HlouchyJR

@wirer trosku 😅 ten M index značí Amundsen, objednací kód displeje pro Bolero je s N nakonci, Amundsen má stejný kód jen s M na konci, výrobní série na to nemá vliv, nejedná se o změnu ve smyslu náhrady dílu @somin.n zjistit to jde poměrně jednoduše, každý panel má štítek ze zadní strany a tam je hned vidět o jakou sérii se jedna viz foto

Bude to asi tento problém. Je to výrobní (technologická) vada displeje a předpoklady pro tu vadu mají všechny celoskla 2017-2018, někomu se projeví dřív, někomu později, někomu vůbec. Později došlo k úpravě displeje, kterému se to už nestane, je to výrobní šarže H52 a výše (od 2019) Nezbyde nic jiného než koupit nový panel a hledat H52 vys, aby se to za chvilku neopakovalo znova

kostra z toho ptc už úplně odpadla, nejrychlejší asi bude koupit nové a jen vyměnit, pokud je ten hnědý drát ok

často bývá uvolněná kostra PTC (přidávané topení, co ohřívá vzduch než se ohřeje motor) a poté začne pálit vodič viz foto potreba celé PTC vyměnit a doufat ze nebude zničený přívodní “-“ drat nachází se zde

problém je, ze se poškodil motorek (ztratil doraz a proto vyzvalo to soukolí), proto bude potřeba koupit celý nový motorek

Bohužel jen na chvilku 😕

Po nějaké době obnovuji téma. Jak už to v životě bývá, časy se mění, co dříve nešlo, dnes už jde. Společně s @wirer jsme napsali článek jak ekonomicky a neinvazivně vůči autu, byť s určitými omezeními, Climatronic dodělat 😉 Pěkné čtení https://wirer.sk/o3_klima-vymena-automat/

Řešením by možná bylo poprosit někoho s 3D tiskárnou, aby vymodeloval a vytiskl nějaké prodloužení pádla, které by vedlo za volantem na druhou stranu 🙂 jak jdou všude možně koupit nástavce pádel, které se na ně přilepí, tak vymyslet jeden hodně velký nástavec

Používají se jako držáky teplotních štítů výfuku. Lehni pod auto a uvidíš který steft z kastle nema svoji matku

Tak ještě jednou, snad Dílenská příručka už je nezpochybnitelná Jinak k oleji. Přesně ten FEBI jsem chtěl taky kupovat. Úspora 80% ceny jistě velmi lákavá. Ale jak mi důrazně vysvětlil p.Sixta i jiní prevodovkari, tak tento olej lze použít jen v případě, že se tak do 5tis km naučíš perfektní meziplyny. Od 2013 se totiž změnil materiál synchronizace a potřebuje speciální aditivum, které ten od FEBI nemá, takže synchronizace postupně odejde. Jediný olej na trhu co aditiva obsahuje je ORIGINÁLNÍ OLEJ G052527A2, škodovka to ví a proto je taky tak nechutně drahý. Pokud na tom chceš šetřit, bude fakt lepší tam nechat ten původní. Pro auto lepší starý origo než ten nový Febi

Vypouští se ještě čepem blíž k levemu kolu. Před tím je dobrý si zaaretovat převodovku. Olej se napouští přes čidlo zpátečky a napustit přesně 2l. Nenaspoustet přes napouštěcí šroub, motory mají jiný sklon a při úrovni šroubu je v převodovce jen cca 1,5l. Hlavní je ale bezpodmínečně koupit origo olej, jakákoli druhovyroba neplní normy a hrozí poškození převodovky. Občas je lepší tyhle věci nechat servisu 🤷‍♂️

Ahoj, nikde jsem tento kuriózní závadu nenašel, tak nový topic. Stručně: Superb 3 Sportline 09/2017. Objevuje se u nej zvláštní závada. Při nastartování jsou všechna stahování oken funkční. Po rozjeti, ale přestane fungovat okno spolujezdce. Nefunguje ani na tlačítko řidiče, ani u spolujezdce. Je potřeba zastavit, vypnout motor a znova nastartovat. Pak zase vše do rozjetí zase funguje. Diag čistá. Jakýkoliv nápad, co s tím? Napadá mě jednotka ve dveřích, ale třeba už se s tím někdo setkal. Diky všem za rady!!

