Krosta
-
Počet příspěvků
585 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Krosta
-
-
Ještě mě napadá, ale nevím to teď na 100% jistě, zda není nutné prošlápnout i Kick-Down tlačítko, tzn. že nebude stačit jen plný plyn.
Auto totiž zejména 1,2,3 řadí o dost tvrději a až při vyšších otáčkách, když se rozjezd udělá přes Kick-down, než přes plný plyn
-
A je vidět, že opravdu vyskočí otáčky?
Ptám se na to proto, zda je problém v zobrazení hlášky nebo samotném sepnutí Launch Control.
Nemyslím si, že to spuštění je provedené špatně, ale jen pro jistotu:
Nastavení ESC na vypnuto nebo ESC Sport, jízdní režim S, motor a převodovka na provozní teplotě, držení brzdy a plynu zároveň - objeví se hláška "Launch Control aktivní" a poté pustit brzdu. Zároveň se musí zvednout otáčky motoru nad 3.5 tisíce (tuším že 4 tisíce). -
S velkou pravděpodobností to bude potřeba a v lepším případě jen samotné USB. Nejjistější je to rozebrat a podívat se, zda je konektor zelený a vedou do něj mimo klasického FAKRA konektoru ještě další dva napájecí kabely.
-
Musí se aktivovat Travel Assist, pak budou vidět na dálnici i ty další pruhy a auta jedoucí v okolních pruzích
-
1
-
-
Ano, po úspěšném zapnutí zelené ikonka na pár sekund zasvítí (tuším tak 2-3 sekundy). Pokud zeleně jen zabliká, tak pokus o spuštění byl neúspěšný - kvůli dosahu.
Těch různých kombinací blikání a svícení je několik, z hlavy je nevím, určitě to bude ale v návodu. Nicméně zpětná vazba úspěšného zapnutí je zasvícení zeleně na ty 2-3 sekundy.
-
Je to úplně jednoduché. Když se dá poloha "P", tak se "zarazí kolík do převodovky". Občas to udělá, občas to neudělá podle toho, jak je zrovna potočený zub, do kterého má kolík zapadnout. Když bude auto stát třeba z kopce/do kopce, tak to cvaknutí bude slyšet prakticky vždy. Není to nic špatného, ničemu to nevadí
-
1
-
-
Tak nevím, proč zrovna tomuhle se "smát nebo plakat", protože je logické, že takové řešení nikdy ŠKODA nenabídne, když to řešení je 100% bastl
Tohle řešení ti možná nabídne mechanik někde před prodejnou
Spíš mi je divné, proč by po odpojení celého konektoru se mělo přijít o USB-C konektory, vždyť to 12V napájení je propojené mezi bezdrátovou nabíječkou a USB Hubem do pojistkáče, ale na to nebude mít vliv, jestli se bezdrátová nabíječka odpojí nebo ne. Jedině, že by se buzení těch USB tím nějak pokazilo, ale to je mi taky divné. To by stálo za vyzkoušení
-
Je potřeba zkontrolovat všechna okna, zda jim funguje komfortní zavírání, pokud jen u jednoho nepůjde, tak přes DO není možné nechat okna automaticky nechat vyjet nahoru/sjet dolů.
Jak psal lucky.jack výše, stačí mít zapnuté zapalování, nechat okno zajet úplně dolů, pak zmáčknout znovu tlačítko pro sjetí dolů (na cca 2s) a to stejné opakovat pro horní polohu. Tuto proceduru provést u všech čtyř oken a pak zkusit přes DO
-
Jestliže je to 2016, tak se jedná o MIB2 (případně MIB2.5 pokud se měnilo za novější celosklo), tedy jednotka infotainmentu samotná má GPS a využívá k určení polohy ploutev napřímo. V zobrazení navigace lze přidat podokno, kde lze vidět kolik satelitů "rádio vidí" a jakou má polohu. Na to bych se zkusil zaměřit. Pokud diagnostika neukazuje chybu na ploutev, tak bych se podíval zda neexistuje aktualizace SW infotainmentu (může to být klidně bug SW) a případně zvážil spíše tu situaci, že infotainment je vadný.
-
Mě zatím s otazníkem, prosím
-
Verze 0318 je opravdu hodně stará a zatím jsem nezažil MIB, které by tu aktualizaci provedlo korektně, pokud se neudělá Full SWDL. Tzn., že je potřeba přes diagnostiku aktivovat vývojový režim a pak dlouhým podržením se dostat do vývojového okna, kde se zvolí SWDL a provede se kompletní "přeinstalace". Pro aktivaci SportHMI je pak nutné použít MIBToolbox
-
Ano, to s tím komfortním blikáním je takto. Jen je pak nutné provést tovární nastavení světel, jinak se ta změna neprojeví.
