vaha

Tak dnes jsem se k tomu konečně dostal,budiky 1Z0920843D do octavie II před facelift rok výroby 2006 motor 1,9TDI BXE jednotka 021LB a to hlavní IMMOBILIZÉR JE FUNKČNÍ!!!! viz. video

to by mě hlavně zajímalo jka to postaví na papíry když to má VIN a na 130kmh bych řek že těch lafet ještě moc neni

neni rpoblém dodělat:-)ale nejblíž asi budeš mít vášu

navigace mimo jiné

omezovač kroutícího momentu je řešen v řj motoru a jednotka si ho dopočitá podle určitých hodnot...

kdžy víš jak na to jdou sladit i jednotky...

jináč ještě jeden takový little big tricky jak se dá poznat nekvalitní úprava,ale samozřejmě to neplatí ve 100% případu jsou i nějaké výjmky a to jest následující...že vám po úpravě začne hodně kecat spotřeba na palubním PC

nechtělo se mi to číst,ale kdyby jste viděli co občas vytahnu z aut za "chiptuning" tka by se vám chtělo blejt...každé svého štěstí strůjce,ale za torjku vám opravdu nikdo pokud se sním hoodně dobře neznáte auto kvalitně nenačipuje...špatný chiptuning jde poznat laickým okem špatně,protože ono to opravdu jede víc,ale o kvalitě úpravy se bohužel přesvědčíte ža za nějakou dobu...co se týká firmám sportmotor,cimbu těm se doporučuji velkým obloukem vyhnout...koho můžu doporučuji je např. TDIfun,reesha dieslpower,chiptuning dragpower z plzně a spoustu dalších...a taky samozřejmě já

tohle se řeší SW zásahem v ECU...umím vyřešit,spíš co tě vedlo k tomu tě to zaslepit?jináč hodnotu průtoku přes EGR ECU oprvadu zjišťuje pomocí váhy vzduchu

jináč jak tady někdo psal ještě problém se startováním opravdu může ještě způsobovat špatný SW v ECU,ale týká se to pouze TEPLÝCH startů...samozřejmě tento neduh koncernových aut umím vyřešit SW zásahem

jj,akorát těch pěněz...

do škodovky se nemusí...už to umíme i bez vasila a online