Přejít na obsah

BigFoot007

Uživatel
  • Počet příspěvků

    70
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

Oznámení BigFoot007

  1. BigFoot007

    Výběr motoru

    Mam zhruba podobny najazd ako ty - cez tyzden mi auto stoji, lebo chodim do prace MHD, cez vikend naopak jazdim na vylety a dialky. Rocne cca 15-18t km. Mam 1.4 TSI v Passate B8. Za diesel by som uz nemenil. Aj dlhe trasy jazdim v normalnom rezime za max 6.5 (dlhodoby priemer mam 6.3 podla dotankovania), 7 som mal len raz na nemeckom autobahne... Cenovy rozdiel sa ti nikdy IMHO nevrati pri danon najazde. Rozdiel v spotrebe bude max 1.5 litra na 100km, skor to bude liter. Navyse pokial ides vo vlaciku, ta 1.5 TSI vie jazdit na 2 valce a zrazu tam mas cisla zacinajuce 4kou... Long story short, ber 1.5 TSI, koni realne bude mat ten motor viac ako 2.0 TDI. Mild hybrid je prijemny, a usetrene peniaze daj do vybavy. Velkym plusom je aj lahsi predok o cca 100kg oproti nafte. To auto je na okreskach daleko ochotnejsie ist do zakruty.
  2. BigFoot007

    Motor DXPA

    110kW verzia je stale liatina (je to praktocky totozne Evo2 ako v dosluhujucom Superbe/Passate), 142kW verzia ma hlinikovy blok...
  3. @LukášCBRAk mas auto uz mimo zaruky, tak si kludne nos vlastny olej. Slusny AS bude radsej za akukolvek zakazku ako ziadnu. A usetris si trable s roznou viskozitou. Z dlhodobeho hladiska bude lepsie, ak tam budes liat jeden olej ako dva rozne na preskacku.
  4. Proste klasika - novy motor, navyse este v kombinacii s "tekutymi" olejmi normy 508/509. Az na jedno auto (Kia 1.7 CRDI) mi kazde auto v prvom intervale (0-15t km) zozralo ~1l oleja (diesele aj benziny). Po garancke a vymene oleja mi auta uz dalej olej nezrali, vzdy vydrzali do dalsej garancky (rok alebo 15t km)
  5. Len prispejem malym kuskom do debaty - predbezne som si vyhladal akusticke sklad do Passat B8. Servis ma stratil, ze diely nie su rovnake, ale to boli skor krcmove reci. Riesil som to aj so specialistom cez autoskla - rovno povedal nech skusim pokyvat mojimi aktualnymi standardnymi sklam, ze aka velka vola tam je. A vola tam teda ze je, takze aj keby boli tie dvojite skla mierne hrubsie, bezproblemov tam pasuju. Rozdiel v hrubke bude mat do 0.5 mm. Ja som sa na kupu a upgrade este neodhodlal a asi sa na to vykaslem, nakolko sa mi auto s novymi gumami znacne stisilo a bocny aerodynamicky hluk ma az tak netankuje
  6. Par poznamok: 1. Ceed ma multilink, a napriklad 2. Generacia Ceedu vs Octa III bol podvozok jednoznacne v prospech Ceeda. Multilink najma na rozbitej ceste bude mat vzdy navrch nad klasickou vlecenou napravou. Navyse v tretej generacii to uz korejcania odladili, aj aj pruziny casom nepadaju nadol a tlmice zaroven nebuchaju. 2. XDS ma aj Ceed, volaju to "system pribrzdovania vnutorneho kolesa". Kupoval som Ceeda 2. Generacie po FL v roku 2016. Mame ho stale v rodine. Tento september mu bude koncit zaruka. Co sa tyka nakladov, tak je to vo finale ako koncern. Po 5 rokoch som menil brzdy (kompletne hrdzave, najma zadne, malo som brzdil...). V ramci zlepsenia som si doniesol vlastne Zimmermany do autorizovaneho servisu. Rovno som usetril ~200€. Potom som riesil problem s autobateriou (ten som asi vyriesil az na treti pokus s vacsiou baterkou). 1. Ceed ma multilink, a napriklad 2. Generacia Ceedu vs Octa III bol podvozok jednoznacne v prospech Ceeda. Multilink najma na rozbitej ceste bude mat vzdy navrch nad klasickou vlecenou napravou. Navyse v tretej generacii to uz korejcania odladili, aj aj pruziny casom nepadaju nadol a tlmice zaroven nebuchaju. 2. XDS ma aj Ceed, volaju to "system pribrzdovania vnutorneho kolesa". Kupoval som Ceeda 2. generacie po FL v roku 2017 (predvadzacka registrovana v 9/2016, s 2300km, ja som ho kupoval v Januari). Mame ho stale v rodine. Tento september mu bude koncit zaruka. Co sa tyka nakladov, tak je to vo finale ako koncern: - Po 5 rokoch som menil brzdy (kompletne hrdzave, najma zadne, malo som brzdil...). V ramci zlepsenia som si doniesol vlastne Zimmermany do autorizovaneho servisu. Rovno som usetril ~200€. - Potom som riesil problem s autobateriou (ten som asi vyriesil az na treti pokus s vacsiou baterkou). Tento problem sa ale relativne castejsie vyskytuje v ramci Kia/Hyundai, a je to taky nesvar, ze je to kus od kusu (segrin Carens, ako aj svagrov firemny Ceed nikdy problem nemali, a maju originalne baterky z vyroby, pricom jedno auto tiahne na ~10 rok, druhe malo teraz 6. vyrocie). Inak servis standardne len filtre a oleje - Teraz na posledny servis pred koncom zaruky idem riesit 3 veci: prestalo ist osvetlenie tlacidiel u sofera na zadne okna (tlacidla prednych okien svietia), v kufri mi po case zvykne zhasnut svetlo, najma ked ho mam dlhsie otvoreny - treba tam vymenit diodu (1N4001), ktora je citliva na teplo a asi je na polceste do kremikoveho neba. A na kufri pogumovane tlacidlo na otvaranie zacalo odchadzat, takze este to chcem aby v zaruke vymenili. No a tot vsio. Ako na 10t km rocne a pre vlastne ucely by som si Ceeda kupil opat. Za mna velmi fajn auto, jedine co mi fakt vadilo bol hluk od podvozka na betonovej dialnici. Prekvapivo vela spravila vymena gum minuly rok. S Nexenmi N Blue S to auto je o asi 30-40% tichsie ako s povodnymi Continentalkami. Necudo, ze tie Nexeny po novom Audi obuva na A3 ako defaultnu gumu z vyroby.
  7. No neviem, Ceed ma inu filozofiu, ale rozhodne by som ho nenazyval low costom. Octa 4 ide o stvrt triedy vyssie, ale Ceed boduje zarukou, jednoduchostou a funkcnostou. Proti Rapidu to bude aj tak upgrade, a pre vlastne ucely mi pride Ceed lepsie auto ako Octa, najma co sa tyka hodnoty, ktoru clovek za vlastne prachy dostane. Mna mrzia na Ceede len dve veci: nemoznost mat adaptivny tempomat v nizsich verziach (pripadne s manualnou prrevodovkou) a trpsku vyssi hluk od podvozka (strasne vela robia gumy, s Nexenmi N Blue S vie byt aj Ceed tichy, s tvrdsimy pneu je to fujky hlavne na betonovych dialniciach).
  8. Adapter je potrebny. Prikladam aj video od nemeckeho majitela, co si uz H7 od Osramu do Citiga nainstaloval.
  9. BigFoot007

