bigboban
-
Počet příspěvků
206 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil bigboban
-
-
Motor startuje pěkně, stačí ťuknout klíček a naskočí. Ale někdy (třeba tak cca každý 10. startování) to po naskočení motoru když ještě držím klíček vydá úplně šílenej pištivě skřípavej zvuk. Čím to je?
-
Mám problém s chlazením. Včera jsem přejel celou Prahu a motor jsem vůbec neohřál ani na střed teploměru. Při intenzivní jízdě hlavně do kopce šla teplota nahoru, ale při jízdě bez plynu z kopce a dokonce i na neutrál ručička teploty klesala přímo před očima.
Co je špatně? Termostat?
-
Zdar,
mám tu OI LX rok 2000, má centrál bez dálky, okna na kličku tedy ty nepořeším. Ale mechanický klíček jsem dostal jediný. Zaujalo mě toto:
Za 7 stovek bych získal dálkáč a další dva klíče tedy měl bych celkem 3.
Otázky zní:
- Bude s tím nějaký problém? Používáte někdo podobný řešení?
- Zásadnější dotaz - kde (v Praze) mi někdo zodpovědně vybrousí na ty "slepý" vystřelováky klíč dle vzoru? Nechci aby mi to někde zku*vili. Kolik to bude stát?
Dík za názory.
-
Právě jsem nakoupil jedničkovýho kombíka benzín 74kW rok 2000. Historie pochybná ale cena na druhou stranu zanedbatelná. Na první pohled vše funguje, motor jede, nikde žádný hluk. A já se ptám - co hned po koupi důkladně zkontrolovat a co případně rovnou preventivně vyměnit?
Já mám zatím dva kandidáty - olej určitě vyměnit. No a pak bych nějak rád zkontroloval stav rozvodů - ale jde tam vůbec pohledem poznat stav/stáří?
Dík za názory
-
Tak v tomto případě se zrovna hodí jakýkoliv alarm. Vedlejším efektem je také zvukový efekt zamknutí. Já mám Cobru a nastavil jsem si úmyslně zvuk na nejvyšší hlasitost. Navíc kdybych zamykal a měl třeba nedovřené dveře tak to zahouká jinak. Fakt dobrá vychytávka, doporučuji. Vždyť ty alarmy dneska stojí pár kaček.
-
Jenže já asistenta rozjezdu do kopce nemám. Mám jen ABS a ASR, víc nic.
-
Mám 1.6 FSI. Na diagnostice mám závadu č. 18321. Dle googlu jsem dohledal že jde o "Pressure Sensor for Brake Boost (G294), Short to Ground". Co je špatně? Kde najdu ten senzor? Potkali jste takovou závadu? Zajímavý že přestože to zní vcelku nebezpečně tak na přístrojovce nic nesvítí. Jak to řešit?
-
Pojistku mám, celkem dobrou podle mě, havarijní se spoluúčastí pouze litr. Jenže! Mnohem víc než ten litr mě pak každá oprava vezme na vyšším pojistném po sebraném bonusu.
Auto hlídat nemůžu mám to venku přes den když jsem v práci a to je od auta ještě kus cesty..
-
Parkuji v Praze klasicky na sídlišti, není jiná možnost. Před pár měsíci mi najeli kontejnerem do auta (podle mě schválně), před vánoci mi ukradli jen jednu SPZ (zase to zavání jen zlým úmyslem) a dneska mi pro změnu někdo počmáral fixou celý bok auta (naštěstí šlo umýt).
Zásadní dotaz zní - jak ochránit auto proti vandalům? Kamera? Alarm? Zastrašující cedulky? Jednu kamerku bych klidně koupil, ale abych pokryl celý prostor musel bych mít min. 4 kamery a to jde do peněz. Alarm mám, ale Cobru proti vykradení nehouká to když se někdo auta dotkne. Napadá vás něco? Používáte nějaký zastrašující prostředek?
-
Mám OII 2005. Potřeboval bych nějak lépe organizovat bordel co mám v kufru, tedy potřebuji organizér.
Kufr je plný různých háčků apod ale jediné co jsem viděl prodávat jsou různé sítě. Chtěl bych tam dát něco pevnějšího, především nějak oddělit dva výkroje vpravo i vlevo hned za světlomety.
Máte tip na nějaké příslušenství do kufru Octavie? Nejlépe odkaz na shop.
Dík.
-
Tak fáro opraveno. Vysypal se "tlumič vibrací". To je nějaká další kladka přes kterou jde řemen, takový válec s pérem uvnitř.
Oprava nakonec za 3444 kaček, asi litr stojí řemen, 15 stovek tlumič, zbytek práce.
-
Takže volal servis a komplet se vysypala nějaká kladka (ložisko?) u alternátoru. Po telefonu jsem tomu moc nerozuměl.
Snad je to ono a není tam nic dalšího.
I tak je to prej za 4-5 tisíc.
-
Možná jsem udělal blbost ale řemen jsem přefiknul a vyndal, protože:
- Dle servisáka od škodovky, když řemen jednou sjede tak se zpátky nevrací z důvodu možnýho poškození.
