Jury

Ahoj, prosím. Již x tisíc km cvrliká něco od motoru, snad ne zdvihatka. -zvuk od filter boxu při zátěži. Takový rychli, svižný zvuk jakoby když dáte papír do větráku. Trrrrrr. Prasklá trubka nasávaní vzduchu do filtrboxu nebo seklá termoklapka horkého vzduchu? FILTRY OK. Vozidlo má aktuálně 110 tisíc km Fabia 1.4mpi AQW motor ZVUKOVA NAHRÁVKA: https://vocaroo.com/1oiB1FQABc2b Díky za rady

Mám KKL z alzy, někdo soft do zpráv? Dříve mi s ním šlo mazat chyby, dnes už to nejde. Díky

Zdravím, může tuto chybu dělat lambda sonda? Mám najeto 96k km Fabia 1.4mpi aqw Nebo to bude špatná nádobka uhlí? Co hlásí ten readiness pod tou chybou? Měl jsem jeden den odpojenou baterii, ale ten zápach se objevil až později. Mohla by něco pokazit odpojená baterie? Díky

Vernet dobrá značka? Potrebuji na 1.4mpi 50kw AQW 2003

Zdravím, mám podezření na benzin uvnitř nádobky s aktivním uhlím. Před pár týdny se přeplnila nádrž, ale nesmrdelo to hned. Nádrž nesyčí a ventil N80 na volnoběh kliká, když jsem ho sundal z vypleho motoru tak profouknout nešel. Vag: 16825 EVAP emisní kontrola systému - incorrect flow P0441 - 35 - 10 sporadicka Chyba tam není dlouho, poslední kontrolu jsem dělal v červenci, bohužel se mi nějak pokazil SW nebo kabel a nejdou mi už mazat chyby :/. Můžu zkusit vyměnit ten ventil, ale třeba je tento ok. Snad né nádoba na uhlí. Chtěl jsem udělat tento test, když nemůžu udělat test aktivních členů. Ale nemám takové drátky a vůbec nevím jak se to dělá, mohl by mě někdo nasměrovat? Klidně do zpráv. Děkuji moc Test ventilu n80 Je možné, že to tak divně smrdí okolo auta, za jízdy troch uvnitř, ale z ventilace to nejde. Není to úplně benzin jak když se tankuje na benzince, spíše nějaké výpary, ale že by to začalo až po týdnu, jel jsem větší trasu a začalo to. Četl jsem už snad všechny témata zde na skodahome i jinde, zahraniční diskuze.. Jiná chyba tam není, jak se to dá ještě poznat? Mám zkusit čekat+smazat chybu? Auto má najeto 95tisic, ještě je problém s volnoběhem, sám si přidává plyn na 15km/h za studena i tepla, stalo se to v průběhu posledních 4 měsíců asi ještě před 16825 EVAP, palivák měněn. Chce to testy lambd atp. chápu. Možná špatná klapka, čidlo teploty? V servisu čištění ale zdá se mi to ještě horší :D, snad to i adaptovali.. Asi vyčistím sám a adaptuji. Těsnění pod klapkou? Možná. Nebo samotná klapka. Může to souviset i s těma výparama od nádrže zkrze uhlí a ventil n80? Možná čidlo kontrolky otáček motoru. To přidávání na volnoběhu se stává méně často, jednou denně, ale je pravdou, že je to už častější než v létě. Mám asi ještě špatný termostat, hadice k chladiči je teplá hned po startu minutu dvě a pak se prostě ohřívá, jízda z kopce ochladí chladič a ručička klesne, nevím jestli je to dobře.

