Buchys

Souhlas. Já osobně hodně brzdim motorem a nedělá mi problém k červené na semaforu podřadit při dojíždění (40 kmh) rovnou na dvojku, abych zaprvé šetřil brzdy a zadruhé držel nízkou spotřebu. No možná si tím zbytečně zase opotřebovávám spojku.. uvidíme. Každopádně k tématu - první věc, co vždycky udělám, když nastartuji, tak vypnu start stop.. je to zbytečné euro-kurvítko ...

Díky za tento topic a otevření očí. Já měl reálně v plánu jet skutečně až za dva roky / 30t km do autorizovaného servisu na výměnu oleje... Teď je mi jasné, že musím značně dřív. (No.. První auto, učím se, hledám a zjišťuji :-) ) Každopádně bych Vás rád poprosil o radu.. Nerad bych na obyčejnou výměnu oleje jezdil do autorizaku, kde nechám ranec, takže je i skrz záruku v pořádku, že si ten olej nechám vyměnit někde jinde a na tu pravidelnou garančku zajedu až následující rok / po dalších 15t km? (Podle toho, co přijde dřív).. aniž bych ztratil záruku? Díky :-)

Dá se s tím zajet i pod pět :-)

Řazení a spotřebu se snažím také vypozorovat, nicméně člověk by asi neměl za jízdy moc koukat na palubovku na aktuální spotřebu. Osobně nejsem fanoušek řazení, které ti ukazuje palubní počítač, protože by to bylo dost pod otáčkami. Já se snažím pracovat s dvouválcovým režimem, který se dokáže sepnout od 1400 ot./min (myslím že ŠA uvádí od 1500, ale vypozoroval jsem, že se spustí už od 1400). Tím pádem se snažím zařadit a povolit spojku dostatečně rychle na to, aby mi při řazení nespadly otáčky pod tuto hranici. Také raději při rychlosti například 38 km/h jedu na 3.rs s +- 1700 otáčkami než abych tam házel čtyřku a měl 1200 ot./min... To samé u 50 kmh se čtyřkou vs řadit na pětku. A také u vyšších rychlostí (80 kmh) raději pojedu na pětku s dvouválcovým režimem než abych to auto trápil na šestku (teď beru v potaz jízdu po rovině nebo mírně do kopce). Takto jsem zvládl jet i za 4.8 l/100km trasu Český Krumlov - Humpolec - Brno. Ještě k těm dálnicím bych dodal malinko bokem, že raději mít na tempomatu 125 km/h než 130, protože se mnohem častěji sepne dvouválcový režim a na té spotřebě to je fakticky znát. Ale co si budeme povídat... Motor je dobré občas zahřát a protáhnout, aby se tzv. "vymetly pavučiny". Takže si někdy užít rychlejší jízdu a točit to k červenýmu :-) Jezdit nonstop na spotřebu je na nic. :-)

Sice trochu opožděně, ale poreferuji - Vytlumení dveří a lepší repro mohu jen doporučit. :-) Znatelně se mi snížil hluk okolí v autě a poslech v autě dostal úplně jiný rozměr. S původním repro je to naprosto nesrovnatelné... Najednou to dokáže velice silně basovat i při nižší hlasitosti, výšky a středy nemají takový ten vyblitý zvuk.. suma sumárum mohu tuto úpravu jen doporučit. :-) Takže pokud to čte někdo, kdo váhá, tak směle do toho :-)

V pondělí vezu auto do jedné firmy přes auto-ozvučení v Brně a nechávám si tam dát Gladeny (4 páry -> 8 repro) + vytlumení všech 4 dveří + odhlučnění předních podběhů. Snažím se v poslední době nasát všechny zvukové vjemy v autě včetně hudby, abych pak mohl porovnat :) Rozhodl jsem se k tomu vytlumení rovnou přidat repro, protože dle zkušeností ostatních vytlumení na ty základní škodovácký repráky zas takovou slávu neudělají. Poreferuji v úterý :)