- Pokud je řemen vcelku nešel mi vytáhnout a ležel mi na těch kladkách. Jelikož jsem jel dál nechtěl jsem riskovat že se někde "chytne" a urve něco co stojí 20x tolik co cena řemenu.
Tedy řemen se musí dát nový, spíš se bojím aby nebyl kaput třeba alternátor nebo snad ještě něco horšího..
- Dle servisáka od škodovky, když řemen jednou sjede tak se zpátky nevrací z důvodu možnýho poškození.
-
Mám OII 2005, 1.6 FSI. Včéra jsem jel po dálnici a při zajíždění k pumpě koukám na přístrojovku a svítí baterka, na voltmetru 11.6V. Tak u pumpy čumím do motoru a - spadlý řemen!
Cca 150 km předtím jsem při zastavení slyšel z motoru pískání tak jsem koukal a pískalo to od řemenu/alternátoru - tedy už předtím bylo něco špatně.
Zkoušel jsem jestli dojedu cca 50km domu bez řemenu, ale bez šance. Baterka šla dolů ale především to nechladilo a po pár kilometrech jsem byl na 130 stupních.
Ale zásadní dotaz zní - co se mohlo posrat? Na co si dát pozor? Ještě víc než ceny opravy se bojím že mi tam dají nový řemen a někde mě to za nějakou dobu zase spadne.
Doplňující dotaz - auto bylo minulý týden v autorizovaném servisu na prohlídce 90t km. Mohli tam s tím něco udělat (rozbít)? Nebo naopak měli něco zkontrolovat a vybodli se na to?
-
Takhle funguje Sherlog a jejich aktivní služba, třeba jen Sherlog Neo Optimum
Koukal jsem na jejich ceny a přijdou mi fakt nehorázné, docela se snaží zákazníky
.Nemám přece jenom auto za meloun abych mohl dát 50 tisíc za nějaké hlídátko a k tomu 10 tisíc ročně..
Dnes musí jít postavit hlídání na principu GPS/GSM po HW stránce za cenu max. 5 tisíc. Vždyť smartphone s GPS dneska stojí kolem 4 tisíc že..
To si můžu do auta dát smarphone za pár tisíc, nainstalovat google latitude, napájení zapojit na 12V a někam to schovat a na Googlu budu mít nonstop zalogováno kde auto bylo a je.
-
1
-
-
Když to tak čtu tak jsem vlastně vynalezl naprosto dokonalé zařízení:
1) V autě je puštěný něco (GPS, ale třeba i jen mobil) co dokáže poznat polohu
2) Ve chvíli kdy se poloha změní NEBO to přestane vysílat tak se někde na druhé straně rozeřve nějaká krabka.
3) Předpokládám komunikaci po GSM pomocí dat, tedy to co je v autě má SIM s datovým tarifem.
4) Samozřejmě jako bonus pokud to nezničí/neruší tak to stále dál vysílá polohu..
Výhoda je že je fuk jestli s autem odjeli nebo ho odtáhli a je fuk jestli vysílač ruší, zničí, odpojí apod. Je to prostě dokonalý.
Asi to začnu vyrábět a prodávat.Neexistuje něco co by takto fungovalo?
-
Mám jednoduchý dotaz - jak zabránit ukradení auta?
Před pár dny jsem slyšel historku jak někomu šlohli přes noc OII za 1/4M. Měli konstrukt a pískovaná skla.
Samozřejmě znám spoustu dalších systémů proti ukradení, ale nemusím znát všechny.
A já se ptám - jaký systém proti ukradení je podle vás nejlepší a proč a na druhou stranu jaký si myslíte že je k ničemu a proč? Chtěl bych si tady udělat hezkou sbírku PRO a PROTI.
Dik.
Příklad odpovědi za mě:
- tyč na volant - k ničemu
- pískování skel - k ničemu, to rozhodně nebrání ukradení je to je pomsta zlodějovi že má trochu víc práce nebo menší zisk
- konstrukt - nevím.. jak šlohnou auto s konstruktem?
- alarm - podle mě dobrá věc, ale pokud to znají tak to asi celkem v pohodě vypnou
- sledování GPS - jde rušit a navíc pokud to jen ukazuje aktuální polohu (neloguje se to průběžně někam na net) tak až se ráno vzbudím a auto už je někde v hangáru tak je mi to k h...
- skrytý vypínač - odtáhnutí nezabrání
-
Měl bych jeden dotaz kolem oleje. Někdy v červnu mi dávali olej v servisu. Od té doby jsem mohl najet tak 5000 km. možná 7-8 nevím.. No ale teď jsem koukal a stav oleje je na spodní hraně tý indikační placičky na meřící štangličce - tedy je to zralé na dolití.
Je takový úbytek normální? Je to notmální u motoru co má 5 let a 90 tisíc km? Kam by mohl ten olej mizet pokud nikde viditelně neteče?
Dík za názory.
