NNNTomas

Není...musí splňovat pouze normu VWxxx.xx, tudíž to snad může být i polosyntetika, na viskozitě nezáleží... Navíc si myslím, že při 10W-40 bude určitě klepat méně než při 5W-40...

...nebo se přímo podívej... klapka je vidět, když si zahraješ na pštrosa a strčíš hlavu pod kaslík spolujezdce - uplně vzadu.

Nějak nevím čemu mám na svém oři říkat karburátor...

Mě to dělá to samé jako FiKuZZ-ovi, ubrat plyn na 1.rychl. znamáná si dát "držkou o přední okno"... následné přidání zaražení do sedačky...apod. Nevím, ale občas se mi zdá že to není pravidelné, a že je to více znát při zátěži - zaplé klimě...

Po rovině nevěřím )

Díky...takže ty hodnoty mámě podobný...a asi je to normální )

Nebyl by někdo ochotný se mi podívat na VAG na své hodnoty min/max ? )

To si neumím představit... to by leda musel mít v autě vodu po kolena...

Spínač spojky spíná...alespon podle hodnot ve VAGu...

No...právě...nevím jestli jsou ty hodnoty normální nebo ne...

To je asi normální, že když ti svítí epc tak nemusí pedál (tedy podle chyby ve VAGu) reagovat pokud jede auto v nouzovém režimu, a nastaví ŘJ určité otáčky...

Jako ten konektor na pedálu? uvnitř auta?

Nevíte někodo jaký procentuální hodnoty má ukazovat VAG při zcela uvolněném / zcela sešlápnutém pedálu akcelerace? V DP se píše 3-100%. Mě ukazuje 14% v uvolněném stavu a při sešláplém 78%. Neměl by ukazovat 100% ? Oba ptenciometry ukazují to samé (+-2%). Takhle mi příjde, že se vlastně nikdy škrtící klapka nemůže otevřít naplno... Napětí na pinech ke snímači je v pořádku (5V).

Dotaz: Když jedete na tempomat, a pak vyšlápnete spojku, taky se vám na mžik vyskočí otáčky? Nejvíce je to to znát, když je motor hodně v tahu a pak přijde odlehčení (sešlápnutí spojky) a otáčky vyletí o cca dílek (max.250ot) nahoru (asi než zareaguje elektronika) a pak padají...

Taky mi to tak přijde...první cuknutí je dost silný... Nejvíc mě to ale cuká když jedu v koloně na jedničku a na volnoběch když je motor trošku v tahu (třeba opravdu mírný kopeček), to ŘJ neví co dělat a neustále jakoby "přidává/ubírá" = auto poskakuje.

Jo...to by chtělo... zajímalo by mě jak žerou různý motorizace dejme tomu při průměrné dálniční rychlosti 140km/h, na trase dejme tomu 20km. Udělat si třeba takovej průměr ze dvou jízd, když jedete tam a zpět...vynulovat vždy PP, najet těch 20, odečíst spotřebu...ať neberem v potaz zahřívání motorů, atd... ...kdo si hraje nezlobí Já jezdim z Radošovic (MELLO možná zná?) přes Bene, do Prahy. Po okreskách, když to provoz dovolí 100 jedu, na dálnici většinou pod 140 nejezdím... a u sjezdu na průhonice mívám spotřebu 6-6,5l/100km a vydrží až domu (někdy ještě klesne). Šněčí jízda mě nabaví, a uspává... A co ty MELLO ? Při takovémhle stylu bys tam s dieselem měl tak 4,5-5l...?

Jo to jsem taky vypozoroval...asi je to normální... Koujkal jste někodo jaký máte tlak v klime (blok. hodnoty 002, pole 2) ?

tak z ní zkus vyndat vyndat/nandat žárovku...

...jak se to aktivuje? Na otevřené dveře žádný kód není, ne?

Jednou mi to takhle při bouřce a dešti, při dojezdu na zahradu a následném couvání chcíplo, nastartoval jsem, zase to chcíplo, tak sem to znova nastartoval...a od té doby to zatím skoro rok neudělalo. Ve Vagu taky hláška něco o škrtící klapce...

jde to celý vycvaknout ale je na tom bowden na ovládání klapek pro volbu ofuku (sklo, nohy, strední výdechy)...

...šlužebáčkovi dáváš co proto, co?

...poklepeš přímo na žárovku nebo na celou mlhovku?

Vyndej jí a uvidíš... třeba je vypálená patice...třeba jen někde blbý kontakt. Já mám přední mlhovky zapojené na zadní a v pohodě...

Na dolití je jendo jakou značku dáš, když splňuje normu... Škododvka dávala Shell, alůe nevím, jestli nyní nedává už Castrol...