Zdravím, kde se dá sehnat ten boxík pro ten voltmetr. Díky

https://www.autosv.cz/servocerpadlo--elektrohydraulicke--skoda-fabia--6y/?gclid=CjwKCAjwk6-LBhBZEiwAOUUDp1KmEX_1GmSACWr-34026rjxCAqsep1YKkJh42KbnbguS_VrmTDdgBoCEdsQAvD_BwE Toto mám pod plastovým boxem akumulatoru

Ahoj, prosím o rady ohledně dobíjení a co dělat dále. Fabia 1.4mpi 50kW AQW 95tisíc najeto, garážované, hodně čtu o shnilé kabeláži pod filter boxem, zatím jsem nekoukal, ale na auto neprší a v zimě se nejezdilo, ale neříkám že to nemůže být. V autě je teď Varta 54AH silver zasulfátovaná a viditelně vypouklá na stranách, test 500 ampér-klesá pod 10V, na vagu chyba 01598 - Drive Battery Voltage , 07-10 - Signal too Low - Sporadická asi k vůli baterii. S autem se jezdili krátké trasy celej jeho život, baterie je 2 roky, ale nechala se 4-5 měsíců bez ježdění, jelo se jen 2x 1+1km, proto ta sulface asi. Dělal jsem test dobíjení alternátoru měřeno na akumulátoru. Zkoušel jsem to jak za čerstvého startu po dvou dnech neježdění tak ihned po jízdě. V autě nemám extra spotřebiče, jenom vyhřívání zadního skla a stropní světlo. TEST: Dojedu do garáže se zahřátým motorem na baterce 14.3V se zapnutými světly. Zapnu dálkové,autokameru,větrák na 3. stupeň tak měřím 14.2V + varovné světla tak měřím 13.8-14.10V , když do toho zapnu vyhřívání zadního skla tak to klesne na 12.8-13V když zvýším otáčky na 2000 tak naměřím 13.8V, zkusím do toho ještě točit volantem, protože vím ,že si servo ze 14.4V vzalo na 13.2V na volnoběh jen se zapnutými světly. To servo žere u fábie hodně to je klasika, že? Nekontroloval jsem olej v servu už 10 let ani se nenastavovala spotřeba kolik si má servo vzít. Vyhřívání skla to je asi taky normální, že? Nevím kolik to bere ampérů, ale když to zapnu klesne klidně 1V. Další problém je pozhasínání světlometů+ interiéru, budíky,stropní světlo, vše co svítí. Stačí pootočit volantem nebo zmáčknout centrální zamykaní v interiéru, zmáčknout tlačítko vyhřívání to mám pocit, že to v tu chvíli pozhasne nejvíc, není to nic extra, ale viditelně pozhasnou světla všude. Nebo to ještě nejvíc ovlivním když máčknu tlačíko když už jsou úplně zavřený okna tak dám , že chci ještě víc tak to je nejvíc poznat. Asi v tu chvilku klesá napětí k vuli té slabé baterii? Vím o senzoru úhlu natočení volantu, ale to by snad nedělali i ty tlačítka atp. ne? Buď kabely nebo spíše akumulátor, altik? Mám nachystaný akumulátor EXIDE premium 61 ah EA61, snad jsem udělal dobře s výběrem, je lepší mít větší baterii přece, vím, že se bude dobíjet pomaleji když se vybije, koupím lepší nabíječku CTEK asi. Přemýšlím pokud by byl ten altík špatný jestli ho vůbec ještě měnit, repas nechci a spravovat se nevyplatí. Riskovat, že klekne úplně? Se starty není nikdy problém i s touto baterii . Fábka si na start asi tolik nebere žejo, startér 5ah tak to je ok. Ještě se mi stává, že na volnoběh si auto samo přidává trošičku plynu někde asi přisává vzduch nebo něco, nebo altík chce zvyšít otáčky k vůli dobijení lol. Stává se to fakt občas. Ručička tachometru jde na 15km/h, otáčky se nezvedají v tu chvilku ale..Možná kabely, dráty, kostra. Škrtící klapka vyčištěná+ adaptovaná ve vagu aspoň myslím. Díky :hm Jít do servisu na nějaké podrobnější měření nebo nechat? Nevadilo by mi vyměnit baterii každé 2-3 roky.

S

Díky to bude asi ono ty gumy stabiku. Ono to zavrže hlavně proto protože se dá auto do pohybu, je to fakt jen půl sekunda. Při jedoucím autě při 10-20km v h to lupání, ale hodí to jen tak tři loupnuti a konec. Najeto mám 90tis km.

