dadaoct

mě houká jen když padají otáčky. Stačí lehce a rychle přidat plyn,aby otáčky vylezli jen na nějaých 1300-1400 a když klesají tak jen lehce houkne jako meluzína. Nic co by otravovalo a se zapnutým rádiem to není ani slyšet, ale hlavou mi to vrtá furt. A to už tak rok a půl Pokud by to bylo nevyvážeností, tak by za těch 40 tis km už bylo po turbu,ale auto jede furt stejně a ani olej nežere, tak spíš nějaká netěsnost..

spojka z ATD tam nepůjde a dvouhmotě vadí podtáčení, ne jízda jako prase. Viděl jsem Scouta TDI a po 18000 kaput. Paní dala šestku v obci a pak už si řazení nevšímala....

tak sem našel jednu kamennou prodejnu se super cenama, prodávají teda hlavně Banner,ale ta pani majitelka mi doporučila udržbovou. Že i přes to, že z tý dražší udržbový mají větší rabat, všem lidem kterří nejsou jedniou do roka líný kouknout na hladinu elektrolytu, pokaždý doporučuje tuhle variantu. Levnější,spolehlivější,s větší životností. Za 2100 s daní do ní asi půjdu (do baterky). Myslím že to byla 74ah,680 A proud.. Bez daně krásná cena...

uvnitř možná ale vzhledově spíš nic než moc...

jakou chceš,když se ti tam vejde Jestli máš starch ,že ti to bude třeba přebíjet, tak buď v klidu. Dej nějakou 72 nebo 74 ah a proudem třeba 640,680 a vůbec nic se nestane.. Citroen dřív dával do hdi picassa a xsary myslím 44 ah a baterka mi tam vydržela sedm let bez problemu a možná na ní majitel ještě jezdí.. Obyč dolívací.. Alternátor 90A

taky chci před zimou dát novou. Tak jak sem byl s Vartou spokojen doteď, tak najednou měním názor. Bezůdržbová blue dynamic a po necelých ctyřech letech neutáhne ani po dobu jedný hodiny parkovačky při zapnutém blinkru a vypnutém zapalování. A to zrovna levná nebyla. Musel jsem startovat přes kabely.. Když sem se tam nějak zapřemýšlel,rozhodl jsem se že se vrátím zpět v ke klasice. A proto nevíte o nějaké obyčejné dolívací baterii pro tdi? já našel jen tohle: http://www.autobaterie-vyhodne.cz/Akuma-Ex...V-74Ah-Prava-30 http://www.autobaterie-vyhodne.cz/Autobate...-12V-72Ah-Prava http://www.nejlevnejsi-autobaterie.cz/stor...h-650a-12v.html ale pak zase nejde odolat za tu cenu tý samý co jsem měl http://www.nejlevnejsi-autobaterie.cz/stor...varta-74ah.html takže nevim

klasický problem mnoha starších naftových bmw ,chrysler měl u pár typů motorů,tuším že naftových taky problémy....

taky otočím v pohodě dlaní a libí se mi že to není ve vyšších rychlostech přeposilovaný.. Pro mě naprosto vyhovující..

ted mi nějak nefunguje etka,ale podle DP tam jsou tři typy převodovek,takže jedině že se ti někdo podívá do etky a hlavně je potřeba vědět jestli tam máš jednohmotu nebo dvouhmotu. Rozměry jsou 228,219,225 a liší právě jestli je to jedno nebo dvouhmota. Pokud bys dával čtyřdílnou sadu tak je jedno co tam dáš,bude to pasovat a to bych tam dal tohle : http://www.hamar.cz/uvod/spojky/skoda/octa...8-mm-valeo.html

a chceš třídílnou sadu nebo čtyřdílnou?

mám asi 260 tis,koupil jsem to ve 200tis. A snad poctivých: -205tis komplet tlumiče+uložení+dorazy -220 přední náprava,lůžka stabiku-krom řízení -225 zadní destičky-koutouče doteď originál-si teda myslim -225 napínák řemenu-spíš preventivně-šustil-vůli neměl -230 žhavičky -pak dlouho nic-poměrně dlouho -247 spojka-mírné vibrace v zatížení-lamela dobrá,ještě by jednou tolik najela,ale mírná vůle v setrváku,výměna za jednohmotu Valeo -247 hydroštely-i za tepla jeden někdy mírně cvakal-za studena cvaká furt-ale míň-původní vypadali jako nové-nikde nevydřené,tak nevim-možná cvaká vstřik -247 přední ložiska-po 10 tis km konečně klid -255 svazek immobilizeru-občas nenačetlo klíč ve sklříňce- oprava za 157 kč -257 elmag spojka kompresoru,šustila snad od koupě,ale teď už nějak víc. Vyměněn celý kompresor -257 vodící kladka drážkového řemenu,mírná vůle v ložisku+ taky šustila -257 pravá poloosa-mírná vůle vnitřního kloubu-lehké vibrace za jízdy a na vnějším prodřená,spíš propíchnutá manžeta-výměna celé poloosy -rozvody po koupi nepočítám,pravidelně oleje+filtry taky ne -teď mě čekají ještě tyčky řízení,nechám u známého přejít vstřiky a čerpadlo,opět silentbloky přední nápravy(ty zadní),už jsou opět utrhané a dám z TT a možná někdy i zadní náprava -váha vzduchu stále originál,všechny vyměněné díly měly na sobě rok výroby odpovídající roku auta,takže byly původní,výfuk je jakoby to nikdy nejelo v soli -olej nežere ani kapku,chytá,chladí,topí,takže doufám že ještě tak 3-4 možná 5 let vydrží

