alojz

Zamknout dálkou, počkat 30 vteřin, pak odemčít klíčem, otevřít dveře a počkat tuším 20 vteřin a origo alarm by měl začít houkat. Přesněji to je v návodu.

Divné zvuky z levé strany palubovky. Pohl jsem držákem parkovacích lístků a je po vrzání. A na řadu přichází vrzání okolo řadící páky, zatím jsem vším pohl a nic, další zkusím stříknout WD a pokuď se nezadaří budu čekat na vaše rady.

Tak abych byl přesnější, v létě dle maxidotu 6.7 -6.8l. Na střeše celé léto příčníky s nosiči kol a 16" Bridgestony a tankován nejprve Shell Vpower a poté obyčejný Shell. Dle tankování se spotřeba pohybovala mezi 6.8 - 7.1l jak kdy, podle nákladu a kol na střeše. Teď po přezutí na 15" Barumky a tankování Vervy (je to potřeba zkusit, když to tak chválí a cena klesá) spotřeba dle maxidotu 6.6l a dle tankování 6.7 - 6.8l. Za chvíli namontuji příčníky a rakev a spotřeba určitě trochu vzroste.

Tak já mám 1.9 TDi, cca 15.500 km a spotřeba v létě na šestnáckách 6.5 -7.0 a po přezutí na zimní patnácky 6.2-6.6. Spotřebu jako rolbař mám když jedu kadla kadla a to bohužel moc často není. Jenom by mě zajímalo jak to dělá, protože to tu už bylo řešeno a 4x4 má spotřebu o cca jeden litr vyšší než předokolky vzhledem k váze Haldexu a kardanu a většinou ji měli majitelé čtyřkolek okolo 6.5 -7.0. A pak je pro mě další možnost, návštěva servisu a nebo změnit způsob jízdy.

Černý peníze se asi dávají, ale určitě ne u policie. S tím, že průměrný plat zvedají manažéři souhlasím, ale toto je u státních i soukromých firem a tudíž i u policie kde je průměrný plat, který hodně současných policistů nemá. Trošku jsme, ale odbočili od tématu nové zbarvení vozidel PČR.

Ja bych to viděl, že ano.

Poslední zprávy, které mám, na obvody mají přijít OII 1.6 - ty snad vydrží a nebo OII 1.8TSI - těm dávám tak týden. Na dopravku OII RS - těm tak dva týdny pokuď s nimi nebudou jezdit náčelníci na porady.

12700 km

Jiří Schwarz je autorem knihy vydavatelství Grada Automobily Škoda Octavia II, předpokládám, že opálil návod ze Škodovky a nevymýšlí nějaké novinky, ale mohu se mýlit. Zítra si pro jistotu naštuduji návod a štítek u nádrže. Tvoje tabulka je jak jsem zjistil v brožuře hustění na OII combi, to co jsem uváděl já je na OII 4x4 tak to vypadá, že to Schwarz opálil z návodu.

Naštudoval jsem rychle brožuru Automobily Škoda Octavia II od Jiřího Schwarze - dle mě zjednodušená dílenská příručka a tam se praví o hodnotách tlaku v pneu 205/55 R16 - 4x4: částečné zatížení - předek 2,2, zadek 2,3 plné zatížení - předek 2,3, zadek 3,2 Originál návod mám v autě v garáži a tam se mě nechce jít.

Fecali to špecialisti v servisu, zatím dávám na ně. Ale v cca 60% jezdíme ve čtyřech, holčičky a něco v kufru.

Od 27.12.2007 8.400 km.

4x4, 16" Turanzy nafecáno špecialisty ze servisu - předek 2.2, zadek 2.4. To stejné jsem měl na zimních 15" Polarisech - dlouhodobá spotřeba po 8.000 km 6.6 l.

Original sirena tichounce kviká, Jablotronová řve.

8.300 km od 27.12.2007.

Já jsem jezdil taky pouze s benzínem i když s obyčejnou Fabii 1.4 MPI a buď ubezpečený, že to přetáčet nebudeš, protože od 3000 výše je to velký rachot a kupodivu to i jede i když to není žádný trhač asfaltu.

Špecialisti v autosalonu radili jezděte normálně, když budete potřebovat předjet klidně tomu naložte, hlavně nepodtáčet to je horší než přetáčet.

Já myslím, že pan Vorlajz

Hlasuji pro Apollony, asi to bude tím, že je mám na léto a 4x4 na nich vypadá krásně. Na zimu mám plecháče + poklice Avangardy.

A po kalibraci bylo zlepšení? Koleje na dálnici jsou extrem, ale pokuď je silnice rovná a nemá náklon doprava ani doleva OII jede rovně, beru mírné tolerance. Dle mého záleží na pneu. To co popisuje IIT je dle mého laického hlediska vlastnost OII, záleží ovšem na rychlosti, čím vyšší tím odezva volantu pružnější. Pokuď to, ale dělá při menších rychlostech asi to nebude v pořádku.

Pokuď jsem správně nastudoval brožuru, tak u OII se zvyšující rychlostí řízení "tvrdne" a jak je uvedeno výše pocity se blíží Feldě, tam jsem na dálnici jel a když jsem trochu pootočil volantem tak se nic nedělo. Při menších rychlostech je řízení OII citlivější. U Fabie s kterou jsem jezdil před OII to byl na dálnici v kolejích neustálý boj, hned doprava hned doleva neustálé srovnávání. Na nových dálnicích třeba u Olomouce to byla ale balada.

Mám Construkt namontovaný před převzetím vozidla, na základě toho mám slevu na pojistce. Na vlastní oči jsem viděl video překonání uzamykání zpátečky, do cca do půl minuty. Proto je alojzova 4x4 vybavena dalším zabezpečením, další sleva na pojistce i když při špatné konstelaci to pro zloděje nebude velký problém. Můžu doufat, že odcizení Octavie II není zatím pro zloděje snadné, ale oni jsou velice učenliví a technoůogie jdou dopředu.

Děkuji za odpověď.

Mám to stejné a zajíma mě , na co potřebuješ osvětlenou schránku, 12 V zásuvku. Ty máš při jízdě čas řešit co máš ve schránce a pokuď ano, jak často to při jízdě řešíš? Kolikrát potřebuješ za jízdy osvětlenou zásuvku. Omluv blbou otázku začátečníka, a nebo je to, ješitnost, že tvůj Scoutík nemá něco co mají ostatní.

Tak jsem si nejdříve na zasněženém parkovišti zkusil rozjezd a musím říct, že je to zážitek. Když se připojí zadek je to jako by tě někdo tlačil, zadek chvíli plave, ale potom jede auto jako po kolejích. Vypnout ESP a zkusit drift jsem se neodvážil. Potom jsme jeli na chatu a byli jsme jedni z mala kteří vyjeli až nahoru. Při rozjezdu do kopce bez ruční brzdy mě do toho kecala elektronika a tak jsem musel rozjezd zopakovat. Cestou na Helfštýn jsem zkusil nesmělé driftování v zatáčkách, ale bylo mě to manželkou ihned zakázáno. Výjezd do dost prudkého kopce byl, ale zážitek. No a nakonec nám proběhla černá kočka přes cestu a podařilo se mě přehlídnout zapíchnutý roxor v zemi, nacouval jsem do něj a odřel zadní plastový nárazník a totálně poškodil jeho černou spodní část. Teď je u nás nálada na bodu mrazu a já počítám co bude stát oprava.