ondra.rs

Já sem bohužel nepokrocil. Teď mám letní a s těma je těžší zatacet, takže to cukani se v tom víc ztratí. Ale trhavy pohyb tam stále je.

Jj, jsem si toho vědom. R.v. 2015, tzn. elektronika shodná s FIII. Uvidíme... díky za tip.

Argument s dálnicí beru, ale toto je vyloženě nepříjemné a nesprávné. Až pojedu do servisu, zkusím se optat tam. Ale obávám se, že nabídkou bude (bez záruky, že se to vyřeší) výměna celého sloupku - což jsem se díval že není zrovna levné :-(

Mám rapid a přesně to stejné (rapid má taky elektrický posilovač). Akorát bych řekl, že se mi to zhoršuje. Hlavně jízda na dálnici. Člověk chce změnit pruh, zkusí pootočit jemně volantem, nejde, zabere víc a volant celý poskočí ... jak to povolí. Ach jo, je to pěkná otrava. Pochybuji, že se dá sloupek řízení (je to jako celek s posilovačem) nějak opravovat ...

Je tam hadička, která vede kamsi za blatník dolů. Opatrně třeba jehlou očistit - tahat ten bordel jakoby ven, určitě ne zatláčet dovnitř. Čistím to "pořád", stále se to zanáší. Podle mě příliš malý vnitřní průměr té hadičky. No co už ...

To stejné se mi stalo u Rapida (výrobce skla AGC) - origo sklo z výroby bylo OK. Pak sem ho měnil (v AS, originál, taky od AGC) a byl tam pruh. Ve spodní části rozmazané, tahalo mi to oči, no hrůza. Někde v sekci rapid je to popsané i s fotkama, snad. Reklamoval jsem. Dostal jsem další sklo (dtto, originál, od AGC) a bylo to úplně stejné ... byl jsem s tím u nezávislého auto-sklenáře a ten mi řekl, že by to mohlo být i horší. Že běžně objedná originál skla a kolikrát je musí vracet, protože mají právě takové různé vady. Bavil jsem se o tom i se zástupcem AGC a ten říkal, že záleží na konkrétním modelu auta. Některá mají na tyto vady prostě náchylnější sklad - když to zjednoduším. Vzdal jsem to. Už cca 2 roky ho tam mám a zvykl jsem si. Ikdyž první půlrok byl krutý. Obdobně to měl známý na Dacii ... Nejlepší je prostě originál sklo z výroby.

Zkoušeli jste hadice paliva (nebo co to je) v motorovém prostoru? Někde se tu o tom psalo... https://forum.skodahome.cz/topic/126084-nepřirozené-zvuky-drnčení-vrzání-klepání/page/42/

Přidám svoje zkušenosti - taky se mi zdá, že mi to táhne (doprava; 2015, najeto cca 80tis.; kola 15") Ale je to tak málo, že občas mám spíš pocit že to je moje paranoa. Ono to lehké řízení rapida (a na zimních kolech obzvláště) s ne-úplně zřejmou střední polohou a směrovou stabilitou obecně tomu taky nepřidá. No zkusil jsem tedy s Vaculíkovou radou vyrukovat na servisního technika minulý listopad. Strašně se divil, že to ještě nikdy u Rapida nedělali a že ho má taky doma, tak že prý ví ... no zkontrolovali podvozek včetně silentbloků a prý vše OK. Já teda na zadních silentblocích při výměně kole viděl malé trhlinky ... No uvidíme. Příště se zkusím zase zeptat :-)

Kladivo zapůsobilo a už se to zase točí. Ale "chvíli" to teda trvalo ...

Teď trochu z jiného soudku, ale řekl bych že to patří sem. Auto stává v kopci, takže ručka je nutností. Když zaprsi atp. a auto par dni stojí tak pak je rozjezd se zablokovanym aspoň jedním kolem. Většinou pár metrů a povolí to. Řekl bych, že situace je čím dál horší. V servisu řekli že to vyčistí a víc nejde dělat. R.v. 2016 najeto cca 60 tis. No a teď aktuálně přírezly obě zadní kola. Jedno povolilo ale jedno nejde. A teď co s tím. Sundat kolo a poklepat buben kladivem?

