Fryw

Ahoj. Oživuji staré téma,protože problém s autem mám podobný. Levé přední kolo se vodorovně (je tam cítit vůle, pokud ho na zvedáku chytnu a měli s ním) hýbe, má vůli a vůle jde cítit v tyčce řízení. Pravé kolo ale vůli nemá. Slyšel jsem od jednoho mechanika, že to je vůle na hřebenu řízení. Druhý mechanik zase tvrdil, že to nejde poznat, pokud se nesundá napravnice, že to může být jen v kloubu té tyčky, ve spojení. Já tomu nerozumím, tak promiňte, že se zeptám tak hloupě. Kdyby byla vůle v hřebenu, tak by se to poznalo na obou kolech, že by se obě hýbaly (měly vůli ve vodorovné ose) obě, nebo ne? Jinak při jízdě a při vytočení volantu na max žádné lupani v řízení není slyšet..

Na kolik dnes ta GO může přijít? Kdybych se třeba díval po zachovalém kousku a nehleděl zda žere olej...

Díky, to zní celkem dobře.

V nějakém článku jsem četl, že problém spotřeby oleje u motoru 1.8 tsi se vyřešil zhruba od poloviny roku 2011, takže by již 1.8 tsi od té doby měly být bez této závady. Můžete někdo, kdo má superba s tímto motorem vyrobeným od druhé poloviny 2011 potvrdit či vyvrátit, zda je vyřešen problém se spotřebou oleje?

Sakryš, mně to 55 v nadpise vypadlo. Jde o 1.6 55kw aee. --- dnes jsem si dal město, okresku i dálnici (celkem asi 70 km). Výše zmíněný prolbém se nevyskytl v nijak výrazné míře, jen pocitově ve vyšších otáčkách při zrychlování mírně znatelné a krátké "vynechávky". Řučička otáčkoměru nenapovídá, že by docházelo k lítání otáček značicí prokluz spojky.

O spojce jsem také přemýšlel. Neměnil jsem a nevím, jestli byla někdy měněna (koupil jsem jako ojetinu s 210 tis km, teď mám 247 tis). Při rozjezdu, nebo při sepnutí spojky a rychlém rozjezdu prokluz nepozoruju. Pokud zkusím rozjezd třeba na 4 stupeň, tak auto hned zdechne (ale zkoušel jsem jen na rovině). Je pravda, že se mi zdá, že spojka spíná až docela nahoře... s tím skákáním ručičky otáčkoměru si nejsem jistý, mám dojem že ne, ale ověřím zítra...

Ahoj. Chápu že takto na dálku je to spíš věštění z křišťálové koule, ale třeba to bude někomu povědomé, tak se zeptám. V poslední době vnímám nějaký problém na mojí octavii. Jde o škubání (citelná chvilková ztráta tahu). Pomůže pustit plyn a znovu sešlápnout - v krajním případě, ale někdy to přejde samo. Tak rok zpět jsem vnímal opravdu mírné "poškubávání" při vytáčení motoru ve vyšších rychlostech, nic zásadního, tak jsem to ignoroval. V poslední době se to ale projevuje mnohem výrazněji. Typicky když se třeba napojuji na dálnici a je třeba motor více vytočit, když zrychluji třeba na 4. rychlostní stupeň na 80km/h+, tak motor na moment úplně ztratí tah. Někdy to dokonce připomíná až cuknutí, kdy při rozjezdu rychle pustím spojku. Nestává se to vždy, ale je to tak 50:50. Při rozjezdech nebo vytáčení motoru na nižší převodové stupně to nepozoruji. Pokud jedu klidně a motor skoro vůbec netočím tak je vše v pořádku. Auto startuje bez problémů a chod na volnoběh je v pořádku. Mám diagnostiku a neukazuje žádnou chybu. Na protokolu z TK je uvedeno "mírná netěsnost na výfuku". Nějaké nápady na co se zaměřit? díky

Ahoj. Jak se u tohoto motoru smažou adaptační hodnoty klapky? (VAG 304) Jaké to jsou kanály?

Ahoj, byl by prosím někdo tak hodný a napsal mi přesný návod jak: - vymazat adaptační hodnoty klapky (ve VAG 304, včetně kanálů) - základní nastavení klapky Čím podrobněji, tím lépe. Dekuji