Ahoj, v únoru jsem měl auto v autorizáku, Fabia 1.4mpi rv. 03. Test tlumičů na 83%, geometrie ok +- 1-3% spraveno, spodek prý kontrolovali *smich*. Říkal jsem jim, že mi to klepe a sám nevím, je to moje první auto a už popravdě nevím jestli to dělalo na začátku, ale asi to nebylo úplně ok. AUto nemá korozi. Rád bych vám popsal co to dělá. Nejlépe se to pozná když přejedu oběma koly příčný práh, spoj silnice tak mi to silně vrazí do palubovky , pak jsou zase diry u kterých se to vůbec neozve a to by člověk řekl, že tam to právě bude. Mám pocit, že to dělá hlavně když najedu oběma koly stejně. To je vždy jak v nákým rozbytým vlaku nebo kdyby vlak něco přejel co nejde rozdrtit :D. Chápu, že když to neslyšíte,necítíte a hlavně nevidíte tak nemůžete extra radit no. Na nápravě se nikdy nic neměnilo. Chápu, že to není nový auto, ale myslím si, že by to tlumit mělo. Už se mi i ozívá něco když zatáčím aspoň na 50%rejdu jakoby něco luplo na levé straně nebo 2x kleplo kovový zvuk. V autorizaku mi akorát vyměnili jeden silentblok ramene, přestalo to akorát dělat zvuk odcucnutí. Ještě mám jednu věc že občas když přeřadím a pustím spojku do záběru tak se jakoby pohne kastle a pak teprve kola nebi jak bych go řekl, předtím to nedělalo. Zavrže u toho poloosa nebo něco. Díky za rady

Zdravím, nevím jestli je to na založení nového tématu, kdyby něco prosím kontaktujte mne nebo smažte. Mám otázky ohledně autobaterie,alternátoru,dobijení.. Jedná se o Fabia 1 1.4mpi 50kW AQW 2003 (88tisíc najeto), vlastním ji rok a půl. Autobaterie VARTA C30 12v 54Ah 530A instalovaná někdy v polovině roku 2018, po instalaci se s ní nejezdilo asi 3 měsíce. Poté normálně startovalo, no problem. Nikdy nebyl na autonabíječce. Nikdy jsem neměl problém se startem, kromě jednoho dne po nastartování auto chcíplo po 5 sekundách, ale asi to nebylo baterii(nikdy nic podobného se mi nestalo, vždy chytne okamžitě). Jak jsem se začal více zajímat o vůz, tak jsem si sehnal low budget kábl a free VAG a našel jsem před rokem chybu 01598 - Drive Battery Voltage , 07-10 - Signal too Low - Sporadická, tenkrát jsem si našel snad všechny témata nejen v češtině a hodně jsem se dozvěděl, ale nic jsem s tím neudělal, jak říkám nikdy problémy a je to asi sporadická takže ojedinělá chyba, která se objevila k vůli špatné autobaterii předtím nebo někdy když byla baterie vybitá. Až tento rok jsem začal poprvé měřit s voltmetrem, vše je měřeno se studeným motorem den, dva bez sepnutí klíčků. 12.49V po dvou dnech neježdění potom jsem zkusil jak dobijí Altík, takže jsem ráno nastartoval: 14.6V zapnuté světla , 14.45 světla + dálky,autorádio 900 otáček. Tohle by mělo být asi ok? Jinak jsem se chtěl zeptat, teď jsem chtěl měřit, ale uvědomil jsem si to až když jsem sepnul klíčky do první polohy před startováním a pak je zase vytáhl. Hned na to jsem měřil a bylo tam 12.31V, je to ok? Říkal jsem si, že je to k vůli tomu, že už jsem to jednou sepnul tak si to něco asi vzalo. Jezdím velmi krátké trasy, ale hned nevypínám motor, dělám dobře? Chtěl jsem se zeptat mám tu autobaterii nabít nebo tak nechat? Mám starou nabíječku: Popis: Nabíječku autobaterii jsem nikdy předtím nepoužíval. Ale problém to určitě nebude, baterii bych odpojil a nabíjel. Ještě mě napadlo očistit kontakty autobaterie a ty kroužky, svorky, kontrola utažení oček nad baterii. Auto bylo teď v autorizáku, ale na tu chybu nikdo nic neříkal asi jí smazali, já to taky nějak mazal, ale popravdě ten free vag program nic moc, něco se mi podařilo smazat, ale mám pocit, že tato chyba tam vždy zůstala nebo se prostě objevila vždy znovu, tím pádem by to mohla být málo nabitá baterie nebo to chce očistit ty kontakty..či černý káblík od altíku, svazek kabelů pod baterii atp. Klidně můžu ještě dál testovat a zkusit ten vag nebo zajít na diagnostiku někam. Doporučili by jste mi prosím nějakou vazelínu na ty svorky? Teď tam je normál vazelína, já tu baterii tam nedával, ale mázlé to je v pohodě podle mě, možná jen očistit, ale žádné stopy po sulfátu nebo jak se to říká, akorát ten plusovej kábl je uprostřed opálenej což by mě zajímalo jak se stalo :D To ta autobaterie musela mít někdy tak 100 stupnů nebo nevím..ale není to až na ´´kost´´. Díky, snad jsem se moc nerozepsal :D. Cením si všech komentářů. PS: baterie není nijak nafouklá a auto stojí denně v garáži kde je max -5. Ještě mě napadlo, že před 10 lety to kámoš přepóloval a hodilo to jiskru a mám pocit, že pak baterie byla vybitá a ještě s nynější baterii jsme se v zimně zahřívali a nechal jsem jet motor i půl hoďky asi 5x, ale baterie se tím nevybila protože to vždy v klidu nastartovalo, ale je faktem, že mě z toho prasklo těsnění víka ventilů(nebo už bylo, těžko říct). Můžu mít zapojenou ledku v stropním osvětlení? Nebo raději tu žlutou co svíti tak do 10cm a vůbec jakoby tam nebyla :D Možná problém v elektrice.. Ale žádné jiné chyby to nevyhazuje, kromě neustálého blikání hladiny chladící kapaliny, ale s tím nic neudělám žejo.. Díky díky .)

