FlashKA

Upřímně? To je prostě hrozný, horší než jsem čekal. Přes tu palubku, dobastlenou kapličku a staromódní obrovský displej prostě vlak nejede. Budu si svého současného auta zase o něco víc vážit. 😁

Tak zatím co mi navigace stále odmítá češtinu a její hlasové ovládání česky nerozumí ani slovo, přestala hrát tak třetina DAB stanic v rádiu, přidala se ještě další zajímavost. Infotainment mi počítá dlouhodobou spotřebu znovu po každém nastartování, takže funguje asi jako volba "od startu". Teď už to asi vydržím do garančky, ale nepřestává mě to udivovat. Hardware: H22 Software: 0276

Bouchy: Tak trochu se obávám, že servis s tímhle nic neudělá :( ČudlR: Kvalita je v rámci možností až na to "ujíždění" v pohodě, když je signál špatný, tak to vypadává, ale to je opravdu výjimečně. Delphin: Tak to buď rád. Já toho mám na Amundsenu víc. Třeba mi po nějaké aktualizaci už nerozumí Laura v hlasovém ovládání navigace. Dříve to bylo v pohodě a třeba telefon, tam je Laura úplně v pohodě. ŠA říká, že to musí vyřešit servis :(

Přidám se s jednou zajímavostí z mého auta. V první řadě se ale přidávám k názoru, že standard SONY v Mondeu, hrál proti Cantonu nejméně o třídu lépe. Co je pro mě ale nepochopitelné u kombinace Amundsen a Canton, to je poslech rádia DAB, kdy nezřídka rádio začne hrát falešně, jak vytahané řemínky kazeťáku, nebo slabé baterie ve walkmanu. Vždy jen chvíli, nezávisle na poslouchané stanici, ale slyšet to je. Připadám si jako blázen, protože mi není jasné, jak je toho možné takového efektu dosáhnout u digitálního signálu.

Pokud by to někdo ještě řešil, tak já jsem kupoval tohle a je to ideální řešení - https://www.aliexpress.com/item/32921822025.html

Hele, pod jakým nickem je tady "Já první" ze Superfora AutoRevue? https://garaz.autorevue.cz/memberlist.php?mode=viewprofile&u=154981 Nechápu proč copy&paste vynáší mé příspěvky na jiné fórum.

Řeším vestavěnou navigaci. Když vím, že jedu někam kde to vůbec neznám, tak si cíl připravím předem v mobilu a odešlu. To už docela funguje, ale když potřebuji třeba pár ulic do cíle kam si někdo v autě ještě vzpomene a nemám kde zastavit, zkusím hlasové ovládání a je to konečná. Prostě jak Laura říká "s potěšením bojler" :D

Budu se trochu opakovat, ale Laura mi stále nerozumí po nějaké poslední loňské aktualizaci, ale týká se to navigace. Dnes jsem ji cvičně trápil pokusem zadat adresu a nerozumí mi vůbec nic. Na padesátý pokus o zadání "Praha", vyhodnotila něco jako práááháááá opět někde v Německu a následně prohlásila "s potěšením bojler". Jdu napsat do Škodovky, tohle je vážně na reklamaci, na novém autě to fungovalo. Teď už si dělá Laura z uživatele i legraci. Nikdo nic podobného s navigací neregistruje?

Opraveno

Bude to určitě kvůli rozdílné technice, jiný důvod za tím asi nebude. Tabulka dává odpověď na otázky proč se tankuje tolik a proč to má někdo tak a druhý jinak. Mě to podle tankování vycházelo pořád na těch 70 l, nikde žádné info, až jsem narazil na tohle.

Tak jsem také přemýšlel, proč se mi do nádrže vejde 70 litrů benzínu, když je psaných 66l. Našel jsem šikovnou tabulku, která to vysvětluje a obsahuje spoustu dalších užitečných informací (v němčině). Teď už vím, že těch 70 litrů je u mé motorizace správně. TechnischeDaten_SUPERB_Limousine_2021.pdf

Nic ve zlém, ale asi víc než tvůj "dotaz" po devíti dnech od posledního příspěvku v tématu. V zásadě změna poskytovaných slev proti ceníkovým cenám je dost významný prvek rozhodování a dá se považovat v jistém slova smyslu i za změnu ceny. Neviděl bych to tedy jako úplný off topic. Pokud to tu moderuješ, tak to asi v klidu promaž, nikdo se teď už asi zlobit nebude.

Nevím jestli se něco změnilo, ale právě u Fordu se dalo dosáhnout na ty nejvyšší slevy...

