Hado

Chlapi mam problem. Velmi prosim o rychlu radu. Dnes sa to na mna sype. Prasklo mi lanko na vodicovych dverach, nejako s biedou sa to okno dotiahlo dohora. Zaroven som menil ventilator, ktory vyhadzoval 40a poistku. Popritom som vytahovanim zistoval ci este nejaka poistka neni zla. (to bol zly napad) Zresetovalo mi palubak a problem je ten ze som mal spolujazdcovo okno otvorené. A teraz ani za nic nechce zavriet, skusal som vsetko podrzat zamknutie aj odomknutie aj klucom aj ovladacom aj tym prepinacom vnutri. Ked dam do dola spolujazdcovo nic nespravi a lave len tukne akoby bolo na doraze, ked dam dohora tak vodicove nic nespravi a spolujazdcove len tukne akoby bolo na doraze. Vie niekto ako z toho von? Odpojenie baterky nepomohlo. Len terqz tukaju akoby nadoraze obidve ked dam dohora, dodola sa nic nedeje.

Kukni na klapku, vyčisti a vymeň sviečky, to je najjednoduchšie čo môžeš urobiť. A potom kuknúť do Diag či tam niečo neni. Potom možno pal. čerpadlo kuknúť - nečistoty v nádrži.

Bez rozobratia aj tak na nič pravdepodobne neprídu. Ale skúsiť spýtať sa môže, možno bude mať niekto priamu skúsenosť s týmto motorom a riešením. Mne by sa tiež nechcelo ísť do demontáže hlavy na blind pri nájazde 25 000km :) BTW toto je zvuk môjho CGGA, napoly teplý štart, prestane klepať až pri 80°C. Ale pri pridaní plynu v otáčkach 1200-2000 to klepe aj pri teplom, pri vyšších už neklepe. :D vid.mp4

Ja mám 59kw so 420 000km a klepe mi to veľmi podobne, ak sa mi podarí, skúsim to nahrať pre porovnanie. Robil som generálku, hlavu som mal už 2x na repase, vymenené sú aj zdvihátka aj vahadlá a klepe to aj tak. Po generálke to nerobilo pár dní, potom to znovu začalo. Podľa intenzity zvuku mne ide ten klepotavý zvuk skôr od spodku motora akoby z olejovej vane. Skús sa započúvať či aj tebe to skôr nejde z dola , možno máme podobný problém :)

Nazdar. Ak sú to zdvihátka a ak sú prístupné zhora, pod víkom, tak by to nemuselo byť až také drahé, ale ja osobne by som dal rovno spraviť kompletku repas hlavy (výbrus ventily, guferá, hydro, zrovnanie, tesnenie, ...) a spolu s tým už rovno aj rozvody. Neviem nakoľko by to bolo rentabilné, nenapísal si počet km. :D Problémom môžu byť aj karbónové usadeniny. Dočasne môže pomôcť výmena oleja za viskóznejší. :) Ja už mám spravený repas 2x a klepe to stále až do 80°, ale mne to klepe zo spodku motora, takže to bude asi trochu iná závada. Edit: Ja mám 1.4 59kW CGGA so 420t km :)

Aha, to som si domyslel, že je rovnaká chyba. Mikrospínač by mal byť súčasťou zámku. Nejaký návod je tu: https://octaviaclub.cz/clanky/navod-oprava-zamku-octavia-2-1138/. Keď si vymenil zámok spolu aj s mechanickou časťou, na ktorej je tento spínač a stále to robí, tak už ti asi moc neviem poradiť :/ Nič iné ma nenapadá.

A ten mikrospínač vo dverách si skúšal vymeniť?

Hej, no našiel, ja som to pôvodne zvaľoval na ten konektor, ale nejak sa mi to nechcelo riešiť a pozrieť sa do prechodky dverí ma ani nenapadlo a hľa čo som tam našiel :D Normálne urvané obidva káble. Žltý už v autorizáku raz opravovali, bola tam spojka, ale urvalo kábel hneď za spojkou. Káble som predĺžil, spájkoval, zaizoloval, izolepou spojil s celým zväzkom, na diagnostike zmazal chybu a voila! Airbag už nesvieti. :) BTW aj vám sa tak hýbal celá tá zásuvka, kde sú zapojené tie konektory? Mne sa to kýve poriadne. @suri. Super pomoc! :)

Na niektorom fóre som čítal, že neposedný zadný pasažier nohami trochu "pohladkal" tie konektory pod sedačkou a bol z toho problém, vyhadzovalo jednu chybu airbagu za druhou, už sa mi to ale nedarí nájsť, tak neviem presne ktoré to boli chyby. BTW vďaka za radu, poradil si aj mne :D

No pokiaľ môžem poradiť, viem, že to veľa ľudí riešilo spájkovaním káblov "natvrdo" a ten konektor pod sedačkou dali preč. Spojitosť to podľa mňa môže mať. Mne tiež hlási chybu: cidlo narazu pro postranni airbag: strana ridice (G179). Chystám sa to podobne vyriešiť.

Mne to robilo tiež, mne ale vypísalo aj chybu na diagnostike na to tlačítko pri ručnej brzde - nedôveryhodný signál a taktiež aj na vodičove dvere - mikrospínač. Ja som to vyčistil, prestrekol kontoxom, zatiaľ sa to osvedčilo a nerobí to. Problém je prach a nečistoty, ktoré sa dostanú do toho spínača. Pozor to tlačítko pri ručnej brzde - treba na to odmontovať celú stredovú časť, aby sa dalo vytiahnuť.

Ak sa nemýlim, tak Škoda odporúča pre vznetové motory na O2 normu VW 505 01.