Boco

Ahojte po dlhsej dobe potrebujem riesit problem s mojou OII Plne nabitu baterku mi po tyzdni statia auta vybije tak ze uz nenastartujem. Baterku som testoval testerom JDIAG Fastcheck BT200 https://www.measuritec.com/cs/products/jdiag-fascheck-bt200-auto-battery-tester-12v-battery-test-device-analyzer-diagnostic?variant=39373458014402 a podla vysledkov je baterka OK (65-75%). Baterku mam Yuasa 75Ah (680A), ma necele 3 roky Takze podozrievam vysoky kludovy odber a chcem to zmerat. Mozete niekto poradit ake maju byt cca "normalne" hodnoty kludoveho odberu z baterky a po akom case sa auto "uspi" do kludoveho stavu po zamknuti klucom? dik

Ano, mas pravdu, CUNA je EU6, pomylil som si to s inym autom co mam. A jasné ze vsetky tie eko vychytávky ako SD tam sú Odoslané z SM-G930F pomocou Tapatalku

Ja mám CUNA tá je eu5 a predpokladám že to má aj tá Odoslané z SM-G930F pomocou Tapatalku

Ahojte, riešil som rovnaký problém ako na začiatku vlákna, motor sa začal prehrievat po studenom štarte. Vyriešené výmenou vodnej pumpy, auto má 110tis km, 5 rokov...

Auto uz je po zaruke (bola do 11/2018). Zatial som neriešil tuto dôležitú formalitu, je to navyše komplikovane tym ze auto je na operatívny leasing...

Ahojte Cca necelý rok po "vyriešení" dlhého štartovania na mojom motore (CUNA) s kessy je problém späť. Vtedy to vyriešili výmenou baterky. Začalo to už v lete nie pri každom štarte, ale teraz už je to systematické, každé ráno je dlhší štart. Takže idem zahájit ďalšiu torturu v servise. Už mi avizovali že tam budem musieť nechať auto na viac dní [emoji19]

Netvrdim ze baterka je univerzalne riesenie, v servise su z toho zufali, maju dalsich x aut s rovnakym problemom a na kazdom ine riesenie resp ziadne(?) Snad sa tym to vyriesili aspon studene starty...

Tak u mna sa problem zda vyrieseny (nechcem to zakriknut) na pripomenutie: - mam motor CUNA 135kW, MR2015 (vyroba 09/2014), je to L&K combi - problem so startami od noveho auta, ale iba teply motor - typicky po dlhsej jazde po dialnici (>1hod), zastavka na benzinke na palivo/kafe, pauza cca 15-20min a motor tocil ako blazon, niekedy ani nenaskocil. reklamoval som to, ale ako to vsetci pozname, diagnostika nic neukazala (=skutok sa nestal ) takze sa nic nevyriesili, vzdy som ziadal o posledny SW, vzdy tvrdili ze je posledny a iny neni k dispozicii (naprik tomu ze tu ludia pisali ze bol....) - pred cca rokom zacali byt problemom aj "studene" starty rano, stale dlhsie a dlhsie, paradoxne neboli priamo zavisle od teploty okolia, podstatne bolo ze auto stalo v noci, toto leto bezne aj 3-4 sekundy pri vonajsej teplote >18 stupnov! Tak som zase zacal torturu dalsich navstev servisu.. Na poslednej navsteve servisu zostalo auto v servise 2 tyzdne, podla ich vyjadrenia robili krok za krokom testovanie podla pokynov priamo zo SA. A prekvapenie - nakoniec zabrala vymena akumulatora!! Vysvetlenie (neviem overit) - Ak motor pri starte nedosiahne otazky v predpisanej toleracii, RJ motora jednoducho nevstrekne naftu. Vymenou akumulatora sa otacky dostali tam kam mali a uz to ide ako ma...zevraj aj akumulator ma svoju RJ (lebo AGM, lebo start-stop), ktora ju riadi a sleduje jej parametre. Co ale nechapem preco toto nie je zaregistrovane v logoch, ved to je pri tych vsetkych vyspelych RJ v aute najmensi problem... a z cloveka robia v servise debila ze si to vymysla... Je fakt ze som este nemal sancu otestovat pripad teplych startov, ale tie studene boli ovela horsim problemom. Tak snad niekomu pomoze

