Přejít na obsah

Sudetak

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 424
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    3

Příspěvky zveřejnil Sudetak

  1. Právě o této funkci brzd sem se chtěl též zmínit. V dnešní době "zkušených" kodérů, kteří zkouší na autě

    všechny skryté funkce je možné, že se v tom někdo vrtal. Nepíšeš zda máš auto od novoty či je po někom.

    V tomto případě bych zkusil opravdu zkušeného člověka přes kódování, aby tuto možnost vyloučil. Trochu

    by tomu napovídalo, že ve výpisu z diagnostiky není žádná chyba - je to fičura navíc. Navrhuji Ferdu je to profík.

     

  2. No myslím, že si s tím má autorizovaný servis poradit a ne ti oznámit, že to nesmú.

    Nejde o to zda něco robí s CNG, ale zda je jejich servis připraven přijmout auto na CNG

    (vybavení servisu ohledně zabezpečení) a to by autorizovaný servis být "měl".

    Budeš se muset obrátit na importéra Škoda Auto na Slovensku ať ti zajistí vhodný servis.

    Je jejich povinost zajistit servis vozidla, které na Slovensku prodávají.

  3. Díky moc wirere, jedna fotka za tisíc slov. Tvý návody jsou vždycky precizní.

    Uvědomil sem si, že podle tý fotky matici sice nevidím, ale dosáhnu na ní,

    pouze ale konečky prstů. Takže buď v servisu používají nějaký zalomený klíč

    anebo vytáhnou zadní ofukovač a zadní rozvod vzduchu. Pak by měl být

    přístup k matici teoreticky možný.

    P.S. V servisu by seřízení lan zadní brzdy dle uvedeného postupu v dílenské příručce

    - tedy s demontáží loketní podpěry, byl náročnější než samotná práce na brzdách.

    Musí mít nějaký časově přijatelnější postup resp. fígl.

  4. Ahoj,

    nevíte někdo z praxe jak se co nejjednodušeji dostat k matici, která šponuje lana zadních brzd?

    Na jedníčkové octavii stačilo v loketní opěrce vzadu vyndat popelník a matice byla přístupná pro

    seřízení lan zadní brzdy. Teď jsem vytáhl v trojkový octavii odkládací schránku vzadu v opěrce,

    ale k matici se nedostanu. Není snad nutné demontovat celou střední panel s loketkou ? Dík

     

  5. Tak jsem kontroloval v etce kod te lambda sondy a ten máš správný resp. ročník 2013 má za katem

    pro motor CHPA kod 04E 906 262 A, který je ale už vyběhlý z výroby a náhrada je právě 04E 906 262 DT.

    Cena origo je teda nechutná (3,8t se slevou). Mrkni na tu starou kdo je výrobce, pokuď to na ní je uvedeno.

    Jen pro jistotu, před katem je číslo v etce 04E 906 262 N, která též vyběhla z výroby a nyní je 04E 906 262 E.

    Pokuď si seš jistý s těma lambdama, pak to chce sehnat šikovného diagnostika, který upřesní chybu abysi

    nemusel měnit díl za dílem.

  6. Souhlasím s výše uvedeným, já ovšem nemohu použít nic jiného (CNG) než originál tedy japonskou lambdu od firmy NTK. Při výměně bych začal tou za katalyzátorem.

    Napiš prosím tě co máš za kód motoru a ročník výroby.

×
×
  • Vytvořit nový...