Radas1

Carista není odemknutá !!

tak mě čeká výměna zadních kotoučů, jen jsem v DP nenašel rozměry šroubů a matic pro povolení brzdového třmene a držáku brzdy, předpokládám, že kotouč nedostanu dolů bez demontáže držáku brzdy, dělal jste někdo ? víte jaká nástrčná gola imbus použít na šrouby držáku brzdy (10?) a jaké klíče na povolení třmene (15,12?) jinak jsem ve svém náčiní nalezl přípravek na zatlačení pístku brzdiče, který jsem si udělal na O2, 14 a 8 tisícihran, 14 je na dvojkovou octavii a 8 je na povolení zámku u předních dveří octavia 1 tak nevím jestli něco použiju a nebo musím dokoupit ?

Jelikož nám prasknul vnitřní plastový díl který slouží k polohování sluneční clony tak jsem se pokusil o opravu, nová clona stojí 3800,- bazarová se dá sehnat do 500,- návod je popisován u clony pro Škodu Rapid 5G0 857 551 2F4 (číslo na štítku držáku clony) bez zrcátka !! kloubový díl nelze objednat samostatně !! vytáhneme ulomený díl z vnitřní části clony: na vytažení jsem použil jehlu na špízy kterou jsem rozehřál na špičce a za tepla zasunul do ulomeného plastového dílu který byl uvnitř clony, Je třeba nechat jehlu vychladnout aby došlo ke spojení jehly se zbytkem plastového dílu Jakmile byla jehla studená (na dotek) tak jsem upnul jehlu do svěráku a pomalu tahal za clonu směrem od svěráku, jde cítit pomalé povolení s následným vytažením zbytku plastového dílu, povedlo se mi to na poprvé, lze opakovat opětovným zahřátím jehly a postup opakovat jen pozor na zbytečnou deformaci plastového dílu, Jehlu odstraníme opětovným zahřátím a za tepla oddělíme plastový díl, který následně očistíme od opáleného plastu který vznikl po tavení a přiložíme k protikusu, který odstraníme tak, že vycvakneme plastové krytky s držáku a kovové packy stlačíme k sobě aby došlo k uvolnění zobáčků které drží ve stropu v kovové konzole, vycvakaváme postupně první jednu sponu a poté druhou, aby nedošlo ke zlomení drážky v plastovém držáku , plastový díl je na jedné straně opracován takže nehrozí v záměně přetočením a výsledné špatné funkci v naklápění Pilkou na železo prořízneme drážku na protilehlých stranách ulomeného plastového dílu, drážku jsem udělal na výšku pilového plátku(pilový plátek jednostranný na kov) snažte se řez udělat co nejpřesněji, odpadne vám zbytečná práce s doladěním roviny, na spojení jsem použil starý plátek s pilky na železo který jsem opracoval tak aby nikde nepřečníval a netlačil na protilehlé strany(neovlivnil délku spojení) před složením dílu k sobě jsem srazil hrany po řezu(důkladně odmastil) aby vznikl prostor na zatečení lepidla kterým jsem složený plastový díl připravený do roviny prolil a nechal ve svěráku přes noc proschnout, vteřinovým lepidlem jsem nešetřil, žádné extra vteřinové lepidlo(koupeno jednorázové v malém balení u vietnamce za 25,-) Na druhý den jsem obrousil zbytek lepidla a doladil rovinu smirkem Takto připravený slepený a opracovaný díl jsem lehce namazal tukem na brzdové třmeny(nic jiného jsem neměl) a zatlačil do clony, otestoval jsem chod a namontoval na své místo do auta, Funkci plní tak jak má a věřím že bude sloužit dále Pevně věřím, že Vám tento návod pomůže

Provedeno opravením, návod je umístěn v instalačních manuálech

Kluci nevíte jestli se dá zvlášť sehnat kryt s kloubem sluneční clony na Rapida, jediný který jsem našel tak je na Favorita, v původním je ulomená PVC oska která je zasunutá ve cloně a tím pádem nedrží v pozici

Kolegové, pokoušel jsem se vylepšit zobrazení pro kontrolu regenerace DPF v aplikaci, volba zobrazení a zvukových efektů je příjemná a dává smysl, mrkněte na video a posuďte sami, třeba se Vám to bude hodit, i nadále spolupracujeme s vylepšením aplikace Car Scanner Záznam videa zobrazuje barevné přechody které mám nastavené dle mého vozu Zvukový efekt startu regenerace je taktéž dle mého vozu regenerace v 7:00 minutě je nutné prohlédnout celé video a posoudit

V první řadě bych tuto závadu nechal opravit.

Kluci jelikož se mi zdál na mém rádiu slabý jas displeje tak jsem šel do nastavení a pokoušel jsem se provést změnu, ale po vypnutí rádia a znovu zapnutí je to ještě horší, provedl jsem reset a výsledek je hodně špatný i na plný jas, můžete mi prosím někdo poradit nebo ofotit nastavení jasu u vašeho Isudaru MNS 710 ..................................................................................................................................................................................................................................... Takže nastavení Displeje lze provádět přes ARM, ale vždy je nutné po změně hodnot zmáčknout resetovací tlačítko, samotné vytažení klíčku ze zapalování nestačí 😁

Děkuji Vašovi za vyřešení a odstranění vady svítící kontrolky airbagu, byl to přelomený kabel vedeni u čelního pytle

