Taffy

Ahoj, mám na rok přístup k aktuálním POI. Tak když mi přihodíte alespoň na caffe, mile rád pošlu 🙂 Díky

@DavesMan pokud chceš "sem tam něco poklikat" v adaptacích či dlouhém kódování a tím si něco zpřístupnit, tak VCDS. Pokud chceš dělat složitější "hlubší" zásahy, kdy je potřeba VCP, tak tam je otázka jestli se tím budeš živit, dělat to častěji atd.. VCP určitě není pro každého, stojí to dost peněz a nevidím moc smysl, proč by sis ho pouze pro svůj účel kupoval 🚀

FYI: problém vyřešen výměnou centrálního magnetu (seřízení vačkového hřídele). A tímto děkuji @bajky za užitečnou radu 👍

@fx99 již jsme vyřešili spolu :)) .. ale info i pro ostatní jedná se o oranžový kabel (+) .. černo/modrý kabel je (-)

ano bylo možné objednat i bez označení 4x4 viz můj případ.

@Mmm Ccc Ahoj, zkontroluj si to celé znovu ;)

Ahoj, začal bych kontrolou řetězu, svíček. Potom je otázka jaký benzín tam dává? Ideál dávat 100oktan + koupit aditivum na přímé vstřiky ideál: BG 245 325 ml A dále pokus/omyl: Čidlo (snímač) teploty, magnet přestavovače vačky (sání), snímač polohy vačkové hřídele + servis uvádí vstřiky (ale ty dle mého bych vynechal..). Důležité je kdy a jak se to projevuje: Za studena při jaké teplotě vody, kolik je venku stupňů +/-, jak dlouho ten volnoběh takto běží nepravidelně, v jakém rozpětí otáčky skáčou..

Najeto mám 147t km. Zde ještě výpis, co ukázala diag. Address 01: Engine (J623-CJXA) Labels:. 06K-907-425-V1.clb Part No SW: 3G0 906 259 B HW: 06K 907 425 B Component: 2.0l R4 TFSI H13 0001 Revision: --H13--- Coding: 0C1D00322466010B3004 Shop #: WSC 73430 790 00063 ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0203G0906259B 001002 ROD: EV_ECM20TFS0203G0906259B_SK48.rod VCID: 2B02F64B53873003D71-807E 2 Faults Found: 21392 - Control Module for Exhaust Flap P14AB 00 [109] - Mechanical Malfunction Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 147775 km Date: 2020.11.07 Time: 10:49:14 Engine speed: 803.50 /min Normed load value: 20.8 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 84 °C Intake air temperature: 17 °C Ambient air pressure: 980 mbar Voltage terminal 30: 14.804 V Unlearning counter according OBD: 40 Engine: operating status: IS STATE_LS_SAE[1]: CL T_AST_SAE: 623 s MAP_MES_SAE: 32 kPa Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 1.987 V FAC_TPS_1_SAE: 13.281250 % FUP_H_SAE: 3850.0 kPa 14870 - Bank 1: Camshaft A (Intake) P0011 00 [096] - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 147799 km Date: 2020.11.07 Time: 12:04:24 Engine speed: 1399.25 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 37 km/h Coolant temperature: 97 °C Intake air temperature: 39 °C Ambient air pressure: 980 mbar Voltage terminal 30: 14.726 V Unlearning counter according OBD: 39 Engine: operating status: PUC CAM_VCP[IN_1]: 1.797 ° CAM_SP_IND_VCP[IN_1]: 15.000 ° MAP_MES_SAE: 30 kPa Engine oil temperature: 103.0 °C PWM_HLD_VCP[IN_1]: 18.494 % STATE_PWM_VCP[IN_1]: ACT Readiness: 0000 0000

Ahoj, u mého S3 2.0tsi 206kw při volnoběhu (spíše když je motor zahřátý) se občas stane, že poskakují otáčky, není to nic razatního 3-5x škubne lehce +/-100 otáček. Olej je ok. Nestalo se Vám to někomu ? Čím víc čtu zahraniční diskuze, tím víc se v tom utápím. díky

Ono asi co majitel, to problém/ v pořádku motor a auto obecně. Kupoval jsem nedávno 206 s nájezdem 140tkm po majiteli, který se o auto řádně staral, lil tam pouze 100ku benzin, pravidelně vše měnil v servisu a auto šlape jako hodinky. Takže ono je asi těžké se ptát, zdali je to dobrá koupě či nikoliv, jelikož vždy záleží kdo se k tomu a jak choval. Co se týče povahy motoru - téměř žádné předurčené neduhy nemá :)