Tak v pondělí ráno přistaveno do servisu a teď jsem se vrátil s autem po třech dnech. Závada - tlačítko ruční brzdy, výměna v rámci garance. Čekal jsem, že auto bude aspoň umyté - ve Fordu naprostá samozřejmost. Auto je ale špinavé, protože jsem do servisu musel v dešti. Dál potom úplně rozhozená sedačka (nastavení), rozhozená palubní kamera (znovu nezapojená) a další drobnosti. Nevím jestli jsem pořídil správné auto, ale zatím mi to přijde, že mám spíš medvídka mývala, jak by řekl Pepin.

Nedalo mi to a šel jsem se na to teď podívat. Otevřu auto a už to na mě křičí, brzda asistent, asistent... Ale ruční brzda svítí, že je aktivovaná. Nastartuji, couvnu, odbrzdí a zhasne. Zapnu auto hold a funguje, zabrzdím ručkou a funguje. Vypnu zapalování a zapnu, všechno včetně asistentů je funkční. Stejně ale zavolám v týdnu do servisu a poptám možnost výměny toho tlačítka.

Tak tlačítko bych tedy opravdu netipoval, pokud to tedy bude stejná závada. Jak dlouho trvala výměna tlačítka, nerad bych aby mi auto zůstalo týden v servisu. Díky za info!

Tak mám první vážnější problém. Přestala fungovat ruční brzda a zároveň s tím to píše, že nefunguje žádný asistent. S autem jsem zastavil u výdejního okénka a z auta se začal linout hlasitý přerušovaný vrzavý zvuk, který přestal potom co jsem s autem maličko popojel. Auto jsem vypnul a zapnul, hlášky nic, brzda jako že jde zapnout a po chvilce opět vyskákalo všechno jako předtím. Teď už to křičí hned při spuštění. Máte někdo podobnou zkušenost, případně tip co s tím, nebo je to rovnou na servis. Auto má najeto 2 300 km a zdravotní karta v MyŠKODA tvrdí, že je všechno OK.

Ahoj vespolek. Řeším takovou zapeklitou věc. To že si v Amundsenu (MIB 3) nemůžu navolit výchozí jízdní režim a při každém startu to musím nastavit je opravdu opruz a jak jsem na fóru četl, asi to nemá řešení. Teď ale ta zapeklitost. Přestává mi rozumět Laura. Začalo to zlobit při ovládání telefonu a teď skrz Lauru nejsem schopen ani zadat adresu do navigace. Mám tam Českou republiku, řeknu Praha a Laura mě pokaždé přepne někam do Německa. Když bylo auto nové, tak jsem adresu zadal na první dobrou, byl jsem mile překvapen jak pěkně to funguje proti předchozímu Fordu a teď takový hapruz. Nevím jestli se to stalo po nějaké aktualizaci, ale je to prakticky nepoužitelné. Máte někdo podobnou zkušenost, případně informaci co by mohlo být příčinou?

Ten obrázek pod tím odkazem na starý článek od honza-marek, je pravděpodobně z Holandska a tam to asi někdo už zkusil.

honza-marek: článek je z 11.7.2013 Ferda25: Jinak pravdou jest, že ještě dnes Amundsen na nájezdu na magistrálu v Praze píše klidně 90km/h a na magistrále potom 70km/h i když tam už dva roky je pouze 50km/h PSE: Právě ta data o provozu jsou u Amundsenu problém, když chceš někam jet s tím, že víš o zdržení které pravidelně trvá cca 10 minut a Amundsen ti hodí bez zeptání zbytečně trasu přes půl města. Tam kde to člověk moc nezná, to může být asi docela problém.

"Čím účinnější motor = menší tření = hůře to brzdí motorem." Aha, tak to asi stačí ty kecy v kleci...

Přesně tak. Právě 1.5 TSI je specifická přítomností ACT, ale zároveň je specifická tím, že je to jediný benzín s možností manuální převodovky. Jsem přesvědčený, že to i benzín dokáže ušetřit, což dokazují jízdní data. Tohle je jediná věc, co mě trochu mrzí, protože člověk musí víc brzdit, nebo podřazovat víc než by ale chtěl.

pet59k: To že pracují všechny 4 válce z prudšího kopce, bude předpokládám o otáčkách motoru, které budou vyšší než > To zkusím ještě vypozorovat. Za mě by bylo lepší, noha z plynu = 4 válce.

Čti co píšu výše. Nevadí mi ACT, jen jsem si dovolil přidat poznámku o snížené účinnosti brždění motorem. Také vím, proč tam ACT je. Můžeš aspoň definovat, co myslíš tím, že "motor občas plachtí"?

Plachtění? To je hrozný výraz pokud jde o auto. Moje auto plachty nemá, nemá ani volnoběžku jako některé vozy z produkce bývalé NDR a má manuální převodovku, jak mám ostatně uvedeno v podpisu. Pokud budu chtít z nějakého důvodu "plachtit", tak prostě vyřadím na neutrál a nebudu brzdit motorem vůbec. Tak jak to prezentuješ, tak jsou obě popisované funkce nanejvýš polovičaté.