Gratuluju k prasklé vložce v motoru.. tedy pokud to jen vytváří podtlak na poklesu hladiny chladící kapaliny,která se následně po otevření expanze vrátí do původní výšky a neztrácí se..
Nevím kolik km máš najeto, řešil jsem tentýž problém, nájezd cca 400 u dieselu,ale dnes bych už spíš licitoval nad výměnou buď celého motoru,nebo "ženicha" který se na podobné oprátce zhoupne místo mne..
Dvakrát hlava dolů,dvakrát těsnění,přetlakování hlavy,rovnání bloku motoru,výměna vložky za totálně rozebraného a z auta vyndaného motoru motoru - písty ven atd..
Kompletní generálka hadr na motoru na hranici smrti...A to jen proto že s tím jezdilo absolutní prase.
Z chladiče tekly stříbrné střípky po pokusech utěsnit něco co vůbec nebylo prasklé, jakýsi dobrodruh hledal chyby v chladícím systému kilometr od motoru... Nový chladič,protože ten druhý byl chvíli polostudený,chvíli vařící, v hadicích tlak jako v papiňáku cca 3ATM. místo jedné a ve finále pan mechanik vydedukoval, že je přicpané chlazení egr ventilu..
Pěkné h...o pánové..!
Po měsíčním martyriu jsem si mohl pogratulovat k prasklině na vložce druhého válce...a problém rázem zmizel..
Hadice ok,chladič ok,kapalina ok a mraky peněz k.o.
