jakub benes

jak uz jsem jednou psal, potrebujes jine tehlice. Takze doporucuju rovnou sehnat tehlice z 2.0tdi klidne i s tlumicema a loziskama protoze ten to ma vsechno vetsi. Tlumice maj vetsi prumer, loziska jsou pouze 4 sroubove provedeni pro uchyceni. Pak muzes nahodit bud 288mm a nebo 312mm, ale tam uz takovy markatni rozdil v brznem ucinku neni. Kotouce jak doporucujou ostatni,vyhodou u techto brzd je, ze at das cokoliv nebudes resit zvlneni kotouce, destisky urcite ferodo ds2500..ten rozdil je hodne hodne znat.

na 17 a 18 je jine nastaveni geometrie, proto se vam sjizdi spatne a auto se blbe chova.

ja teda kotouce nikdy nezajizdel, zakaznikovi probrzdim a predam. Ostatne ve fabrice se s tim taky nebudou zdrzovat

ja bych v prvni rade zmeril hazivost samotnych kotoucu a hazivost lozisek. To ze nekdo ocisti dosedaci plochy a vse promaze je snad samozrejmosti. Na 288mm brzdy potrebujes i jine tehlice s tlumicema pripadne udelat mezikrouzky na tlumice.

demontuj spodni kryt stredu palubky aby ses dostal na cidlo co je na vyparniku. demontuj cidlo a hadickou s kvalitnim cisticem poradne proper vyparnik az to potece pod autem z odtoku klimi. tohle opak dvakrat a mas vyhrano

zdravim prosim muzete mi poradit jaky format videa presneji videoklipu mi columbus prehraje? Obcas si nejakou tu pisnicku stahnu z youtube a nevim jaky format zvolit abych to mel i s obrazem. Diky

tenhle vymenik ma dneska uz skoro kazdy auto. Olej ma vetsi tlak tak se tlaci do vody. Zkus ho vyradit a vycistit system od oleje a vyzkouset.

praskle pero nemas? obcas praskne posledni zavit a pak to v te misce drnci. A pak se mrkni jestli nemas vuli v tycce rizeni, vem za ridici tyc a hybej s ni dolu a nahoru. Uz jsem resil rachot a bylo vylagrovany rizeni.

hmm tak to je zajimave pocteni aspon to nekdo poradne vysvetlil. Ja zil v domneni, ze to na zaklade nejakeho odporu meri zaneseni oleje a tim vyhodnocuje i jeho opotrebovani. Utvrdilo me v tom i to, ze pri resetu intervalu je v nabidce okenko kvalita oleje. Kazdopadne beru tede svoje tvrzeni zpet a davam zapravdu jinym.

Vyhodnucuje kvalitu oleje podle obsahu zeleznych pilin na to nepotrebuje zadnou laborator ale staci mu kapacitni senzor.

je na vane je to TOG cidlo, meri kvalitu, teplotu a hladinu oleje.

udelej geo a bude ok

za vse muzou saly, kouknete na dieselpowerforum. U problemovych motoru maji saly jine koncove oznaceni a jsou vetsinou znacne vydrene, Momentalne se daji koupit pouze jedny a rozdeluji se na horni a dolni saly. Sam jsem vymenu delal, fotky info najde tam

spis nez srouby je treba vymenit saly Tam vznika ten hlavni problem.

treba vyletela hadice, nemusi to byt hned turbo

obe zavady jsou zivotne dulezity pro chod motoru a obe vypisuji chybu ze nemaji signal.

jop

O1 spada to starsich pd takze tam je treba to doladit na 0. Tim kolem na vacce se nemeni predvstrik, ale spis samotny casovani motoru, protoze se pootaci vackou potazmo vstriky.

Dej sem vypis s diagnostiky. Muze byt prodreny svazek¨.

standavfr : Predvstrik u PD? Tohle se tady vazne nedela.. foxdivemaster: Pokud je to delane na pripravky, neres to a jezdi To, ze zakouri nemusi mit nic spolecneho.

psal jsem to uz na zacatku, ze to dela baterka

rozvody na hodnotu 0 se delaji u prvnich PDcek u novejsich, ktere uz maji jiny snimac otacek na klice se delaji na pripravky a hodnota je rozdilna a nehraje roli.

tmelem urcite nee, to je hovadina. Drzi tam stlacenim horniho a spodni casti ojnice, saly jsou o neco vetsi a tim jak se to stahne se vmacknou do samotne ojnice kde pak drzi.

vysokotlak dava dost?

tak jelikoz to je 6kvalt, dela to prevodovka.