Nezdá se to, ale při tempomatu na 130 - 135 km/h mi při velmi mírném kopečku dolů skáče 2-válcový režim neustále. Na rovince to ale skočí až nějak při 90 km/h. (samozřejmě se bavíme o zařazené 6ce) Inženýři škodovky tam ale udělali i poměrně chytrou logiku, kdy ŘJ pozná, jestli chceš / nechceš brzdit motorem. Po rovince nebo u mírného kopečku dolů mi 2-válcový režim nechá zapnutý, tzn. spotřeba nula a ten motor tak nebrzdí ? Na druhou stranu u prudších kopců, když mi auto moc zrychluje a nedá se to motorem snadno ubrzdit, tak jsou aktivní všechny 4 válce a brzdící efekt motoru je větší.

Zatím jsem pořídil Osram Cool Blue Intense a dám je během týdne do potkávaček. Originální schovám jako náhradní a dálkové vyřeším v brzké budoucnosti nějakýma night breakerama (také osram) :)

Přišel někdo na nějaké jiné žárovky s bílým světlem? :) Mimochodem do potkávaček a dálkových pasují H7? Tzn. člověk si může koupit 4x stejnou H7 žárovku a nacpat to všude? Nebo je nějaký důvod, proč to nedělat? :)

Hodně slyšitelné to je když máš otevřený okýnka a jedeš podél svodidel / budovy. Jak se ten zvuk odráží, tak ten jiný zvukový projev je značně pozorovatelný. Doporučuji vyzkoušet - zní to jako sekačka na trávu ?

@misor1994 Díky za reakci. Nepostřehl jsi po vytlumení problémy se zatékáním do dveří nebo něco na ten způsob, co by nasvědčovalo, že se tam něco porušilo?

Zdravím vás :-) Docela jste mě tady nakazili a už o tom vytlumeni taky přemýšlím, navíc jsem z Brna, tak by služby ahifi byly snadno dostupné, nicméně mě napadlo - Není v O3 nějaká fólie / parotěsnění z výroby, které se musí porušit, aby to mohli udělat? Nehrozí pak zatékání / kondenzace vody atd? Případně jiné komplikace? Rovnou bych to spojil i s výměnou repro - mám jich osm (ve všech dveřích dvoje).. je nutné měnit je všechny? Vím, že ty nahoře jsou jen výšky a ty dole jsou středobasy. Má vůbec smysl to repro měnit nebo i ty základní po vytlumeni umí hrát značně lépe? Díky :-)

Díky mnohokrát za tip... pomohlo a vše šlape už jak má :)

Po návštěvě servisu je to lepší. Všechno šlo na záruku, takže jsem nic neplatil. Teď očekávám, že ty nový silentbloky ještě trochu změknou a bude to ještě tišší. K identifikaci problému stačí do zatáčky zkoušet zařadit / vyřadit se stále sešláplou spojkou, jak jsem psal výše.

Návštěvu servisu mám za sebou a pro můj typ budíků 5F prý není oprava, tak mi tam dali něco ze SW pro typ 5E. Spotřeba zatím drží a nedaří se mi tu chybíu znovu způsobit, ale bohužel mi přestalo fungovat stahování oken dálkovým klíčem plus stáhnutí / vytáhnutí oken úplně na jeden stisk (myšleno ta druhá poloha tlačítek pro el. ovládání oken).. ale tak to už je jiná písnička.. Každopádně vy s trojkovou Octou s budíky 5F bacha..:-)

Díky za to foto, potřeboval jsem si udělat představu, jak to společně s šedou vypadá. Trochu se bojím, abych z obyčejné O3 nedělal "rádoby" RS takovýma křiklavýma barvama. Vypadá to docela hezky, tak se ještě rozhodnu, jestli do té červené někdy půjdu a nebo jestli budu konzervativec a hodím tam jen černou :) Každopádně ty třmeny jsou první věc, která na vás vykoukne, když si koupíte hezčí kola... bez nátěru to prostě nevypadá tak hezky, jak by mohlo... :)

Mám to stejné a byl jsem v servise, kdy technik zkoušel za volantem při odbočování vlevo s vyšlápnutou spojkou střídavě dávat dvojku a neutrál. Na neutrál ticho, na dvojku hrčení (zvuk motoru). Šel celkem najisto, jedná se o vadné uložení převodovky... (na 99% dle technikovo slov) EDIT: Ještě doplním že mám 1.5 TSI z 12/2018 a technik byl hodně překvapený, že to ještě u těchto novějších aut není vyřešené...