Moc děkuji za komentáře.. Jezdil na tom 9 let můj děda, ale hrozně málo jen 40tis maximálně :D Při STK tam byli vždy ocelové zimní, popravdě ty taky nevím jaký jsou, zkusím mrknout jestli to tam není napsaný, ale hlavně mi nikdo neraďte se podívat do TP tam není nic :D, mám na autě i spoiler kterej tam taktéž není dopsán, ale to asi není takovej problem. Mám účtenku na ty Disky z roku 2012. Šel by na to ještě sehnat typový list? Přemýšlím, že je prodám nebo něco.. protože co tak čtu, tak 6.5j šíře s ET 38 není asi vhodná na fab 1.4mpi. Taky z toho nejsem úplně šťastnej :D. Ty disky vypadají moc pěkně. Mám prvně kontaktovat autokelly a pokud mi vydá potřebné dokumenty tak jít na STK na kontrolu ráfků a pak na úřad? Díky moc

Díky moc. Popravdě se s tím na té fabii jezdí už 9 let :D jsou to letní. V tp nebylo nikdy nic jen základní rozměr 14 palců. Jsou na tom 195/65 r15

Zdravím, už 9 let mám Ultimate 610 6,5x15 (5x100 ET38) najeto 40tis..máte někdo zkušenosti jak dlouho vám vydrželi alu disky? Chci na to dát 195/50 r15 nebo 185/55 r15 ale spíše ty první. Půjde to?Jsou ty disky ok na fabii 1.4 mpi? V TP mám jen 5jx14 et35, 165/70 r14 81t Zajímá mě jestli je to z technického hlediska ok. Doporucite nějaké konkrétní 195/50 r15? Fabia 1.4mpi Cena jedné pneu 1300 Díky chlapi

Když vypnu rozehřátý motor, počkám 30 minut, tak to mám o 2-3mm nad červenou čárkou je to ok? Chápu, že olej stéká třeba 2 hodiny. Ale zdá se mi to moc nevím proč :D díky. https://ctrlv.cz/XZXT Jinak po vychladnutí půl dne to mám 2 čárky od maxima jak jsou ty malé tečky. Fabia 1.4mpi AME