-
njn, bohužel se to PTC nedává do aut určených do: jižných zemí a mimo to Francie, Belgie, Nizozemi, Lucembursko.
za ty peníze to udělá celkem dost práce
Můžu poprosit někoho kdo to dělá aby se mi ozval s cenou? Mám OII viz podpis a jezdím denně do práce cca 5km. Tedy z těch 5 kilometrů 4,5 mrznu. A navíc první kilák jedu poslepu.
-
Po nastartování koukám na přístrojovku a svítila mi tam kontrolka žárovky. Tak jsem oběhnul auto a všimnul jsem si, že nesvítí přední levá H7. Jenže záhada je v tom, že žárovka vypadala viditelně OK a ani po výměně se to nespravilo! Ještě předtím se mi zdálo, že po větším dešti blbly žárovky v tom levém předním světlometu - chvíli to nešlo a pak už zas jo. Podezřívám tedy vlhkost. Jenže ve světlometu je naprosto čisto a sucho.
Kde může být problém? Není to třeba pojistka? I když pojistku ke světlům jsem našel jen jednu a ta je OK. Co kde zkusit proměřit, s čím zkusit zatřást?
-
A nebylo by to lepší napojit někde v pojistkové skříňce? Jsou přeci obvody, které jsou živé právě až při natočení motoru.
Navíc budeš mít volnou zdířku zapalovače (na navi, nabíječku pro telefon apod.)
Kdyby šlo o nějakou elektroniku tak to udělám, mám nakonec takto napojených několik věcí - HF, voltmetr atd..
Jenže u mě jde o topící sedačku s 50W, tedy něco přes 4A. A to už se mi nějak moc nechce napevno zapokovat, přece jenom jde docela o velký proud. Navic bych tak jako tak musel udělat druhou zásuvku, protože přes léto to budu chtít samozřejmě vypojit..
A navíc ten odpojovač bych použil v zimě na topení sedadla a v léte na lednici (tedy v kufru).
-
Koupil jsem si topení na sedačku, zapojuje se to do zapalovače podobně jako lednice kterou už mám delší dobu.
S lednicí už se mi jednou "povedlo" totálně vycucnout baterku (v Norsku v kemu - dobrá story
).A tak se ptám - kde sehnat/koupit odpojovač baterie případně nemáte návod/schéma na výrobu? Jediný zdroj o kterém vím jsou prodejci autoledniček, ale ty chtějí za tohle "zařízení" šílenou sumu peněz.
Přitom zapojení je podle mě triviální - nějaký ten tranzistor, trimr na nastavení "vypínacího" napětí, relátko, krabička a konektory..
Většinou to má nastavené "ochranné" napětí někde kolem 11-12V aby se baterka úplně nevybila. Já bych skoro radši nastavil napětí řekněme na 13V což by samo zajistilo že zařízení běží jen při běžícím motoru..
-
bigboban: neco musis mit spatne na svem aute / motoru.
Nojo ale co? Na diagnostice nic neni, auto jezdí a když půjdu do servisu s tím že se mi zdá že to moc nejede tak co asi udělaj? Buď nic nebo mi za 50 tisíc rozeberou a zase složej celej motor..
-
rozdil na 98ku jsem poznal hned a fsi chce celkem vytacet na 3ku ke 110km tahne to az ve vysich otáčkach
No odpověď o vytáčení jsem slyšel. Ale to má asi smysl říkat kdybych porovnával benzín s naftou. Ale MPI s FSI? Tak tedy dle manuálu:
1) největší výkon: MPI - 75kW/5600ot, FSI 85kW/6000ot
2) kroutící moment: MPI - 148Nm/3800ot, FSI 155Nm/4000ot
Je to jen maximum, není to kompletní křivka průběhu. Ale i z toho celkem malýho rozdílu otáček (jen 200 u momentu) je vidět, že výkon FSI by neměl být posazený výrazně do jiných (vyšších) otáček.. Takže argument "točit to na trojku - pojede to líp" samozřejmě platí, ale nevysvětluje rozdíl FSI vs MPI!
A jestli mi chcete říct, že aby FSI jelo líp než MPI musím koupit N98 za 35 kaček u Shellu tak to se na to můžu vybodnout.. Ale jak říkám, pokud jsem koupil N98 v makru kde byl o kačku dražší než N95 žádný rozdíl jsem nepoznal.To už je lepší si koupit dvoulitr a krmit ho N95 a mít větší spotřebu než cpát do FSI předraženej benzín abych získal pár kW navíc..
Jak opravit lak - nejde mi o vzhled
v Exteriér
Vloženo
Mám základní červenou barvu a na několika místech má auto naražený až na plech. Vykoukávající plech je zatím čistě stříbrný ani náznak rzi.
Jak to opravit pokud mi vůbec nejde o vzhled? Tedy samozřejmě alespoň se zachováním červené barvy, Jediné co chci je aby to nerezlo a případně se to kolem více neloupalo. Přestříkat? Přetřít štětečkem? Mám to předtím brousit? Něčím čistit?