mám sklopné thule na tažné pro dvě kola a nemůžu si vynachválit. Projelo se mnou půl evropy a naprosto bez problému. Akorát sem si měl připlatit a vzít to na tři kola + někdy možná adapter na čtvrtý. S kolama na střeše se to vůbec nedá srovnavat. Akorát když prší, jsou zahnojený podstatně víc... je to tuším 908

známej kvůli tomu měnil i dvakrát čerpadlo a nakonec zjistili, že byla ucpaná hadička. Dvakrát ho přitáhli z rakouska až nakonec takováhle kravina

na dovču jezdíme vždy tři octávky. Tak aspoň já ho pro sichr vozím. Je to relé řidící jednotky a prostě večer to zhasneš a ráno točíš a nenatočíš. Kdo to zná ví včem je problém a výměna tak na 5minut i s cigárkem...

nebo ucpaná hadička od nádrže k filtru

rele 109 vozim Stejně jako gola sadu,včetně torxů a imbusů,dále pak profi startovací kabely a dvě tažný lana. Jinak z dílů nic... Jo a ještě lampu. Všechno se to dá naskládat do bočních kapes v kufru. A letos budu mít před dovolenou ještě roční asistenci UAMK

záleží z jakýho důvodu se kompresor mění. Já měl klimu plně funkční před výměnou, bez žádnýho defektu. Nejsem v klimatizacích moc mistr,ale proplach by mi pomohl akorát v tom že bych tam měl skutečný množství oleje. Vylil jsem určitě ne 135, spíš si myslim že těch 100,něco zůstalo v okruhu,a doplnilo se 100,takže mám oleje určitě víc než tam má být,ale ne nějak zásadně. Samozřejmě jsem to napsal špatně,kompresor by měl být odpojený. To mi tam chybí... Jinak by to ani provést nešlo

kompresor od minulého týdne taky vyměněn a funguje na výbornou. Měnil jsem pouze z důvodu špatné řemenice, jejího ložiska přesně a při povolování se mi podařilo poškodit už možná špatný tisícehran.. Jen pro ostatní, při výměně kompresoru jsou dva postupy uvedení do provozu. Kompresory Valeo mají v sobě náplň oleje asi 135 ml(g) pro celý okruh klimatizace,správně by měl být kompresor namontován, pak by měl být proplachovačkou propláchnut celý systém a naplnění by se mělo provést podle udajů výrobce. Jelikož většina servisu proplachovačku nemá, je postup takový, že se půlka náplně z kompresoru vylije,kompresor namontuje a doplní se chladivo již bez oleje. moc oleje může kompresoru škodit, stejně jako oleje málo. Jenže jak správně odhadnout množství. Postupovali jsme tak, že jsme vylili vše, něco v něm určitě zůstalo,něco zůstalo v systému a naplnili podle tabulek, jen změnili množství oleje na 100 ml. Takže mi doma zůstala nová elmag spojka klimatizace, kdyby měl někdo zájem...

nebude zakládat nové téma. Mám stejný problém,špatný tisícihran a mám možnost sehnat nový valeo kompresor za hodně slušnou cenu. Jak je to s kvalitou a životností a funkčností Valeo. Jednohmotu mám taky Valeo a zatím 5 měsíců naprosto bez problému....

náhodou to celkem brzdí a byl jsem překvapenej že i jede. Jen do kopce to trošku pokuřovalo Jednou jsem vezl přes celou republiku vrátit palety a protože mám vozík trochu větších rozměrů s těžkou nápravou nacpal jsem tam s pomocí kurten asi 50 palet a nepocítil jsem nijak, že je tam přes tunu :-) Kdo se bojí sere v síňi ale musíš jezdit s rozumem, to je jasný

4X4 1600 kg

JK Revys dělá i na zadní nápravu jestli jsem pochopil dobře? Jestli jo, tak už jsem asi konečně našel to co tam dám

přesně tak, u nás můžeš když nepřekročíš to co máš v TP, ale v zahraničí výjimka není. Já přes tunu vozim na jednoosým nebržděným běžně ale jedu opravdu opatrně. Nejvíc jsem vezl asi 1800 a radši jsem si najel 20 km po novým asfaltě než se mlátil kratší cestou a asi tak 400 kilo jsem měl ještě v kufru. Holt stavba si žádala své..

řekl bych že mě se šteluje jen to co chci štělovat.. tak sem byl teďka v autě a taky se mi hejbou obě. Co to má za význam?

na zadní nápravu se u dvoukolky lišily a to že měly buď plastový(takový silonový) vnější kroužek, ten má větší průměr asi o tři mm , ale podá se při lisování a nebo asi kovový asi?... a ten ten v nápravě nalisován podobně jako zadní silentblok předního ramene. Ale co ve škodovce nabízejí současně, to nevím. Oba by měly být vzájemně zaměnitelný. Jinak já jsem si dnes pořídil nový na předek z TT za poměrně dobrou cenu... na skladě je neměli,ale do druhýho dne přisly