Zdravím, je tohle dobrý na Fa1.4mpi https://www.autokelly.cz/Product/DO-610-6-515510038S/6378247 a na to třeba 195/50 r15 nebo nějaké jiné doporučení letních pneu na tento ráfek? Díky Dole na té stránce je napsáno, že nelze použít s brzd.kotouči 288mm, ale s těmito koly jezdím pár měsíců a asi v pohodě. Nevím jaké mám kotouče :D Tak jsem zjistil, že mám tento https://www.autokelly.cz/Product/FE-DDF1221/1455207

Fabia 1.4mpi 2003 najeto 83tis. Mám měnit převodový olej? Díky

Hezký, neměl by někdo ten návod, na jeho stránkách už asi není. A ještě jsem před pár dny viděl video kde někdo dělal nebo aspoň ukazoval jak měl v kastlíku zásuvku a i to světlo, ale už to nemůžu ani najít :D Teď si i říkám jestli to bylo vůbec video a nebo fotky.. Díky

Tak uz je vse ok :D ale ulomil jsem jeden cvoček, který drží tapecir a nedoléhá mi krytka kde je el. ovládání oken, nechám to tak, ale ten cvoček později upravim nejak snad :D

Našel by se tu někdo z BRNA kdo by mi pomohl s vytlumením předních dveří a instalací nových repro? Jestli ne, budu do toho muset jít sám no :D

Zdravím, klepe mi taky, ale nevím kam dát těsnění a jaké. Klepe mi víčko nebo pod vickem oleje, tam kam se lije. Popravdě zatím jsem se pod kryt nedíval co tam je za plast atd..klepe jakoby to hrdlo,spodek krytu o to hrdlo kam se leje olej :D diky

Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak něco takového poznám, už jsem něco četl, ale chtěl bych se optat na více věcí třeba kolik by taková oprava stála, protože se mi do ní nechce pouštět. Dostal jsem po dědovi Fabii r.v. 2003 najeto 80000 KM , ale mám pocit, že snad nikdy nebyla měněna chladící kapalina což by mohlo být příčinou „načnutého“ těsnění. Můj odhad je, že se měnila před deseti lety zhruba, expanzka byla celkem špinavá, nešlo přes ní vidět, vůbec. Vyměnil jsem ji a okruh pročistil 3x vodou a jednou vodou s přípravkem(snad ta chemie neuškodila těsnění :D, nejdřív jsem jí tam nechtěl dát, ale nakonec dal) Děda říkal něco o těsnění, ale v tu dobu mě auta asi moc nezajímaly, řidičák mám od ledna 2020 a toto je moje první auto. Mám pocit, že říkal, že to snad vymění, ale bohužel se to nedozvím protože už zemřel. Auto je celkově zachovalé, celou dobu garážované. Mrzelo by mě kdyby to těsnění zapříčinila jenom ta chladící kapalina :D Chápu, že do auta na dálku nevidíte, ale auto jede dobře a uvidím jak se teď bude chovat s novou chl.kapalinou.

Mám v nějaké chvíli zapnout topení nebo tak? díky

Zdravím, četl jsem už spoustu diskuzí atd. Viděl jsem i různá videa např. https://www.youtube.com/watch?v=ozDKnNzYaJ0 Ale pořád si nejsem jistý, jelikož jsem to nikdy nedělal ani nic podobného, ale zvládnout bych to měl. Mám připravený fridex 3L + 3L destilky. Ta chladící kapalina je tam snad 5-10 let, přes expanzku už ani není vidět. Auto má najeto 80tis. Mám obavy z toho abych vypustil všechnu kapalinu a pak jak to budu vyplachovat tak i tu vodu. Stačí prostě jen otevřít tento ventil: viz obrázek? Můj plán je: pootočit tím šroubem, otevřít expanzku a čekat až se vylije. Poté zavřít a nalít normální vodu, nastartovat a zapnout topení a jezdit 10 minut( toto opakovat třeba 2x a vždy vypustit a napustit vodu dokud to nebude jakž takž čisté :D). Je tento postup v pohodě? Měl bych si dát na něco pozor? Děkuji za odpovědi