoby moc "přidusí"(netřepe se, motor nevynechává) a pak se rozjede... prostě obač nemá takový švih... Když se rozjíždím se zaplou klimou, tak je znát citelný pokles výkonu v celém spektru otáček, hlavně ale do 2tis./ot. Mezi 2t/ot. až 3t/ot. je při zátěži v tahu cítit "skokovité" (jakoby mapa (graf) v ŘJ měla jen několik bodů pro dávkování paliva - laicky vysvětleno ) přidávání. V ŘJ žádné chyby nejsou. Svíčky nové, filtr nový. Nemohla by to dělat "pomalá lambda"? Při volnoběhu (na plyn sem nešlapal) se ve VAGu hodnoty lambdy moc neměnili a když, tak cca po 1 -1,5 vteřině. Jestli je vůbec takovýto stav možný... Případně dá se vyndat a nějak třeba vyčistit (vypálit)?

Komplet... tlumiče,uložení,dorazy... myslím, že nemá cenu měnit jen uložený, když už tlumiče mají u mě nalítáno 115tis....

Tak tam strč hlavu, a uvidíš klapku které se asi bude snažit hýbat...možná se zasekává, nebo to bude známá závada s trimry...

Jo to je motor...táta ho má taky, buď jede nebo nežere )

...bude to asi uložení tlumičů, taky mi to dělá...jen teď nemám přebytečnejch 6tis...

Na opravu by museli držet záruku....a pak by to šlo z jejich kapsy. Na nový díl také, ale je menší pravděpodobnost "vadnosti" )

Ale já ho chci a chci a chci! Myslim, že 1.4 TSI (podle typu 90-125kW/200-240Nm) by frčelo pěkně...

No to jooo...když se po rovince rozjedu (130km/h) tak i ve 4 lidech + kufr (výbava na hory) na rovince zrychlím(170km/h) a kratší kopec (ty dva poslední malý na D1 před Prahou) třeba v těch 170 vyjedu, ale nesmí být 5kilometrový Ono totiž vůbec na váze auta (posádky) při maximálce nezáleží (víc kg=větší setrvačnost i proti kopci)... Prostě přidat turbo, a je to dělo já chci "TSI"

Na kolik jste to to kdo roztáhli z nakloněné roviny směrem dolů? Horší je to s tou nakloněnou rovinou nahoru, je to pěkná svině... plyn na podlaze a nedostanu se přes 140km/h...

Strč tam hlavum, a zmáčkni čudl...a čum jak se ti to hýbe....plynule? nebo trhavě?

To je pravda... Kdyby špatně tlakovali zdvihátka, dá se to možná vysledovat právě tou hustotou oleje... a zaměřit se tím směrem. Vada je vada, ta se musí odstranit - reklamovat, pokud to jde.

Nebo byli velký větry