torpedox

Ja verim Prochymu, urcite jeho rukami preslo kvadraticky na entou vice klicu nez jsem mel ja kdy v ruce, znalostí ma taky na rozdavani, ja jsem jen poukazal na anomalie u meho vajickoveho klice a vyse uvedenych vozidel. Supy jsou z danubie/BA, Ibiza ze seatu panonska/BA. Ten klic (jeho obal) ze seatu vypada jak nejaka levna cinska kopie ale byl odevzdan dealerem pri prodeji fungl auta K tematu: Nezkoušel jste nekdo opravit puvodni odchazejici dalku (vymenou, preletovanim neceho?). Kabel anteny D.O. by mel koncit v ridicovem A sloupku. Plís jaká je jeho barva? Pomohlo by jeho prodlouženi na zvyšení dosahu D.O? Totiž 0,5 m je zalostne malo

O.K. pochopil, neryju jen si davam dokopy skutecnosti - vajicko ma rozdilnou frekvenci uvedenou na DO a pracovnou - v mem pripade. Uvnitr neni o pracovne frekvenci nic. - ten superb 2. gen. ma mit (novy typ klice? r.v. 2010) ale pod planzetou neni napsano nic - jel jsem na 2 kusech - seat ibiza me mamy r.v 2010 taky nema nic pod planzetou

To:Wojnar mam taky vystrelovak bez jakehokoli oznaceni, v praci mame dva superby 2 generace a na jejich vystrelovacich klicich tez neni nic napsano, zhola cisto P.S nebavily jsme se tady o obalu klice?

To Prochy: O nic nejde ja jsem jen citoval posledny odsek tveho navodu kde pises: ,,Dálkové ovdládání na vystřelovacím klíči Vám pude pouze u aut se třetí generací konfortního systému. U Octavie předfaceliftem musíte použít neorigo výrobky a nebo se spokojit pouze s vystřelovacím klíčem bez dálky,, Po precteni tyhle citace bych dospel k nazoru ze bych nemohl mit plne funkcni dalku s vystrelovacim klicem na predfaceliftu. Nebo je tam napsaneho neco jineho? Nic ve zlem To All: Na zaklade klice nejde stanovit s urcitosti frekvence aspon u klicu dodavanych v roku 2001: ja mam origo klice s dalkou dvoutlacitkovy na kterych je oznaceni HELLA 434MHz, 00844, 0678 5FA008548, ale pracuji na frekvenci 433MHz s komfortem 799AH P.S- : uvnitr vajicka taky zadne presne oznaceni frekvence

Osobne to mam zadrbane od farby a tu mas obrazok nadrzky z octavie tuto mam aj ja. Max.hladiny je nieco pod polkou

Grym treba citat cely prispevok a nie robit zavery z nadpisu. By som to aj cvakol ale mam to v takom stave ako ty, zmes mam cca do polovice nadrze. Este ma napadlo v manuale k autu by mali byt tie rysky znazornene na obrazku - ale stym ti tiez nepomozem stiahni ho niekde z netu No tak pardon stiahol som ten manual a na obrazku je len expanzna nadoba a nie su tam rysky. Musis pockat kym niekto hodi foto

Promer decku s multimetrem, s funkcii pipaku (nevim jak se presne ta funkce jmenuje, ale zjistuje se tim neporusenost obvodu umi to kazdy multimetr). V konektoru pod sedackou jsou 2 uzky piny a dva siroky. Ty siroky jsou od okruhu vyhrivani a na ty se napoj. Na margo toho ze nekdy ti vyhrivani jde a naopak, by bylo dobry kdyby pri mereni nekdo nerovnomerne zatezoval sedak a operku mozna mas preruseny kontakt a pri mrveni na sedacce ti to jednou jde a pak zase ne. Nebo ta druha moznost vybrat rozcalunit a skouknout vizualne.

Ahoj, Mozna to sezenes i levneji, skouknul jsem pouze jeden slovensky e-shop klic nevybrouseny - 9Eur, tycinka immo - 12 Eur, vybrouseni - 7 Eur nakodovani immo - sezen nekoho s vagem pobliz tveho bydliste, jinak cenu pocitam do 20Eur

Nevim co je na tom pravdy (mozna i nic) ale mne prodavac v GM electric tvrdil ze termistor s jinou resistancii do vyhrevu dat nemuzu. Taky jsem chtel koupit jiny protoze 6k8 nemeli. Do hlavy mi ale nejde že po vymenene za 6k8 mi ten spatny, puvodny kaput termistor pri promereni ukazal neco nad 9kOhm pri izbove teplote - molitan i decka na sedaku byly od neho obhorele. Kontakty a spoje jsem jeste pred vymenou termistoru kontroloval. Ted uz sedačka hreje.