No musím uznat, že už jsem si zvykl. Je to otrava ale jak se říká, člověk si zvykne na všechno...

Mám hydraulický zvedák z AHprofi s tou gumou 52mm - letos poprvé použit. Jako asi OK, ale samozřejmě lepší by byl zvedák s tou gumou plošně větší, řekněme 100m průměr - akorát je zase těžší a dražší. Neodpustím si poznámku, ale mě se teda použití puku neosvědčilo - aspoň ten co jsem použil já je hrozně měkký - úplně ho ten práh auta rozmáčkl a přitom se strhl plastizol. To už mi přišlo lepší použít jako ochranu kus měkkého dřeva.

Občasné cukání je OK, jestli to dělá pravidelně (pořád), tak to samozřejmě divné je. Další info např. zde: https://forum.skodahome.cz/topic/133044-cuknut%C3%AD-st%C4%9Bra%C4%8D%C5%AF-p%C5%99i-vypnut%C3%AD-zapalov%C3%A1n%C3%AD/

Tak vyřešeno. Na ten plastovy zobacek patří ta úchytka výše a zasunout do prohlubune v tělese topeni. Foto snad pomůže. Jen na nich není ještě nasazena ta kovova sponka.

Presne... jak u řidiče, tak u spolujezdce. Vepředu to je jen zlehka zahaknute za toto. (fotku jsem si vypujcil)

Tak přesně z pod tohoto plastu na mě dnes vypadlo toto. Neví někdo prosím kam to patří?

Ať nezakládám další téma - neporadí někdo grif jak sundat plastovy kryt motoru zadniho sterace na LB? DP hovoří jasně ale zatím se mi to nepodařilo. A už to vidím - musím vycvaknout tyto dva plíšky ...

Odpovím si sám :-) strčit malý šroubováček do malého otvoru vedle konektoru a vycvaknout.

Volně navážu, ať nezakládám další vlákno - neví někdo co to je za průchodku na LB (možná to tak má i SB) konektoru pro připojení vyhřívání zadního okna skrze páté dveře? Jak se sundává? Mám ji volnou a občas drnčí.

Chřoupnutí při couvání - Rapid LB 2015 najeto 70tis. km. Klasická situace - podélné parkování couváním. Přijedu, zastavím, zpátečka, plný rejd, kola se pootočí, ozve se chřoupnutí (vrznutí, vícenásobné lupnutí, apod.) a pak už ticho. V případě že se zase mírně pohnu dopředu, tak při zpátečce se opět ozve výše uvedené. Ani nemusí být plný rejd. Jedno jestli točím doleva, nebo doprava. Při rovných kolech bych řekl že to není slyšet, možná jen úplně minimálně. Zkoušel jsem poslouchat při otevřených dveří řidiče, ale skoro bych i řekl, že je to více slyšet při zavřených dveří jak se to jakoby nese karosérií, nebo tak nějak bych to popsal. Nepotkal se s tím prosím někdo?

Jj, stačí namraza co se dostane na sametku a vrze to. Dělalo mi to tak i u jiných aut.

Moje rada je vyčkat. Přesně tak to dělalo i mě. Jak se například kabina vytopila, tak to hned přestalo.

Podvolantový kroužek (nebo jak se tomu říká)? Na firemní fábii od cca 10tis. km začal (když byla zima) vrzat při otáčení volant. Nejhorší to bylo např. na dálnici, kdy člověk dělal jen pomalé a mírné korekce volantem. V servisu samozřejmě nic neslyšeli. A světe div se, teď najeto už skoro 50tis. km a vrzání je pryč (řekl bych tak okolo 40tis. km to přestalo). Místo toho však začal za tepla drnčet levý zadní navíječ pásu, chjo ...

Na rapidu je taky molitan a taky pěkně nacucaný :-( obdobný molitan byl i na Hyundai Getz z roku 2004 a mj. i díky tomu začal spodek blatníku po cca 10 letech pěkně reznout (tedy jen na straně u řidiče, u spolujezdce kupodivu v pohodě).