Jump to content

OnMiT312

Uživatel
  • Posts

    141
  • Joined

  • Last visited

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

OnMiT312's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

  • Dedicated Rare
  • First Post Rare
  • Collaborator Rare
  • Week One Done Rare
  • One Month Later Rare

Recent Badges

54

Reputation

  1. Zkusil bych odpojit konektor z čidla teploty vody za chladičem a zkusil změřit jakou má čidlo odpor. Mělo by to mít tak kolem 2k při 20°C a 300ohm při 90°C. Zároveň pak vyčíst paměť závad. Pokud se s odpojeným cidlem chyba změní na open a čidlo odporove nebude sedět viz vyse tak bych jej vyměnil.
  2. Nase zkusenosti - 110kW (CLRB) manual, rocnik 2017 bez AdBlue, klasicky dojizdeci rezim denne 25km tam + 25km zpet (deti do skoly, okreska, dalnice, mesto-centrum a zpet) - absolutne zadne problemy, spotreba 4.5-6l podle tempa, rocniho obdobi a pocasi. U pravidelne kratsi trasy do 20km muze byt u TDI problem s nedokoncenou regeneraci. Nevim jak u EVO verze s AdBlue v tvem pripade, ale u puvodni verze bez AdBlue cely cyklus regenerace (od studeneho motoru) zabere v nasem jizdnim profilu nekde mezi 25-30km. 20km muze byt malo a v pripade pouze dojizdeni to bude znacit caste nedokoncene regenerace (nebo nutnost extra zajizdky). V najezdu do 150tis. km to problem asi delat nebude, ale dlouhodobe to problem byt muze. Jinak nevim jak u EVO, ale u puvodni TDI - CRLB verze je treba si zvyknout na specificky 'chroupavy' zvuk podtlakove vyvevy u nezahrateho motoru. Zaver: pokud jdes po nizkem TCO - TDI. Pokud neco mezi - pak 2.0TSI - 140kW verze (spotrebe bude tak +1.5-3l). For FUN - 2.0TSI - 200/206kW (+3l-?). Ale to uz je na jine vlakno.
  3. Zhavici svicka na tretim valci obsahuje zaroven snimac tlaku ve valci. Takze tipuji, ze je asi vadna.
  4. - panel klimatizace s ventilaci (nutno najit prislusnou verzi podle vybavy vozidla - vyhrivane predni sklo ano/ne, nezavisle topeni ano/ne, povrch lesk/mat) - ventilator sedadla (2x) (nebo cela sedadla) - ventilator operadla (2x) (nebo cela sedadla) - dotahnout drat napajeni ventilace (z pojistky SC52/5A) - pridat rozboceni LIN v hlavnim svazku (L+P) - pridat rozboceni kostry ve svazku sedadla (nebo pouzit svazky z ventilovanych sedadel) - zapojit a nakodovat.
  5. Jake hodnoty stavu DPF vycetl? Kolik ma auto najeto?
  6. OnMiT312

    Autobatéria

    Pokud pises, ze vytazeni pojistky 50 nic nezmeni, tak je problem v zamykací jednotce zadní kapoty (F256). Pouze z ni vedou dva prime draty do BCM - pin T73a/52 a 53 na kontakty spinace zavreni zadnich kapoty. Spinani je proti kostre: Takze to tipuji na vadny mikrospinac zamku. Asi je zoxidovany, plne nesepne a uroven napeti se pak pohybuje nekde mezi hranicnim napetim pro otevreno/zavreno. A jak pises, BCM tak neusne. Takze pokud si troufas, tak rozdelat vycistit nebo vymenit mikrospinac nebo pripadne cely zamek.
  7. OnMiT312

    Autobatéria

    Nezlob se, ale: "Meral som odber ,ale nič som nenameral...." "To že merací prístroj mi neukázal žiadnu hodnotu" jsou divne vysledky mereni. Tak bud jsi mel analogovy merak a rucicka se ani nehnula - tj. pod rozlisovaci schopnost meraku na danem rozsanu. Nebo jsi mel digitalni a mel jsi 0.00mA (zde nerealne), nebo ----mA (mimo rozsah). A nebo vadny merak, spatne zapojeni nebo spatny rozsah. Nejakou hodnotu jsi jiste musel dostat. Nelze merit a nic nenamerit. I 0.00mA je hodnota, ale te zde z pricipu neverim.
  8. OnMiT312

    Autobatéria

    Psal jsi, ze jsi meril klidovy odber. Kolik to bylo mA? Protoze vybit 74Ah baterii za 48h to vychazi skoro na 1.5A
  9. Podle etky maji 310mm kotouce jiny brzdovy trmen a drzak.
  10. No kdyz vidim na druhe fotce ten plastovy drzak uchyceny dvema srouby M6 bez podlozky, tak bych se taky trochu bal. Ten originalni drzak je kovovy s kovymi sponami.
  11. Vzdyt je to hned v prvnim postu tohoto vlakna: A - bez DLA B - s DLA Jinak 16 a 18 jsou prave, 15 a 17 jsou leve.
  12. U koncernu vlastnost. Ale treba Opel to ma tak, ze to vzdy dojede zpet na misto. Proste to maji v BCM udelane jinak. Vetsina napajecich okruhu se tam vypina az po zamceni a uspani BCM tj. cca 15-20sec. Ale jinak jsem nikde nevidel, ze by se toto chovani dalo u koncernu prekodovat.
  13. Je to sice OII/SII, ale myslim, ze to bude stejny problem.
  14. Co je na tom nejasneho. Sunda se plastovy kryt stredoveho uchytu zadnich operadel. Pod nim je jeden sroub, ktery drzi prevlecnou sponu osky zadnich operadel. Pak uz se da stredova osa operadla vyhaknout ze stredoveho uchytu (ve tvaru C) a vyvleknout z osky na vnejsi strane (navarane na karoserii).
  15. Je to zde: Karoserie_-_montážní­prace_vnitřní - https://forum.skodahome.cz/applications/core/interface/file/attachment.php?id=421952 Montazni skupina 72 - Sekce 2.2
×
×
  • Create New...