Přesně tohle se stane, když si přes Caristu atd zapnes i zadní světla, tv. “Scandinavian lights” k DRL to zapne i parkovacky, což rozsvítí i podsvícení interieru

Tak prihodim jedno skryté, ale dost časté (prý tak 9/10 to má) korozně namahane místo, v přechodu zadních a předních dveri je na hraně zadních dveri tesneni, když ho člověk sunda, téměř jistě tam najde něco takového 😕 urcite stojí za kontrolu, stačí tesneni jen od spodu stáhnout, je tam jen nasunuté. Příčina: Pod tesneni zatéká voda, která poté blbě schne, Zároveň s vodou se tam dostává prach a spolu s vodou pak vytvoří dokonalou kasi, která pak při zavíráni předních dveri prodre lak Reseni: Opravit korozi, tesneni sundat a ustřihneme z něho jen vršek a a ten vrátíme zpátky (jinak bude vidět díra do dutiny dveri). Zbytek listy vyhodit do koše, na odhlucneni ani zatekani nemá vliv. Ani Superb 3, Kodiaq nebo Octavia 4 tam toto těsnění přesně z tohoto důvodu už od výroby nemají

https://youtu.be/kNvYkXDdCFE

Je to normální, bylo na to myslím i TPI, že se to děje u motoru, který dlouho stál (týden a déle) nebo po startu teplého motoru krátce po jízdě. Z prestavovace vyteče olej a trvá než naskočí zase tlak. Pokud je motor studený, tím jak je olej hustší, tak stačí i ten zbytek co nevytece, ale zbytek řídkého teplého oleje nedokáže ten tlak vytvořit, proto ten zvuk.

Malý tip pro ty, kterým vadí zvedání auta přes práh, čímž se ničí minimálně ochranný nátěr na tomto místě, ale nechtějí/bojí se zvedat auto za nápravy, mám zde tip na origo řešení od Audi. Na A3 totiž Audi vymyslela puky, které se nainstalují do robustních opěrných bodů, za které je auto zvednuto na výrobní lince, ale bohužel poté jsou už nevyužity. Zde seznam potřebných dílů (nutno objednat u dealera Audi): 4x 8N0804583 2x 8N0803855 1x 8V0802845 1x 8V0802846 1x 8V0825271 1x 8V0825272 2x N0385494 Cena na vše cca 2000,- Postup je jednoduchý: Vzadu vyzvaknout záslepku otvoru blíže k zadnímu kolu, nalisovat gumový adaptér a do něj následně plastový trn Vpředu vycvaknout část plastu podlahy, nalisovat gumový adaptér, nainstalovat nový plast s otvorem a nakonec do adaptéru nalisovat kompozitní trn. nakonec spojit plast a trn plastovým nytem. Ten kompozitní trny (8V0802845, 8V0802846) je třeba mírně upravit, respektive uříznout část viz foto, aby pasoval k podběhu. Návod na montáž predku viz video u golfa, jen zadek je trochu jiný https://youtu.be/ov3nehjUaCk Vše je opravdu robustní, auto jde krásně zvedat a prahy jsou ušetřeny od poškození.

https://youtu.be/kZM7yBY3YNk nejspíš máš tento druhý typ nádobky

pokud máš na nadobce napis mit silicat viz foto tak ho tam mas nachází se nějak zde viz foto 2

K tomu čerpadlu, Podívej se do nadobky chladici kapaliny, bude tam sáček se silikatem, občas se protrhne a granulky pak ucpou to čerpadlo

Ne pro G12evo už silikat není, výrobce už od začátku vedel, ze G13 je sracka a degraduje, proto ten silikat jako aditiva, co měla kapalinu porad prizivovat pri výměně se mění 6l kapaliny

vyndej ho, hlavně pozor, ať se ti při tom neprotrhne a nech tu kapalinu vyměnit pořádně timhle redenim spotrebujes xkrat víc nové kapaliny a stejně to nebude ono

Vyjedes s oknem úplně nahoru, pustis tlačítko a pak ho zmacknes do druhé polohy a asi 2s podrzis, pak sjet s oknem úplně dolu, zase pustit, zase druhá poloha a 2s držet. Takhle postupně všechny okna, podaří je irelevantní. Pak by dojezdy měli fungovat, a to je základní předpoklad pro tu dálku

automatické dojezdy ti funguji? Pokud ne, musis nastavit krajní polohy

Pro Swing+ existuje možnost dokodovani Offroad menu. Protože nemá GPS, muže ukazovat jen 3 parametry: Teplota oleje a vody a úhel natočení kol Pro nakodovani je potřeba v jednotce 5f - Elektro info tyto dvě adaptace Samozřejmě na vlastní nebezpečí