sejra

Ahoj...nějak si postoupil s tímto problémem? Potkalo mne naprosto to samé, závada 01314 v přístrojovce, v gateway, v abs...poprvé mi to zdechlo, na display mi probliklo "nízký tlak oleje"....s tím to však nemá nic společného, olej je, tlak též. Ráno to zase jelo...Cca po měsíci o tlaku oleje ani zmínka, ale sem tam to prostě zacuká. Když je to třeba na sekundu, závady se nezaznamenají, když je to vynechání delší, závady se uloží viz popsané výše...rozsvítí se kontrolka motoru a kontrolka ESP. Relé jsem koupil nové, je to 409 a bezezměny....podotýkám, že je to na 1.8T...a ještě možná stojí za zmínku, že to dělá při jízdě, ale stalo se mi to, i když jsem stál v křižovatce na volnobě, auto prostě samo od sebe chcíplo, jako bych vypl zapalování...

Je to přesně jak říkají ti jiní...přestavbu jsem podstoupil, ale nevím, zda to za ty peníze stojí....já to dával proto, že se motor zbytečně moc točil. Výsledek je, že ve 110km/h má absolutně stejné otáčky (mám 1.8T - 110kW, převodovka z RS je ještě delší). Přibylo spousta řazení, zrychlení se o prodlevu jednoho zařazení zpomalí,neboť auto na dvojku kilo už nepojede. Spotřeba asi stejná. Hlavně dávej popřípadě při nákupu špajzky pozor, převodovky byly díky velkému výkonu celkem namáhané a dost trpěly. Já koupil špatně, měl jsem ji třikrát vyndanou, než se mi to podařilo uschopnit....nezrazuju tě od toho, pouze mé poznatky. Já bych to u benzímu už nepodstoupil. Kamarád to má na naftě a chrochtá si...je to věc názoru.

To je diskuze...kdyby tak chtěl někdo používat "hledání"...o brzdách a přestavbách toho tu je až až. Z 280tek je to komplet přestavba...z 288ček na 312tky pouze jiný držák třmenu a krycí plech.....ovšem díl je dosti ceněný...chtěl jsem taky přeházet, ale nakonec jsem nahodil 288 mm Zimmry s Textarem a i těch 150kW mi to s přehledem ubrzdí... Debata, že se 288čky nekroutí ..... originály jsem měl tak zkroucené, že se při brždění nedal ani volant udržet...teď mám klid.

Je to ventilem, nemusíš o tom dál přemýšlet.....

Důležité je nastudovat, jak se to správně dělá. Podle VISu to dotáhneš do zdárného konce....

Jj, pravda. Zamotal jsem se do toho.....6.8 kilo..omlouvám ze za milnou informaci...

Nebude v tom myslím znatelný rozdíl:). Ano, teoreticky je to tak..... Teď na to koukám...bude to 10 K, já naměřil na sedačce 7.8 K při 20stupních, ale hodnota se udává při 25 stupňích. Takže vem 10K...bude značen jako termistor NTC

Já dával z 1.9TDI L+K 120A do mého benzínu a vše v naprostém pořádku....Ano, řemenici jsem přehodil z mého původního....Nebudu se hádat, že jde, ale jestli nejde, chtěl bych slyšet nějakou osvětu, když mně šel...

Teď jsem koikal do katalogu, našel jsem tam 6,8 Kohm a 10 Kohm. Tak vezmi oba pro jistotu. Je to korunová záležitost....

Z jakého důvodu nepasuje z nafty do benzínu?

Nené problém. Já dával 120A....

Ok, ať se zadaří

Tak právě proto bych tam nejezdil zbytečně a nejdřív zkusil přeletovat ten původní.....

Řekneš, že chceš termistor 8kiloohmů negativní, to znamená, že se stoupající teplotou termistoru jeho odpor klesá....každopádně jestli sem tam jde, nebude špatný, pravděpodobně jen utžený a je na něm nějaký přechodový odpor....rozčalounit to a dostat se k němu je práce na 5 minut. Ano, je to součástí dečky, ale jak jsem psal, nechá se nahradit. Víc nevím, jak ti poradit....mě to taky chvilku šlo a chvilku ne a celá závada byla v tom, že byl buď zoxidovaný z toho, jak jsem čistil sedačky a nebo byl utžený, protože když jsem vzal za drátek od něho, moc tam nedžel. Ale na teristor nepájej, pouze vývody, jinak je velká pravděpodobnost, že ho zničíš. Víc nevím, jak poradit...

Najdeš ho vzadu na sedáku, nechalo by se říci, že pod opěradlem. Když přejedeš po té látce sedáku,narazíš na něj. Nekupoval jsem ho, protože jsem nějak tušil, že bude problém buď s oxidací, nebo že bude utženej. Sedačku ani nemusíš sundávat, stačí vzadu odčalounit a protáhnout potah pod opěradlem a tam ho uvidíš. Koupit se určitě dá, sháněl bych 8Kohm negativ...měřeno při 20 stupních