Takze ten konektor ktory si prepiskol (nalavo) je kontrola zapnutia bezp. pasu. Z pod koberca (podlahy) do zeleneho konektora by ti mali ist nasledujuce kable pre vyhrev: čierno-žlty prierezu 1,5 mm, čierno-biely 0,5 mm, hnedy 1,5mm, hnedy 0,5mm. zeleny konektor na strane sedačky (ktory u teba nevidim) by mal mat kable: čierno-zlty 1,5 mm čierno-biely 0,5 mm hnedy 1,5 mm hnedo-cierny 0,5 mm Tenke kable sú okruh termistora, hrube kable okruh vyhrevu sedacky Pod sedadlom sa vyskytuje ešte jeden kabel hnedo-modry 1,5 mm - ten je iba na prepojenie vyhrievacieho okruhu sedaku a opierky Schema zapojenia r.v. 2000, 2001 : edit: pardon za ten obrazok hore nohami nezobrazil som nahlad pred vlozenim

jeden konektor s dvoma kablami je kontrola zapnutia bezpecnostneho pasu. aky mas r.v. auta ? Ostatne dva cierne konektory by mali byt spojene spolu pod sedackou a naslededne odtial do zeleneho konektora ktory ti chyba ( aspon na fotke) Napis r.v. auta - el. schema potom napovie podla farby vodicov viac

Jiri: Urcite si dej udelat druhy klic staci obycejny bez DO, kazda lepsi klicova sluzba ti tam hodi i transponder a nakoduje za par kacek. Tenhle navod na sparovani je urcen pro dalsi klic kdyz uz jeden hocjaky mas, mozna ti to v budoucnu pomuze. Dej klic do zapalovani do polohy zapnout (prvni poloha), druhý klíč - ten ktery chces naprogramovat dej do zamku ridice. Kdyz otocis klicem do polohy odemknout, zmackni tlacitko odemknout na DO. Pak otoc klicem do polohy zamknout a na DO stlac tlacitko zamknout. Pak vyndej klic ze zapalovani a je hotovo

to Libor: jak jsem psal vys nepujde kontrolka otevrenych dveri - zadna - koukni treba a upozorneni na zapla svetla (zvukovy) to John: mozna jsem se mylil to rozdeleni budiku /220-240kmh/ vyplynulo z prozatimni zkusenosti na 81kW, na 5 octaviich r.v 2002 jsem uz budiky do 220km/h nevidel. Nikde jsem se nedocet od kdy do kdy presne se davali budiky se stupnici 220 s popisem teplomeru a palivomeru.

kde som hovoril ze maxidot nepojde? povedal som len ze nebude fungovat na 100% svojich moznosti do r.v. 5 nebo 6/2001. citat z inej temy - kontrola otevrenych dveri: "3 g to jde CANem a CAN 2,5g si nerozumí s CAN 3g proto každej předělává dveřní jednotky aby to fachalo" a vystrelovaky su aj origo na 2,5g lahko zohnatelne

Na komforte 2,5g nebude ukazovat ziadne otvorene dvere a nepojde ani upozornenie zapnutych svetiel po vytiahnuti kluca zo zapalovania. Preto vela ludi preraba komfort 2,5g na 3g

Cau Aj ked bude mat budiky s udajmi pri stupnici paliva a teploty (nejaky medzifacelift) stale to moze byt komfort 2,5G a na ten asi maxidot nema (skoro nemozne ho zohnat). Ja mam r.v. 1/2001, 81 kW a jediny vzhladovy rozdiel oproti budikom pre 3gen. je v rozdielnych ukazovateloch rychlosti. Kym budiky 2,5G maju stupnicu do 220 km/hod, tak 3G budiky maju stupnicu do 240km/hod.

A hraje polofunkcni mikrospinač nejakou roli pri problemu ze po vytazeni kliče ze spinací skrinky nefunguje vnitrni osvetleni jak popisuje chose 0108? Neni problem nekde jinde? Ptam se protože 1krat za dva mesice mi to udela taky.