Ahoj, držím palce a dej určitě vědět, jestli ta oprava pomohla. Za dva týdny budu taky nechávat auto v servise právě (ale nejen) kvůli tomuto, tak doufám, že to dají do kupy. Už se pár dalších věcí objevilo více lidem, tak se divím, že neudělali větší balík oprav a svolávačku... Ale tak Škoda no :) EDIT: No zrovna dneska o tom píšu a rovnou se mi to odpoledne stalo. Vypozoroval jsem, že se to stalo, když jsem po 10km jízdě chvilku stál na parkovišti s klíčkem v zapalování (první poloha, motor teda zdechnutej) a puštěné rádio. Stál jsem asi 3 až 4 minuty, pak jsem nastartoval a samé nuly... Třeba někomu při zkoušení pomůže :) Možná to tady už i někdo zmiňoval...

Nenarazil někdo na nějakou novinku ohledně SW pro OIII 1.5 TSI? Dva týdny zpátky mi v AS mi tvrdili, že žádný nový soft není, ale že mi to zkusí "flashnout" (nevím, co to reálně znamená) a ať pozoruji. Rozjezdy se skrz cukání zlepšily, ale také jsem vypozoroval, že to auto je línější, nejde tak za plynem a taky jsem si např. všiml, že před touto servisní operací mi to auto bez plynu značně víc táhlo na dvojku při popojíždění na parkovišti. Teď by mi bylo schopný zdechnout. Taky při rozjezdech z křižovatky - pokud to extrémně netočím, tak mi ujede i cyklista... :) ... někdo s podobnou zkušeností? Celkově mi přijde, že předtím ten motor byl značně dynamičtější. Ideálně mít možnost to nějak srovnat s někým, kdo třeba prošel ofiko přehráním a je spokojený... Nerad bych šel do AS znova s pouhými spekulacemi, to bych moc nepochodil... Díky!

Ahojte, také se mi tato chyba už jednou stala (r.v. 12/2018). Dojel jsem do cíle a cca po pěti hodinách jsem jel zpátky - zase vše fungovalo OK. Taky jsem si řekl, že pokud by se to dělo nějak víc, tak to budu řešit, ale pokud to bude výjimečně, tak řešit nebudu. Mimochodem zkoušel s tímto někdo do servisu? Dostal nějaké vyjádření?

Vypozoroval někdo "ideální otáčky" na nízkou spotřebu? Co tak zatím vím o benzínových motorech, měla by být křivka spotřeby v závislosti na otáčkách ze startu spíše klesající, někde kolem 2 tis/ot. narazit na minimum a poté zase růst. Tady mi to ale nějak nesedí. Včera jsem jel po městským okruhu a snažím se motor nepodtáčet, takže 60 km/h na 4 (dvouválcovej režim), udržuji rychlost a PP hlásí že mám zařadit 6. Přijde mi, že to hlásí poměrně brzo a "nabádá" řidiče k podtáčení. Leč řekl jsem si, že si přepnu na aktuální spotřebu a ozkouším zařadit na 6. Dvouválcovej režim se po přeřazení vypnul (nízký otáčky) a spotřeba skočila z 5 na 2.5 - 3 litry a to mě dost překvapilo. Jinak jezdím docela město, neustálé stání na semaforech a zatím kratší trasy -> spotřeba lehce přes 6 litrů na 100, ale je to lízlé delšími trasami po okrskách. (viz foto) Pro zajímavost kamarád s 1.0 TSI jezdí dokonce 50/50 město/okrsky pod 5 :)