JZKSK

Chlapi, dával som zrovnávať hlavu pretože bola krivá. Pri skladaní motora som šruby dotiahol na približných 20nm a potom o uhol 90stupnov podľa špirály. 6 hodin po poskladaní motora auto šlo plne naložené na 1600km cestu do Amsterdamu. Šruby som chcel druhýkrát dotiahnúť niekde po ceste, avšak strach, že nejakú pri utahovaní možno utrhem mi to nedovolil. Auto je teraz naspäť na SR. Z vyše 6000km od výmeny. Motor ide perfektne, nič sa netratí, nemieša, nemizne ... inak povedané všetko bez problémov. Mám do toho ešte šprtať ? PS: Pri ochladzovaní motora, v podstate hneď 3 minúty po vypnutí, počuť také kovové praskania z motora. Akoby som kľúčom buchol o valec z vnútra. Už som takto počul praskať motor na viacerých autách, no Feliciu nikdy. Je to v poriadku ? Ďakujem!

Čaute, vymenil som tesnenie pod hlavou + zarovnal hlavu, všetko poskladal naspäť no potrebujem ešte dotiahnuť hlavu a nastaviť ventilovú vôľu. Tieto 2 veci sú dosť chulostivé, a kedže nemám potrebné vybavenie (momentový kľúč a pásiky) tak to prenechám odborníkom. Aby som však ním došiel, potrebujem tu hlavu nejako utiahnuť. Postup-poradie doťahovania skrutiek poznám, rovnako aj moment (20nm) no viete mi niekto napísať ako odhadnúť tento moment tak, aby som to dotiahol dostatočne aspoň po najbližší servis ? Ďakujem za konštruktívnu odpoveď

Vďaka!! Neviete či je možné kúpiť/zohnať ten plech samostatne ? ..alebo je to normálne nejako navarené/prichytené ku klbu ? Ďakujem

Čaute, kúpil som Felíciu z roztrhnutou manžetou na pravej poloose. Pri detailnom prezretí podvozku som si všimol, že uteká olej aj z pravého gufera prevodovky. Gufero som kúpil, vymenil no niečo sa mi tam nezdá. Je tento vnútorný klb, ktorý je ide do prevodovky originál ? ... ak .. tak nemá byť ešte niečo medzi klbom a prevodovkou ? Myslím, že to gufero na prevodovke by malo byť lepšie kryté a že teraz je tam príliž veľká medzera (asi 8mm). Poloos som založil správne (naklepal na doraz) Ďakujem