No ja by som osobne radsej isiel do toho "obrovskeho" pageru (tlouštka vetsi o 1cm), nastavit sa da aj tu bezdotykove ovladanie a mnoho dalsich funkcii naproti CZ100 smart. Ale proti gustu.......

to Wojnar: M klúče sa podla puzdra nedajú odlíšiť tiež som mal klúč origo dialka 2.tlacitkovy, (komfort 799AH – teda 2,5G s frekvenciou 433 MHz, O1, r.v.1/2001) a na puzdrach klucov bolo napisane 434MHz. to All: Čast Prochyho návodu nie je pravda,citujem: ,, Dálkové ovdládání na vystřelovacím klíči Vám pude pouze u aut se třetí generací konfortního systému. U Octavie předfaceliftem musíte použít neorigo výrobky a nebo se spokojit pouze s vysřelovacím klíčem bez dálky“ Na komfortnú jednotku 799AH -2,5G(dávala sa do predfaceliftu aj faceliftu), 433MHz je možné použiť vystrelovací klúč 3-tlacitkový ozn. 1J0959753P – žiaden šunt (elektronika kluca s obalom+vystrelovacia časť = 51 Eur), stačí prehodit čip immo zo stareho kluca, vyfrezovat drazku v klucovej službe 7Eur, sparovať D.o. s komfortkou a je hotovo. Funguje aj odomknutie kufru stredným tlačidlom. Žiadna montáž dodatočnej riadiacej jednotky ako od Rakso sa nevykonáva. Pokial Vám signál z D.O. slabne tak ako mne (musite odomykat/zamykat skoro pri vodicovom okne, cca 1m), odchadza Vám elektronika v kluci. Niekde tu na fore som videl radu ze na zlepsenie dosahu D.O. je potrebné zvysit intenzitu v skrinke umiestnenej v stredovom tuneli za panelom climatronicu. Týmto nič nedosiahnete je to totiž mikrovlnné čidlo a v nom sa nastavuje iba citlivost cidla na chranenie priestoru vo vozidle a nie ako tu niekto píše zvýšenie dosahu D.O. Čauky

samodiagnoza - myslis stlacenie dvoch tlacidiel naraz na climatronicu a nasledne precitanie pamate zavad?

vytrhnut, je to tam nacvaknute

majkl_k mas to uz poriesene alebo nejake nove info, k tomuto problemu?

majkl_k prepac ze sa ti rypem do temy, ale mam podobny problem teda okrem šklbania motora, 1,9tdi, r.v.2001, v servise som nechal uz 230 E, VAG - o.k., vlastná diagnostika climatronicu - o.k. 1. navsteva servisu (klima nešla vobec) - vakuova skuška podľa servisu dopadla na 1*, doplnenie chladiacej zmesi s fluorescenčnou látkou na zistenie prip. netesnosti, dopl. oleja, dezinfekcia - 150 EUR 2. navsteva servisu (po týždni klima už nachladila) Zistený úbytok chladiacej zmesi, po 4 hodinách hladania s UV lampou údajne našli netesnosť na pred týždňom úplne supertesnej aparatúre, (výmena tesnenia na holendri pri chladiči), vákuová skúška 30 min., doplnenie zmesi - 80 EUR 3. po ďalšom týždni klima funguje len sem tam, zatial chladi stale, ale velmi malo až na pár výnimiek tu su moje postrehy z chovania klimy - pri jazde fuka malo studeny vzduch (nahodne pri viacnasobnom vypnuti a zapnuti kompresoru tlačidlom econ na chvílu fúka ľadový vzduch - toto sa mi nepodarí vždy, ale iba sporadicky) - pri dojazde vypnem kompresor (econ-om) zaparkujem, necham volnobeh, zapnem kompresor a chladi jak ma. - da sa nejak skontrolovat objem náplne?

čau borci, mam problem s klimou (climatronic, octavia 1 - 2001,) Vobec nechladi, VAG ani diagnostika climatronicu nenašli žiadnu závadu, pri zapnuti kompresora tlacidlom ECON sa spotreba paliva zvysi o 0,1lit/hod - kompresor teda asi funguje, climatronic funguje normalne - teda okrem chladenia, prosím o radu - pes sa mi dnes skoro usušil v aute Co by som mohol skontrolovat v domacich podmienkach pred jazdou do servisu? klima uz funguje ( malo chlad. zmesi, oleja - doplnenie, vakuová skúška, dezinfekcia - 135 Eur)

Napíš mi prosím na borisp@atlas.sk ohladom toho vagu a chybovej hlášky