Mám auto z DE, nyní najeto 270 000 a pedály mám v lepším stavu, auto jsem prověřoval přes CEBIU a to by ses divil co se dozvíš, zápis mám i z DE

Zdravím Vás Mám dotaz ohledně chybového hlášení airbagu spolujezdce (čelní bag) kontrolka stále svítí Kontroloval jsem všechny žluté přípojky v přední části vozu( průchodka dveří, zakoupen nový přepínač ve schránce, konektor přímo na spodní části bagu, pod sedačkou) i přes tyto kontroly se nemohu pohnout dál, hodnota na konektroru bagu je 2 ohmy, v servise jsem měl auto 4 dny a nic nezjistili, nevím co přesně bylo v servise na vozu děláno, ale prý byl proveden test jiného bagu a jiné jednotky bez výsledku, dle diagnostiky je závada pouze na předním bagu spolujezdce, Celé situaci předcházelo napojení couvací kamery, kabel je protažen ve spodní části levého prahu a protažen v nadnoží řidiče k radiu, nevím jestli je to náhoda, ale je to zvláštní. Airbags 00589/ airbag ignition circuit 1-passenger side (N131)

Dnes jsem byl v servise na objednání výměny termostatu, a bylo mi řečeno, že mám opravdu jen jeden https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03l121111ae-termostat-kompletni-tdi-de-16994.html Dnes mi při jízdě padala teplota před očima, Shodou okolností již byl v servise Volkswagen, octavia 1 a dvě octavie 2 na výměnu termostatu, Termostat byl pouze v autokelly originál, v ostatních obchodech vyprodáno, takže mám štěstí na poslední kus a snad bude v pořádku.

Ahoj kluci, mé auto 2Tdi CR 103 Kw CFHC manuální převodovka, jaký je prosím význam těchto dvou termostatů, je nutné měnit oba dva naráz, pokud mi teplota vody nedrží a nedosáhne 90°C teplota oleje v pohodě 72°C, teplý vzduch z výdechu a ručička teploty na cca 60°C https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03l121111ae-termostat-kompletni-tdi-de-16994.html https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03g121113-termostat-2-0tdi-wahler-14591.html

@hardb je to tento momentový ořech? HONITON H403 Moment. adaptér na ráčnu 1/2" 20-200Nm + redukce 1/4" a 3/8"

Přetrvávající/opakovanou závadu závady nelze nijak odstranit v aplikaci,ale lze odtranit přímo na místě tomu určeném.Poté již lze závadu vymazat a nebude se dále zobrazovat a to pouze do doby načtení jiné nebo stejné závady, a následně postupovat, odstranit závadu a popřípadě vymazat pokud to aplikace umožňuje.

Možná v reálu je to jinak, osobně mi to tak příjde jak zminuji výše. U našeho Rapida 1,2 Tsi 77 KW je pravda, že při zahřátem motoru a šlápnutí na kuří oko je ten zvuk takový hluboký.Máme čerstvě vyměněné rozvody, ale to není tvůj případ.Asi by to chtělo vychytat tu správnou dobu na natočení videa, konrétně zvuku, který je slyšet dle tvého popisu. Osobně bych dle videa vadu nikde nehledal, poněvadž tam nic závadného slyšet.

Na palubáku máš +1C°, takže zde nemáme nic slyšet, krom zvuku podobnému 3 valci.

EA 211 již má rozvod řemenem. Požádej někoho, aby se Ti podíval pod kapotu co ti tam chrastí a nebo se podívej sám, Normální není vytáčet motor za studena do vysokých otáček, platí to jak pro TDi tak pro benzín.

je třeba použít odpor, který odebere zbytek napětí pro ledku.

@Labakan29DPF regenerace máš v pořádku, na hodnotu 0 se nedostaneš, vždy v DPF něco zůstane, mě se podařilo za celou dobu používání dostat na Soot Mass Calc 2,1 g.Nevím jestli je konkrétně tento typ motoru podporován, vím od vývojáře, že některé kody motoru mají problém, Posledně jsem s ním řešil O2 Tdi RS(CEGA) a zde mi odpověděl, ¨že je použit stary diagnostický protokol, který není podporovám officiálně Firmware ELM 327.

Nedával jsem ho tam, zabráníš tak nasavání vzduchu do intercooleru. Ohřev funguje v zimě bez problému i bez krytu

Narušená kabeláž v průchodce mezi pátými dveřmi a károu

Počti si to co Ti poslal @Pawouka zvaž stav nájezdu 148 000,dle selkského rozumu a osobní vazbě k vozu.

@Emanuel Jedná se o typické projev chrastění rozvodového řetězu po dobu natlakování napínáku, který po natlakování zmizí. Čas kdy je držen napínák pod tlakem, je omezen, po určité době tuším 12h se musí natlakovat znovu. Tento projev je dle instrukcí škoda přípustný a nebude nijak škodit. Osobně jsem tuto výměnu nechal provést právě z tohoto nepříjemného chrastění po dobu cca 3s, poněvadž nejsem zastánce řídit se popisem servisu, když mám možnost odstranit problém a mít klid. Nechal jsem si instalovat novou rozvodovou sadu(zesílenou), kolegové mi instalovali přítlak se silnější pružinou. Zatím je klid. Onu proceduru budu absolvovat každých 90 000 km nebo dle potřeby. Oprava výměny je dočasná, u těchto motoru se bude začínat chrastění projevovat znovu, ale proč ji nepředcházet a dát motoru roky navíc. Pročti si můj příspěvek od strany 29 kde jsem to řešil.