    Letní pneu

    Mna pocas letnej dovolenky zacali stvat povodne Micheliny Primacy 3 (este z vyroby, rocnik 2018). Odhadom najazdili cca 45-55t km za 5 sezon (realne jazdili az od 2019). Zial poslednu sezonu uz boli fakt hlucne, aj ked hrubka dezenu este bola dostatocna (nejazdim sportovo). Chcel som co najtichsiu gumu za relativne dobre peniaze v zakladnom rozmere (215/60R16), a po skusenostiach s Nexenmi na inych autach som sa rozhodol pre dalsie gumy od korejcov. Za tento vikend som uz dal ~600km, pricom som s nimi vyskusal auquaplaning, aj nemecku dialnicu (180+). Proste vikend so vsetkymi moznymi podmienkami. A za mna teda velmi dobre. Nepostrehol som nejake zasadne rozdiely v spravani oproti povodnym Michelinkam. Skoda len, ze Nexen v tomto rozmere robi len starsi typ N Blue HD plus. V mensom rozmere (205/55R16) je aj novsia guma N Blue S, a ta je este trochu lepsia z pohladu hluku, jazdi za dazda ako aj spotreby. Hlavne mam konecne na dialnici od 100km nahor ticho, a nic mi nebubnuje. Povodne som myslel, ze Micheliny dojazdim az do konca tejto letnej sezony, ale hluk ako aj zistenie, ze guma ma uz po obvode jemne praskliny ma donutili ku predcasnej kupe.
  10. Profituning chipoval Superba 3 s 1.6 TDI a so suchym DSG.
  11. Ja som mal rovnaky problem. Chyba u mna nezmizla ani po nejakom case. Takze auto ialo do servisu a bola to skrtiaca klapka. V DE ma oprava v autorizovanom servise vysla na vyse 700€, ale vela z toho bola samotna diagnostika (otvorenie kapoty je pomaly 200€ v DE...).
  12. Tiez ma zaujimaju tie skla! Nemam sice Superb, ale Passat a tiez uvazujem o upgrade zo zakladnych skiel na dvojite akusticke. Servis sa tvaril, ze to nie je easy, ale ked som googlil nemecke fora, tak majitel len vymenil skla a nic ine udajne nebolo treba...Predpokladam ze Passat a Sup to budu mat rovnako poriesene... Inak este k hluku od podvozku - ja som tyzden dozadu prezuval, a potom som absolvoval hned 500 km cestu po dialnici na letnych. Doslova ma stval hluk z letnych pneu (Michelin Primacy tusim 3, 215/55 R16, r.v. 2018), nakolko so zimnymi (Nexen Winguard, rovnaky rozmer, a r.v. 2021) bolo takmer idealne ticho na palube od podlahy... Pre istotu som o par dni premeral tlaky, a mal som z pneuservisu nafukanych 2.5 baru namiesto 2.2 co normalne pouzivam. Eco predpis je na 2.3, komfort je na 2.0 alebo 2.1 (1.4 TSI). Tak som vyfukal na mojich standardnych 2.2 a rozdiel je teda citelny, dokonca si dovolim tvrdit ze az extremny, tak si mrknite tlaky co tam mate.
  13. Jedna dlhsia trasa. Real to bolo skor 6.1 l/100km
×
×
  • Vytvořit nový...