A některé změny jsou opravdu takto jednoduché
Každopádně určitě bych se neřídil tím, že když v OBDEleven Appkách něco je, že to funguje na 100%. Kamarád zkoušel aktivovat Hill Hold, appka mu řekla, že to nejde (při pokusu to aktivovat), ale přes VCDS jsem to nakódovat dokázal.
-
V 30. 12. 2022 na 7:52, Deliberator napsal:
@Krosta neco jak mela Tesla pomeranc vrazeny do volantu?
Ne, vymění se jedna jednotka za custom
-
Tohle jde prodloužit pro čelní kamery 3Q0, modelový rok 2021+ už má čelní kameru 2Q0, tam to nejde. Tam na to existují už HW fígle
-
Tuším, že mi někdo předtím říkal, že i na O2 ty senzory v diagnostice se ukazují opačně. Tedy, že se jedná o ten druhý centrální, takže jak píše Ort, zkusil bych prohodit ty dva senzory
-
1
-
-
Záleží na kódování
Ale ano, z výroby to tam už možná není.
-
Stačí stáhnout správný SW, dát na SD kartu, vložit do rádia a zapnout aktualizaci, ono si to projede svoje a je hotovo. V paměti chyb pak bude chyba SVM, která vůbec ničemu nevadí, když se neodstraní, ale i na její odstranění je lehký návod a stačí na to VCDS/OBDEleven
-
před 7 minutami, Martab napsal:
lze kombinovat s kapacitní volantem.
Ano lze, není s tím žádný problém.
No, to je ta potíž, když si to někdo takhle překóduje, což lze snadno i s např. OBDEleven/VCDS, tak pak ta záruka no..
-
1
-
-
Problém s tím mají všude - ŠKODA, SEAT, VW, AUDI. Osobní zkušenost např. z Golf 8 GTD.
Jinak s tím TA, tak tohle vyjádření není korektní:
V 24. 11. 2022 na 21:38, deto napsal:Ved ano, ale to je ten "hlupy" Lane assist. Adaptive Lane Assist drzi auto stale v strede a ten sa zapina len cez TA.
Vozidla lze překódovat tak, aby opět adaptivní lane assist fungoval nad 60 km/h a držel tedy uprostřed a v případě aktivního ACC (TJA), tak bude držet už "od 0 km/h" (u DSG) a u manuálu od 30 km/h tuším.
-
Takže v 5F ani v 47 žádná chyba? To je divný, protože první co by mě napadlo, že by byl nějaký problém s MOSTem ("optický kabel"), ale pokud si dobře pamatuji, tak by to mělo vykazovat chybu. Jestli teda spíš zesilovač není vadný sám o sobě.
-
Další USB do jednotky není kam připojit. Jediným řešením je USB Hub, pokud jedno USB nestačí. Nové MIB3 jednotky už mají jen takto "zaslepenou" jednotku bez jakýchkoliv slotů. Jediným externím portem je právě to USB ve voze - buď jedno (nebo dvojité - "USB Hub" - např. Scala/Kamiq apod.) nebo dvě, kdy druhé je např. v loketní opěrce (u Superba) a obě jsou plnohodnotně fungují pro přehrávání videí. Aby mě jen někdo neříkal, že to s tím USB v loketce třeba není pravda, tak doplním, že né každý Superb má USB Hub a tedy to USB v loketce může být jen pro nabíjení.
-
Např. oznamovací lišta, ta je až od MIB3, nebo bezdrátové AA/CarPlay.
Modelový rok u Superba MR2021+, tedy vyrobené po 6/2020.
-
V případě MIB3 online, v případě starších skrze SD kartu.
-
1
-
-
Děje se to u těch aut, co jsou MR2021+, tzn. nový volant, nové MIB, nová čelní kamera, nový cockpit, nový mrtvý úhel a další
-
1
-
Virtual Kokpit - chyba nebo vlastnost?
v Audio, Infotainment, Konektivita
Vloženo
Pro aktualizace virtuál cockpitu existují pro některé verze aktualizace i skrze infotainment (MIB) a provádí se ten proces aktualizace v podstatě stejně, jako když se dává aktualizace samotného rádia. Skrze MOST (optický kabel) se provádí samotná aktualizace. V případě MIB3 skrze ETHERNET.
Samozřejmě aktualizovat lze i přes OBD přípojku pod volantem, ale aktualizace trvá několik hodin (mezi 8-12 hodinami myslím)