dnes som riesil identicky problem, poistka OK, vedenie OK, test pri nastrotovanom motore, simulovane zatvorenie kufra : na cierno-fialovom vodici bolo 14V, na tych 2 tenkych zelenych (zeleno-biely a zeleno-cerveny) bolo nieco vyse 12V (ale nie 14!). Ostrekovac zadneho skla funguje, diagnostika chybu neukazuje, v bloku nameranych hodnot RJ stlpika je vidiet ze packa na zapnutie stieracov a ostrekovaca funguje...Stierac naposledy zastavil v zakladnej polohe. Zabil som s tym 4 hodiny, rozobraty tapacir kufra, pristrojovka (pristup ku BCM konektorom).... Nakoniec som vybral von motor, rozobral (nebol zakusnuty ani zahrdzaveny), po rozobrati prevodovky,priamo po pripojeni na kontakty motorceka sa bez problemov tocil. Tak som to len cele namazal a zlozil, dal naspat a IDE! Absolutne nechapem... otazka je dokedy bude fungovat... Este ale msuim kupit novy plast kryt dveri, podarilo sa mi polamat polovicu uchytov Vie niekto vysvetlit ako ma ten motorcek stieracov fungovat? Podla schemy je motor zadneho siteraca zapojeny priamo do BCM, po zapnuti packou by som ocakaval na tych 2 zelenych vodicoh nejaku zmenu ale nic som multimetrom nezaznamenal, preto som podozrieval vedenie z BCM do motora ale vsetko je OK... v prevodovke v tom plastovom kryte je nejaka elektronika (okrem ineho snima polohu a dobeh), vie niekto ako to funguje? Zaujimave tiez je ze paralelne k zelenym vodicom je zapojeny motor ostrekovaca, takze je to pre mna zahada ako to cele funguje tu je schema

Ahojte viete mi prosím povedať aké sú správne spony na uchytenie spodného plastového krytu 5 dverí ? Dnes som to rozobral kvôli nefunkcnému zadnému stieraču, pri demontáži sa asi polovica plastových úchytov polámala... Čo ma zaujalo že som tam mal celkom 3 rôzne typy spôn... je to tak dobre? Nevidím v tom žiadnu logiku... neni toto dôvod prečo sa mi polámali tie úchyty? Tu je obrázok plastového krytu, nemám vlastnú foto tak si pomáham fotkou z internetu (ospravedlnujem sa autorovi) A tu sú spony čo som tam mal

Ja mam tento problém na CUNA od nového auta, najprv sa prejavoval len pri teplom motore (typicky ked po dlhsej jazde napr dialnica, okresky...) zastavim na benzinke na kafe a po cca 15min idem štartovať... Točí točí točí a az po par sekundach chytí, niekedy nie a treba opakovat. Cca pred rokom to zacalo aj pri studených startoch. Naproti tomu start/stop funguje absolútne bez zavahania, bez rozdielu teploty.

Vdaka a kde ti to robili? Isiel by som tam ked uz maju tu skusenost. Mne povedali ze ziadny novy sw na moj CUNA motor neni

Ahoj, aky mas presne motor a aky presne sw ti tam dali?

No ja mam myslim ten isty motor ako je v RS - 135kW. Alebo sa mylim?

Ahojte, Ja to tiez stále riešim, mam motor CUNA, kessy, dsg. Servis zase nevyriešil nič, žiaden novy sw (ževraj žiaden taký neni???), ale nie som jediný, že takých prípadov majú viac a nevedia čo s nimi... Máte niekto verziu SW ktorá by to mala riešiť?

Viete niekto aka sw verzia je ta co riesi tento problem na 135kw?

Mam presne ten istý problém ako ty

Tak s tymto musim na 100% suhlasit, mám presne ten istý postrehSent from my SM-G920F using Tapatalk

Mne naposledy (april) v servise tvrdili ze na to iny sw do rj neexistuje. Stále mi to robí a stále sa to zhoršuje. Idem za par dni na prehliadku, tak ro budem znova reklamovat, tentokrát v inom servise. A ešte doplním ze mi to robí hlavne v prípade ked zastavim auto po dlhsiej jazde na niekolko minút (typicky na cerpacke a dám si este kavu). Vtedy toci aj 3 sekundy a niekedy ani nenastartuje.

Mne adaptivny tempomat do 160km/h staci, len nerozumiem preco pre vyssie rychlosti nefunguje aspon normalny?

Znamena to ze ak mam adaptivny tempomat tak nad 160km/h sa vobec neda zapnut?? Ani bez adaptivnej funkcie?

pozeral som sa ale neprisiel som na to ci a ako by sa to dalo.

Ano, tuto metodu som si vsimol, ale nemyslim si ze je v praxi pouzitelna, nakolko neviem porovnat ake je to bez aktivneho XDS. urcite musi existovat aj iny sposob, napr pre servisy by mala byt nejaka testovacia procedura, nie?

Vie tu niekto dat spolahlivy navod ako otestovat pritomnost xds? Originál som to nemal teraz by to malo byt dokodovane, ale neviem ako to vyskúšať - poradite niekto?

Columbus